Desainer pesawat Igor Sikorsky: biography, pepanggihan

Dina iki, Sikorsky Igor Ivanovich embodies pengembangan saka telung jinis utama saka pesawat modern. Pesawat gedhe papat-engine, kayak mabur buta lan Helikopter serbaguna, kang peran penting ing pengembangan penerbangan, muncul thanks menyang genius saka pesawat legendaris.

Igor Sikorsky: biography

pelopor Aviation sing umur 25, 1889 ing Kiev, Ukraina (banjur - Kakaisaran Rusia). Bapanipun, Ivan, ana dokter lan profesor psikologi. Basa uga wis jurusan medical, nanging laku wis tau wis melu. Sikorskiy Igor Ivanovich negara pamikiran pesawat sing - leluhur kang wiwit dina Peter I punika mentri Gréja Ortodoks Rusia, mila, padha Russian. Salah pengeling-eling wiwitan iku crita ibu nyoba kanggo Leonardo da Vinci kanggo desain pesawat. Saka wektu ngimpi kloter dijupuk bayangan, senadyan kasunyatan sing wong bola-bali ngedika babagan mokal kanggo mbuktekaken iki. Akhire, ing umur 12 taun, Igor Sikorsky dibangun helikopter model. Makarya ing energi saka band karet bengkong, struktur wungu menyang udhara. Saiki bocah sumurup ngimpi ora fiction sembrono.

lelampahan inspirasi

A sawetara taun mengko, nalika Igor lan rama iki ngaso ing Jerman, piyambakipun sinau ing urip airship pisanan dilakokaké déning Count von Zeppelin. Dheweke uga maca bab pesawat kasil saka Wright sasedulur, lan iki disabetake dening kasunyatan sing koran kacarita kuwi prestasi gedhe ing print cilik ing kaca pungkasan. Ing wektu iku, Sikorsky mutusaké kanggo nglakoni urip kang kanggo penerbangan. maksud tartamtu ana kanggo berkembang piranti sing bisa kisaran liwat siji titik utawa mabur ing sembarang arah sing dipengini - helikopter.

Panjenenganipun langsung wiwit nindakake nyobi ing kamar hotel cilik, nggawe rotor lan ukuran sawijining angkat. Omah Kiev Igor mbuwang Polytechnic Institute lan wiwit riset ekstensif ing wilayah berkembang saka ilmu. Panjenengané ora malah puluh, kang padha karo semangat gedhe lan akèh gagasan, nanging pengalaman praktis lan dhuwit.

Sekolah aeronautics

Igor Sikorsky rauh lunga menyang Paris kanggo tuku engine lan bagéan kanggo helikopter kang. Ana, ing Lapangan Terbang lokal, ing gandane saka kobong castor lenga lan jenis cacat, model lawas saka pesawat, nyoba kanggo fly, ngiwa lan tandha indelible ing awake dhewe. Rauh Sikorski gabungan sing mentas digawe, sekolah aeronautics French Highly informal, Nanging, mahasiswa semangat ora njaluk apa kasempatan kanggo njaluk menyang udhara. Nalika tuku telung silinder Anzani engine, piyambakipun kepanggih Louis Blériot, sing uga tuku engine kanggo monoplane anyar. A sawetara minggu mengko, sing Blériot wani mlebu ing sajarah aviation, digawe pesawat pisanan tengen Channel Inggris. acara iki sajarah rumiyin kena pengaruh perkembangan luwih saka aviation.

