DFM H30 Cross: specifications, reviews nduweni

Ora dadi dawa ago muncul ing gaya pasar silang kendaraan disebut DFM H30 Cross. Dongfeng Company bubar melu produksi mobil, amarga model iki wis nyebabake kapentingan malah luwih.

desain

Akeh wong menowo karo mobil, kang mrodhuksi perusahaan, bilih DFM H30 Cross iku padha karo sedan S30. model iki muncul ing Rusia ing 2014, wis versi modernized. A weruh cahya ing 2009.

Yen katon rapet, mirip ing lakune tenan. Kene mung pseudo-silang tak grille anyar palsu radiator, bumper lan awak feed, ril gendheng lan gawe rusak lan lawang sill. Iki nyebabake sing SUV kutha cukup becik. Murup model iki - mburi sporty lan LED-lampu leukemia "Falcon" wangun.

Ing dawa tekan 4351 mm ing jembaré - 1760 mm lan dhuwur - 1528 mm. Dheweke nduweni wheelbase apik, iku ingatase kanggo 2610 mm. Lan kulo dhuwur luwih dhuwur - 17,5 cm. Amarga iki, dening cara, mobil wis ditampa apik saran saka pelanggan Russian. Amarga kita padha sumurup, yen ing sawetara panggonan ing dalan Russian katon ayu sedih. Lan ana wis dadi banget mbiyantu reresik substansial.

salon

Pseudo-silang wis dirancang kanggo wong lima. Lan, ing asas, kabeh pas mulyo. Sing mung interior wis meh tanggung disalin saka S30 jahat. Lan bahan padha digunakake ing DFM H30 Cross. Ulasan nduweni bilih wiwitanipun ing kabin felt sing aneh mambu saka kain kanggo buntel saka kursi lan plastik.

Nanging flaunts ngarep banget tinggi lan garis atraktif banget. Saiki sisipan saka serat karbon ditutupi karo varnish. Saben uwong sing mirsa materi iki digunakake Applied ing dekorasi ing kendaraan kelas premium. Dadi kaputusan kanggo nggunakake - lan ketok "plus" prodhusèn.

Happy lan ing Papan komputer, kang ditampilake kadohan kanggo pêpalang, nalika wong iku ing mbalikke, uga informasi liyane migunani, nggawe operasi saka mobil proses luwih gampang lan luwih nyenengake.

Miturut cara, malah ing interior sampeyan bisa ndeleng pindah kelet. Iku ora ngagetne, amarga 4-kacepetan "otomatis" wis endowed karo fungsi saka owah-owahan pindah manual, kang uga misuwur kanthi akeh. Utamané pembuangan supaya kontrol ing kontrol "pribadi".

Apa ing hood?

DFM H30 Cross pamer 117-daya kuda engine 1.5 liter karo teknologi VVT. unit wis dirancang miturut Eropah standar. Wis tingkat kurang gangguan, iku dipercaya, lan liyane ekonomi pamer konsumsi bahan bakar lan jumlah paling tithik saka emisi menyang atmosfer. Kacepetan maksimum, kang bisa nampa mesin karo motor kuwi 180 km / h.

Miturut cara, marang kita ing rinci bab reviews beyo DFM H30 Cross saka pihak sing nduweni. Wong ngomong sing ing model mode campuran nganggo sing sethitik kurang saka enem liter 92nd bensin. Sawetara malah id conto saka laporan rinci. Contone, yen kulo free ing dalan ing kacepetan saka 100-120 km / h, tingkat aliran dadi kira-kira 5.5 liter saben 100 kilometer. Banget Indikator apik.

Lan yen kowe liwat jams lalu lintas kutha, lan malah karo kondisioner online, 100 kilometer saka dalan bakal pindhah 13 liter.

Safety lan comfort

Nalika sampeyan bisa ndeleng, ing specifications DFM H30 Cross cantik apik. Nanging gawe wis dijupuk care saka tingkat safety lan comfort. Sampeyan iki mutusaké kanggo nyetel pseudo-silang daya listrik setir karo saran apik, 4-saluran sistem rem EBD + ABS, «Climate" (kasedhiya minangka pilihan), kebak daya, 4 airbag lan sistem multimedia multi-fungsi karo MP3, aux, USB lan Bluetooth . Umumé, nang wis kabeh sing perlu kanggo lungo saben.

Incidentally, ing seatbelts sing dilengkapi karo. Lan durung nang ana sing dadi-disebut kraton anak kang. Piranti iki ing lawang mburi, saéngga Nyingkiri sing kamungkinan saka mbukak saka ing. Lan lampiran kanggo kursi anak uga kasedhiya.

Opsi iki, kang kudu nyatet manungsa waé - iku Parktronic karo 4 sensor lan immobilizer. Malah ing sistem Tai-Chi, njupuk safety saka struktur awak operator.

kinerja nyopir

Car DFM H30 Cross ngatur kanggo ndarbeni akèh wong. Lan, mesthi, sawetara wong sambungan pengaruh sing ninggalake review.

Kanggo akèh, ingkang paling penting ing mobil - iku kontrol. Iku logis, amarga mesin wis nyiyapake kanggo kulo. Dadi, ing bab pisanan nduweni ngomong - percepatan abot lan alon. Machine abot bab 1240 kilogram, lan kapasitas mesin kang 117 "jaran" iku ora cukup.

Ayo model lan "kurang-kacepetan". Nanging iku becik kanggo sayah laku lan lelungan sak kutha. Lan ing lalu lintas "mesin" sing ditanggepi Luwih wistfully, mung nyimpen.

Liyane plus - penundaan apik. A setengah apik saka irregularities kedadean ing dalan Russian, model DFM H30 Cross quietly smooths. Dadi luwih supaya sampeyan ora bisa ndeleng. Mbok, pramila judhul iku saiki «Cross» ater-ater. A pesawat mobil mburi semi sawijining puntiran bar penundaan karo mburine tangan. ngarep "McPherson".

