Comparative test drive "Toyota rav 4" saka generasi pisanan lan kapindho

Toyota rav 4 - silang kompak saka automaker Jepang. Toyota Company mulai kelas kabèh kendaraan padha. First rav 4 dirilis ing 1994. Ing tema artikel iki bakal loro generasi - pionir ing kelas SUV kompak kutha. Ayo padha nliti kaluwihan lan cacat saben generasi, kontribusi iso dibandhingke kanggo pangembangan pasar otomotif lan nemtokake paling "Toyota rav 4 'saka rong generasi. Test drive mobil iki njaluk Komplek rinci lan - bakal mandhiri katon, peralatan technical, linuwih lan prilaku ing dalan.

Crita saka generasi pisanan

Kanggo akèh bakal wahyu generasi pisanan rav 4 dipunbangun ing basis saka Celica platform olahraga coupe. Sing kok mobil iki supaya kompak.

Ing taun 1994, Jepang njupuk mobil kanggo Sato kelas SUV lan lengkap kutha mobil. Pisanan ana ing rav 4 ing awak telung lawang, kang marketing perusahaan langsung wiwit posisi mobil kanggo liburan aktif karo kanca-kanca. Ing babagan utama panuku dadi muda.

A taun mengko, perusahaan mutusaké kanggo nggedhekake pirsawan mesin lan ing 1995 dibukak awak limang lawang. Mangkono, ing kompak telung lawang silang wis dadi SUV kulawarga kutha penuh.

Generasi pisanan iki telat ing baris sing sethitik kurang saka limang taun - ing taun 2000, "Toyota" njupuk kaputusan kanggo ngetokake generasi anyar, kang bakal rembugan sethitik mengko. Saiki ayo kang njupuk dipikir nyedhaki ing test-drive "Toyota rav 4" saka generasi pisanan.

Munculé generasi pisanan

Amarga saka basa singkat olahraga coupe kang dibangun "rav 4", mobil katon banget diiseni. Telu-lawang awak katon cukup cilik kanthi standar dina. Saka ngarep kanggo gembong mburi pas mung siji lawang lan saben siji saka kursi. Ing sisih ngisor saka awak, bumper digawe saka plastik ireng supaya kanggo nglindhungi kendaraan saka pengaruh njaba, trotoar miskin, kerikil lan ing. Desain iku arang banget prasaja lan ing wektu sing padha atraktif. manéka dibunderaké menehi mobil jenis liyane mobil dolanan, tinimbang mobil penuh.

Menehi Ringkesan gedhe saka mung area kaca ageng saka frontal lan sisih windows. On tailgate ing flaunts wheel spare - kabeh ing Roh saka kaping. Ing 90 saben SUV timer respecting "nyeret" ban nyisakke ing lawang bali. lemah reresik dhuwur lan radius wheel nggawe raos mobil dhuwur. rak mburi saka kaca tingal ing bumper werna. Uga, versi telu-lawang iki diprodhuksi ing mburi konversi lan liyane kaya jip pantai lan ora silang a. Wiwit taun 1998, mobil ditampa versi karo gendheng kain lan wangun rada babak awak. Ing wangun iki (telung lawang, limang lawang, gendheng lan alus konversi) diprodhuksi nganti generasi kapindho.

Versi karo awak 5-lawang katon luwih atraktif lan liyane diwasa. Awak nemen elongated, papan ing kabin iki luwih gedhe lan penumpang mburi wis dadi akeh luwih gampang kanggo njaluk menyang mobil karo lawang tambahan. Nanging, platform tetep montor kompak trehdvernikom, sing dadi silang penuh mung ana ing generasi kapindho.

Salon saka generasi pisanan

"Toyota rav 4" saka generasi pisanan, drive test kang dianakaké pisanan, wis ora ditampilake sembarang Revelations ing kabin. Nang, boten superfluous, kabeh Spartan. Pesawat minimal kontrol lan fitur tambahan. Mobil iki dipanggonke minangka silang muda mirah lan terjangkau, supaya nyana kemewahan saka peralatan technical ora perlu. plastik werna abu-abu Neutral, karo kahanan kang ora tetep struktural tutul, panel ngarep manéka dibunderaké. The ergonomics saka kabin apik. Saiki ing ala - akses menyang mburi kursi bakal bisa kanggo salah siji sing paling licik utawa wong-wong paling kompak. Close penumpang ana mengkono pancen boten.

ciri Technical saka generasi pisanan

Vehicle dilengkapi mung siji motor pawujudan - engine bensin rong liter karo daya saka 129 daya kuda. Mobil iki digawe cepet nganti satus nganti 14 detik ing tingkat aliran 10 liter saben 100 kilometer. kacepetan maksimum - 170 km / h. silang dilengkapi karo loro gearshift manual lan otomatis.

Resmi, pasar Russian iki didol mung versi kabeh-wheel drive. Versi monoprivodom saiki bisa dituku ing pasar secondary - padha diimpor saka Amerika Serikat.

generasi kapindho

Ing 2000, Toyota mutusaké kanggo nransfer kompak kelas silang sawijining luwih. Generasi kapindho "rav 4" diwiwiti kanggo ditanggepi ing 2000. Saka wektu wiwit revolusi ing industri otomotif, kang wis mimpin kanggo nitahaken saka progenitor paling crossover modern. Kaping pindho slamet generasi kapindho 'Toyota rav 4 "restyling. Test drive iki digawa metu adhedhasar restyling kapindho. mobil wheelbase wis tambah, kang diijini kita kanggo ngrampungake versi limang lawang. Nanging, awak 3-lawang ngendi wae saka produksi isih kene.