Desain

Dening agêng-1909, Igor Sikorsky rampung helikopter kang kawitan. Nanging, ora prakara cara akeh kang dual counter-puteran rotor liwat udhara, unit wis ora ditampilake ing kepinginan slightest kanggo mindhah. Sikorski pungkasanipun dibangun biplane lan ing Juni taun sing padha wungu sawetara meter menyang udhara. Minangka wong ngrasakake sukses kanggo minangka akeh minangka rolas detik. Ing sasi iki, Igor digawe prototype digawe wong pesawat cekak asring dicuwil-cuwil, kang ora umum ing dina awal saka aviation. Nanging wis nggunakake bagean undamaged sing dibangun minangka nderek, model apik. Sikorski iki ora pundung dening Gagal pisanan, amarga kathah sinau bab helikopter lan manawa yen ora ngiring dening pesawat, kang bakal sawise wong, tau manawa kanggo soar.

pangenalan

Miturut awal spring 1910 kanggo nyoba kaloro ing rotorcraft baris iki disiapake, kang makarya diwayuh Sikorski. helikopter iki minangka wangkal minangka nitahake kang. Ama Keng Desainer ana nggumunake, nanging mboko sithik teka menyang kesimpulan sumelang yen Mungkin ana ahead wektu lan kudu mbangun tradisional pesawat.

Kanggo akèh taun, karir Sikorsky Aircraft kang tau ilang ngarsane ngimpi kanggo mbangun helikopter saestu sukses. Rauh angsal diploma saka pilot saka Aeroclub Imperial Kabeh-Rusia lan maneuvers militèr near Kiev wis tontonan C-5 sawijining. Wonten pesawat ketemu Tsar Nicholas II. model Next C 6A nampa penghargaan paling dhuwur ing show air ing Moscow. Nanging kedadean suntingan, nalika, amarga saka baris bahan bakar nyamuk clogged, lan Sikorsky iki dipeksa supaya kebangkrutan darurat, diaktifake metu dadi bejat.

"Ilya Muromets" - plane buta

kedadean iki mimpin pesawat menyang idea saka nambah linuwih saka pesawat kanthi nggunakake macem-macem mesin - konsep mirunggan lan radikal ing wektu. Sikorski ngajokaken kanggo mbangun biplane papat-engine ageng (kanggo wektu) ukuran. ing bidang iki dijuluki "Grand". Ing ngarep saka pesawat ana loteng ruangan gedhe. A kompartemen penumpang jembar dumunung konco kokpit.

Ing Mei 1913 pesawat dileksanakake test pesawat pisanan sawijining. pesawat iki ana wayahe kepuasan pribadi gedhe, minangka akeh Sikorski bilih kuwi pesawat ageng ora bisa mabur. Kang iman ing gagasan lan netepake kanggo kelet kanggo dhewe satus kapercayan nyembaha sing. Tsar Nicholas II teka mrekso "Grand" lan kanggo pangembangan papat-engine Desainer pesawat pesawat pisanan wis presented watch ukir. Diwanti-wanti dening Sikorsky yasa pesawat malah luwih gedhe, diarani "Ilya Muromets". Ing bidang wis bridge mbukak ndhuwur fuselage, endi penumpang wani ngadeg lan seneng sesawangan ing ngisor iki. Big kapal ana sensasi ing militer, lan wakil saka Navy Russian teka ing Petrograd mrekso Kayata, dilengkapi karo pontoons.

The World pisanan

Sawise mejahi saka Austria Franz Ferdinand Rusia wis mired ing Perang Donya. "Ilya Muromets" gantos dados tukang ngebom, kang dadi basis saka nyerang online Russian marang Jerman. In total, pesawat melu ing luwih saka 400 mangkat, lan mung siji iki rusak dening geni anti-pesawat. Nalika taun 1917 revolusi Bolshevik kesapu kekaisaran, crita kita pahlawan mutusaké kanggo ninggalake negara. Ing mangsa panas saka taun 1918 Sikorskiy Igor Ivanovich, kang kulawarga wis tetep ing Rusia, ninggalake kabeh kagungan pribadi, dheweke lunga menyang Paris, ing pundi piyambakipun ngrancang tukang ngebom gedhe kanggo Service Air Tentara Amerika Serikat. Nanging ing pungkasan perang nggawa pungkasan pandamelipun. A sawetara sasi mengko, kang pindhah menyang US, Sikorsky kanggo nepaki ngimpi kang urip. Ing Amerika Serikat, kang wis ora ana kanca utawa dhuwit. Nanging iki inspirasi, amarga aku panginten sing ing negara iki wong ngadeg gagasan duwe kasempatan saka sukses.