Kanggo abot mati-dalan, Nanging, ora cocok DFM H30 Cross. Reviews mbuktèkaké. Kabeh-wheel drive ora saiki, uga differentials ngunci. Lan 17,5 cm ora cukup, lan Unit Carter sing ora dilindhungi bantalan. Kelingan, kanggo comparison, ing jeeps Russian kuat karo lumen meh setengah meter. Nanging mobil cocok kanggo cahya mati-dalan.

"The"

Iku jeneng saka peralatan paling inexpensive. Miturut cara, ing biaya saka model iki - kauntungan utama sing nduweni tandha. Rega saka mesin ing konfigurasi "The" wiwit karo 580.000 rubles.

Dadi, DFM H30 Cross, gambar gaweane ndhuwur bisa boast saka lempitan bali (nambah jumlah gawan kanggo 1137 liter karo 417 menit), sistem sensor kejut kanggo mbukak kunci lawang, velg, moldings Chrome, rohé shockproof signaling klebu lampu, CZ karo remot kontrol, sistem tandha a sabuk pengaman lan pusat DVD-multimedia karo tampilan werna 6.5-inch. peralatan sugih! Nanging iki ora malah waktu saka dhuwur nang peralatan. Sampeyan ngirim dhaptar mergo.

Kajaba iku, model wis kacamata basa kelir, mimpin listrik washers mirror Corrector, air conditioning, pangilon antiglare salonnoe, lampu rem mburi, lan ban spare. Umumé, malah ing mesin Bundling kurang biaya-wis kabeh sing bisa migunani, lan malah liyane. Strictly ngandika, iki salah siji saka kaluwihan utama.

Luxury

Iki peralatan liya liyane larang. Rega model iki diwiwiti ing 640.000 rubles. hatchback iki DFM H30 Cross bakal bisa kanggo please dhaftar majeng opsi lan peralatan. Iku worth kang lagi nyimak sing akèh-akèhé saka wong njaluk model iki. Overpayment cilik, nanging peralatan liyane, lan renaning.

First, rodha ing model kuwi, ora biasanipun, lan rampung karo kulit, liyane iku bisa katon inlays ing wit. More lampu sing diinstal sing ora prasaja, lan karo padhange dhuwur. Uga ing versi iki ora mung maju, nanging uga sisih-impact airbag. Nanging, iku wis ora kasedhiya kanggo penumpang mburi.

Ana uga armrest tengah karo kothak sarung tangan, cupholders, otomatis mburi gedhe, "layaran", ing mburi Kamera. More kolom setir luwes ing konfigurasi iki wis zona crumple. Nanging murup utama hatchback ing - lawang ngisor motorized.

komentar nduweni

Akeh wong sing tuku model iki, ninggalake ing reviews DFM H30 Cross. Utamané komentar menarik saka wong sing duwe "Run" mobil lan bisa nuduhake pengalaman gegayutan layanan.

Lagi ngomong, motor, iku luwih apik kanggo tuku versi karo "mekanika", yen bisa. Isih, ing transmisi manual limang kacepetan, tinimbang papat, minangka "mesin", sawetara iku luwih. More mobil accelerates metu swara, isih lengkungan setir banget rame. Iku luwih apik kanggo nyetel flaps swiwi.

Apa apik - akèh papan ing hood. Lan plus ketok kanggo wong sing layanan mesin dhewe. Akses menyang saringan baterei, dihubungake narik, lenga lan udhara sing gampang banget. Lan Filter bahan bakar iki mapan ing jejere tank, ing ngisor.

Manungsa ngugemi sing interior, sanadyan prasaja, nanging uga nglumpuk. Boten creaks. Lan mangsa cukup niup lan dadi panas diinstal. Beku ora perlu. Miturut cara, engine diwiwiti ing kadhemen tanpa masalah, kang warta apik, diwenehi iklim Russian.

shortcomings

Sawetara pamilik ing rinci marang bab shortcomings iki pseudo-silang. sethitik sing, nanging padha saiki.

Trowongan tengah, contone, ora nyenengake. Ora rinci ora diijini. Padha ngandika lan bab kamar sarung tangan. Inconveniently dumunung lan layar korek sistem multimedia. Banget kurang, prakteke jejere lever gearshift. Yen sampeyan masang pangisi daya menyang rokok korek, ora bisa ora babras ing kecepatan ngoper.

Nanging kerugian utama, kang ditandhani dening akeh - iku soko sing banget aneh konfigurasi mobil ana. Sakbenere ora dipilih. Amarga "Suite" ana mung karo "otomatis". A "comfort" - karo tranmisi manual. Lan wong sing rakulino kanggo pindhah menyang "mekanika", iku perlu kanggo drive mobil tanpa sunroof, "iklim", "layaran" lan opsi liyane migunani. Lan motor pengarepan kanggo tuku versi karo transmisi otomatis, sampeyan perlu kanggo mbayar tambahan, malah yen padha ora perlu ndhuwur sawetara. Iki kene iku sawijining nyaman.

Interested in mobil iki?

Hatchback perusahaan Dongfeng iku pilihan becik kanggo wong-wong sing pengin dadi nduweni mesin anyar, nanging inexpensive karo dhaftar peralatan sing godhongé amba. On DFM H30 ora perlu kanggo ngganti sing diduweni mobil luwih larang. Amarga ora bisa kanggo supaya comparison pancet ciri technical, sensai kulo lan kualitas.

Umumé, iki pilihan banget kanggo wiwitan utawa kanggo wong sing arep tuku mobil kanggo lelungan sak kutha utawa trip sayah.