Munculé ing generasi kapindho

Silang "Toyota rav 4" 2 generasi test drive kang dadi dhasar kanggo artikel iki, ora ana maneh nyawang kaya mobil dolanan. Ing ngarep mobil wis diganti ngluwihi pangenalan. lampu elongated bebarengan karo grille radiator sing digawe ing gaya padha. optik Edge terus ing garis ing hood. Wings liwat lengkungan setir rada abuh, kang ndadekake silang muscularity. Minangka pajeg kanggo generasi pisanan, bumper lan moldings sisih digawe saka plastik, kanggo ngayomi awak.

Saben rong taun produksi montor restyling nunggu. Ing 2004 ing bumper dicet ing werna awak, dhasaré diowahi sethithik lan mburi. Nalika kuwi, montor kang diprodhuksi nganti tekane saka generasi katelu, kang diterbitake ing 2005.

salon

Ing mobil kathah liyane nyaman lan wiyar. The ergonomics saka panel tetep padha - kreator mutusaké ora kanggo ngowahi apa-apa dhasar, supaya narik kawigaten nduweni tuku generasi pisanan. Ing versi telu-lawang ana akeh luwih gampang kanggo njaluk ing baris mburi kursi. gedhe tambah ing volume, ora kanggo sebutno versi limang lawang lengkap.

ciri Technical ing generasi kapindho

Mobil rada ditambahi sawetara mesin nganti telung bagéyan. Pisanan lan weakest - ing 1,8 liter 125-daya kuda unit bensin. Sabanjure engine bensin karo volume 2 liter lan daya saka 150 daya kuda, kang diisolasi ing test drive "Toyota rav 4". Diesel - anyar kanggo model iki. Motor karo volume padha versi bensin, mung rada ora pati roso - daya kang saka 116 daya kuda.

Saben engine didol karo salah siji sing gearbox manual utawa otomatis. panganyang sah ana pelanggan mung kabeh-wheel drive silang, minangka kasus karo generasi pisanan. Pilihan ana mung siji - basa.

Comparative test-drive "Toyota rav 4" rong generasi

Generasi kapindho wis dadi tutugan ideologi saka pisanan. Mbalekake saka wong model luwih ora nggawe raos. Loro montor padha bola-bali ngalami test run lan dibandhingake kakehan.

Test drive ing dalan

Ayo dadi miwiti karo generasi pisanan, lan prilaku ing dalan. Amarga mobil wheelbase sawijining short ora stabil banget ing lumahing aspal. Mobil iku koyo luwih akeh ing dalan utawa dalan deso. Ing kutha kacepetan dalan Adji uga ora bisa - para panuku kurban mung siji jinis motor, lan sing ora kuat.

Generasi kapindho iku iki akeh sing luwih apik. Amarga mobil basa elongated stabil lan responsif ing aspal lan mati-dalan. Five-lawang awak wis meh kompak, nanging isih trep kanggo nggunakake kutha lan jams lalu lintas pancet. Generasi anyar saka kulawarga wis dadi luwih saka "silang junior liyane aktif", minangka Japanese piyambak. Amarga model penggemar basa ditambahi iki.

Ing roso kesengsem general saka drive test

Generasi kapindho kesan mobil lawas saka versi pisanan saka 'Toyota rav 4 ". Test drive ing dalan - ing kategori punika menang generasi pisanan amarga iku akeh luwih gampang, lan rancangan luwih dimaksudaké kanggo nelukake terrain atos. Nanging ora ana siji mati-dalan siji. Isih, ing silang anyar "rav 4" - mobil kulawarga kutha. Lan ing gati, kepala liya-generasi lan pundak ndhuwur pisanan. Gedhe, wiyar, nyaman - ing kabeh babagan, kang menang ing kelas leluhur. kahanan iki cukup logis, amarga iku bakal boten sae lan aneh, yen Jepang padha ing tingkat sing padha kanggo 5 taun lan produksi silang wis ora digawe sembarang temonan lan pembangunan kanggo model mangsa.

Sawetara wektu mengko,

Kene iku perlu nganggo bab linuwih saka loro generasi. Test Drive "Toyota rav 4" nuduhake yen, senadyan urip dawa (bab 20 taun kanggo generasi pisanan, lan ing paling 10 kaping), mobil sing becik wadi. Awak ing versi pisanan malah luwih katon wadi tinimbang model enom. Padha bisa marang lan sisih technical saka loro montor. Engine, gearbox, suspension - kabeh komponen iki ora nimbulaké sembarang keluhan. Ing taun 2000-an awal, ing Jepang diklumpukake montor sing selawase, supaya "rav 4" isih ing dikarepake ing pasar secondary.

Miturut cara, bab pasar mobil digunakake. Antarane avtougonschikov isih item populer ing generasi kapindho, amarga lagi ing gedhe dikarepake ing pasar secondary. Mesthi, taun iki dikarepake mati taun, nanging nyatanipun tetep.

putusan

Test Drive "Toyota rav 4" rong generasi wis ditampilake sing model iki wis dadi saestu apik ing industri otomotif. 10-15 taun sawise release saka kendaraan iki angel kanggo menehi Assessment sober apa mobil kanggo tuku. Lagi meh padha ing kabeh kuwalitas lan paramèter, sampeyan kudu milih model sing luwih anyar lan paling wadi. Big test drive "Toyota rav 4" dikonfirmasi linuwih legendaris lan stabilitas saka silang Japanese, kang mbenerake popularitas gedhe banget sing.