Ngimpi Amérika

Sawise wektu cendhak damel ing perusahaan "McCook Field" in Dayton, Ohio, ngewangi kanggo berkembang super-tukang ngebom. Nanging nalika pesawat iki dianggep cabang sekarat industri lan nganggur Sikorski bali kanggo New York. Ora nemokake proyek ing industri penerbangan, kang wiwit kuliah kanggo pengungsi Russian ing matématika lan astronomi. Ing wektu sing padha, kang dirawuhi airfields lokal lan longingly mirsani wong-wong manca kapal. Igor wiwit kuliah ing topik aviation lan aman kesempatan financial kanggo bali menyang sabab favorit. Sikorsky dikembangaké ing pesawat komersial kembar-engine, bisa nggawa 12 kanggo 15 penumpang - cikal airliner modern.

pisanan Amérika

Sawise accumulating jumlah required, Sikorsky wiwit ing construction saka pesawat ing kandhang saka farm unggas ing Long Island. Nanging kabeh bagean iki ora cukup dhuwit, lan digunakake akèh komponen cocok saka landfills lokal. Mesin padha lawas, Perang Donya. Akhire, pengarang Russian gedhe Sergei Rachmaninoff ngluwari langganan negaranipun ing jumlah $ 5,000. Nalika pesawat anyar siap kanggo test pesawat pisanan, pesawat wolung asisten padha ing Papan. Igor Sikorsky sumurup iku salah, nanging aku ora bisa lali wong. Sawise alon miwiti mesin gagal, lan Igor digawe kebangkrutan darurat, nemen bakal ngrusak pesawat. Iku ketoke sing iki pungkasan. Nanging Sikorski dawa ago sinau ora kanggo menehi munggah lan sawise sawetara sasi dibalèkaké bidang disebut C-29-A. Letter "A" kene nuduhake tembung "Amerika". C-29-A ana pesawat kaget apik, njamin sukses financial saka perusahaan Sikorsky. Wings Roscoe Turner dituku pesawat kanggo nindakake flights biasa lan charter. Mengko unit iki malah digunakake minangka nyimpen cerutu mabur.

Ing taun 1926, kabeh donya aviation bungah bab hadiah ing jumlah $ 25,000, kang diusulaké déning wong pisanan sing laku thro pesawat antarane New York lan Paris. Sikorski iki takon kanggo mbangun biplane telung engine amba kanggo perang pahlawan French Rene Fonck, ngrancang kanggo nampa hadiah. crew ana ing cepet-cepet karo ancang-ancang kang pungkasan ing mburi test pesawat. Sak Sawit pesawat overloaded dipindhah liwat mound. Ing mung sawetara detik, kang nguripake menyang inferno murub. Fonck narrowly oncat, nanging loro anggota kru padha matèni. Meh langsung wani Frenchman dhawuh pesawat liyane kanggo kaloro wektu kanggo nyoba kanggo njaluk hadiah. Nanging sadurunge sing dibangun, oleh mangerténi Charles Lindbergh rampung pesawat solo tengen Samudra Atlantik, bakal nampa hadiah lan admiration yuta wong.

"Ing Amérika Clipper"

Sawise maneh, perusahaan Sikorsky iki onomatopia kanggo sawijining orane. Banjur mutusaké kanggo mbangun amfibi kembar-engine. bidang iki banget praktis lan dipercaya, lan Sikorsky digawe armada pesawat. Meh langsung, Pan American Airways digunakake ing amfibi kanggo construction saka rute online anyar ing Amerika tengah lan Selatan.

Rauh Sikorski wis luwih pesenan saka kang bisa nepaki. Panjenenganipun dirombak perusahaan lan dibangun pabrik anyar ing Stratford, Conn. A taun mengko, perusahaan dados anak wholly diduweni "United Aircraft Corporation". Sikorsky ana kanggo mbangun transportasi pesawat seaworthy ageng kanggo Pan Am, kang ana dadi pelopor ing lapangan transportasi trans-laut. Majestic "American Clipper" iku jinis anyar kapindho pesawat, Desainer pesawat digawe. Ing dimensi saka pesawat iki meh kaping pindho ukuran pesawat ing wektu. Ing mburi 1931, sawise Mrs. Gerbert Guver "salib" "Clipper", Charles Lindbergh digawe iku pesawat pisanan saka Miami kanggo Panama Canal.

Iki boat mabur gedhe dadi bibité seri aparata padha sing paving rute online US tengen segara. Antarane paling apik ana ing C-42, kang rampung ing taun 1934 lan nduweni ciri banget sing aktif Lindbergh saben dina nyetel cathetan 8 donya kanggo kacepetan, sawetara lan DLL! Boten dangu, Pan Am mabur boat digunakake kanggo mbukak pranala online antarane AS lan Argentina. Enem sasi mengko, liyane "Clipper" miber saking Alameda, California lan kabuka rute penerbangan kanggo Hawaii. Iki banjur diterusaké kanthi rute online tengen Pasifik New Zealand. Ing taun 1937, liyane "Clipper" digawe pesawat biasa pisanan kanthi ngliwati Samudera Atlantik Utara. Saiki ing pesawat transatlantik gedhe Sikorsky padha melu ing transportasi komersial liwat segara utama.

Ngimpi kayektenan

Sak kabeh iki taun sukses Desainer pesawat Igor Sikorsky tau kelalen kepinginan kanggo mbangun helikopter praktis. Panjenenganipun tau panginten saka iku minangka pakaryan sing rada iku ana ngimpi, wanted kanggo nggawa urip luwih saka tindakan liya. Ing taun 1939, Sikorsky pungkasanipun sadhar goal saka urip kang, Duwe dikembangaké helikopter nyata pisanan. Nanging piranti iki masalah rampung anyar lan angel kuwi sing Desainer ana kanggo nglakoni marang mecahaken iku. Iku tantangan sing disebut kanggo kabeh Intelligence, energi lan tresna kanggo fly. Nanging prestasi iki kasempatan kanggo maneh dadi ing verge saka tantangan anyar, kang kanggo supaya dawa ngimpi saka Sikorsky. helikopter ana pesawat waé pribadi luwih saka telung puluh. Lan saiki, ing spring saka taun 1939, piyambakipun wiwit desain, nggunakake gagasan nambah sak kabeh wektu iki. Miturut September unit iki siap kanggo test pisanan. mesin wis kang utama lan rong meneng cilik ing mburi ing bagean bentuk pipa fuselage - counteract torsi. Salajengipun, iku digunakake ing sistem unik saka ngganti amba saka rotor sak rotasi. Ing dangunipun enem wulan luar biasa cendhak wektu iku wis ngalahake siji saka masalah intractable penerbangan.

Nggawe owahan kanggo desain ing 1941. Sikorskiy Igor Ivanovich dikirim rekaman pisanan dadi saka pesawat - 1 jam 5 menit lan 14 detik. Rong dina mengko, dilengkapi dening pelampung mesin bisa miwiti loro ing tanah lan ing banyu. Dadi Sikorski digawe kontribusi penting kang katelu kanggo aviation anyumanggakakên ing ngimpi saka mesin kloter aneh, kang bakal ngawula layanan liyane sampurna kanggo kamanungsan lan ngematake donya karo maneuverability unggul ing udhara. Menapa malih, helikopter bakal dadi tugu kanggo wong karo unwavering iman ing ngimpi gedhe lan malah luwih poto-kapercayan, kang diijini kanggo nggayuh sasaran.

Sikorskiy Igor Ivanovich, penemuan kang kiwa tandha ngelingke ing sajarah aviation, seda tanggal 26 Oktober, 1972.