Driving sistem bahan bakar mesin saka A kanggo sistem bahan bakar Z. Scheme saka mesin diesel lan engine bensin

sistem bahan bakar - bagéyan wigati ing sembarang mobil modern. Sing menehi tampilan bahan bakar ing silinder engine. Mulane, bahan bakar iki dianggep salah siji komponen utama saka kabeh desain mesin. Ing diagram dina Artikel saka sistem bahan bakar bakal dianggep, sawijining struktur lan fungsi.

janjian

Fungsi utama saka unit iki kanggo sumber mesin pembakaran jumlah tartamtu saka bahan bakar. Sadurunge sadurunge iku liwat liwat sawetara langkah dimurnèkaké lan panganan ing silinder pressurized.

piranti simpul

cukup Anehe, nanging rencana saka sistem bahan bakar mesin diesel banget padha kanggo mitra bensin. Bentenipun mung antarane wong-wong mau dumunung ing sistem injeksi. Nanging liyane sing mengko, nanging saiki ayo kang katon ing desain saka situs.

Mangkono, rencana sistem bahan bakar presupposes anane unsur desain ngisor iki:

• Tank gas. unsur iki bisa digawé saka sheet baja utawa saka polypropylene banget kandhel. Ing mobil penumpang lan tank bahan bakar offroad sing dipasang ing ngisor. Ing kendaraan kargo, ing Traktor tartamtu, iku disambungake kanggo ndhukung khusus antarane poros mburi lan ngarep (ngiwa utawa nengen). Tank bahan bakar wis tutup nyegah aliranipun bahan bakar rollover kendaraan.
• Ngisi tutup. item iki wis thread khusus, sing mbisakake welingan online ing loosening sawijining. Nanging kanggo driver trep kanggo ngeculake tutup ing wis ratchet khusus. Uga unsur iki wis tutup safety kang, nalika kendaraan lumebu ing meksa ngganti kecelakaan lalu lintas ing tank. Incidentally, ing mesin modern karo exhausts standar "Euro-2" lan liyane klebonan beluk bahan bakar kanggo atmosfer ora dileksanakake. Mulane, kanggo dijupuk wong ing sistem diinstal adsorber karbon khusus.
• Fuel pump. unsur iki wis drive electrical lan dumunung nang tank. kumpa kontrol unit kontrol elektronik. Nanggepi rincian diwenehi dening relay khusus. Nalika driver dadi ON kontak, maskapai wektu tartamtu (ora luwih saka 4-5 detik), mangkono nyediakake meksa dikarepake ing sistem kanggo miwiti engine. Uga worth kang lagi nyimak sing pump wis digawe adhem bensin. Mulane, apa karo tank kosong bisa ngrusak iku.
• Fuel Filter. Asring, mobil wis dilengkapi karo rong jinis unsur data. Iki mekanisme saka nggoleki lan coarse combustible. strainer dipasang ing omah pump bahan bakar. Pet karya dumunung ing carane mahami saka rereged sing bisa ngetik engine lan mbentuk keluwihan soot. Uga, filter serviceable Ngartekno mbenakake urip operasi, nyegah saka ketularan Kerep. mekanisme cleaning nggoleki dumunung ing ngisor awak, madhep penundaan kendaraan mburi. Jinis Filter adhedhasar unsur kertas kang saged kanggo terus partikel rereget, tar lan endhepan, kang bisa ngrusak sistem bahan bakar.

tingkat bahan bakar Sensor

Kutha iki dumunung ing modul pump. Miturut rancangan, sensor tingkat bahan bakar iku sistem cilik dumadi saka url lan mekanisme kontak resistance global karo nilon. Gumantung ing nomer isi ing tank bahan bakar, perlawanan owahan yaiku kang mbecike ing jarum ing panel instrument ing kabin. Sampeyan kudu nyatet yen sensor bahan bakar iki ora wis ngrugekake kena pengaruh dening miskin kualitas aditif bahan bakar lan ora break nalika Kerep owah-owahan suhu lan tekanan nang tank.

limes

Unsur iki kasusun saka papat nozzles, saben kang wis pentil kasedhiya. ramp wis diinstal ing pipa intake, lan performs fungsi saka sumber bahan bakar kanggo saben silinder.

nozzles

rinci punika wigati kanggo kendaraan, awit iku gumantung ing negara kualitas pangobongan saka dicampur bahan bakar-online, lan konsumsi daya kendaraan. nozzle punika mekanisme cilik karo tutup Solenoid. Last dikendhalèkaké déning ECU. Nalika unit kontrol swara ing sumber daya kanggo nozzle nduwurke tumpukan, ditutup tutup werni mbukak lan bahan bakar mili nebulizers nozzle piring. Incidentally, piring wis bolongan sing digunakake kanggo nyetel konsumsi bahan bakar. Bahan bakar iki nyuntikaken menyang saluran nozzle sawetara klep welingan. Akibate, iku nguap sadurunge mlebu kamar pangobongan.

Jinis layang sistem bahan bakar

Kanggo tanggal, kanggo mbedakake antarane sawetara jinis sistem bahan bakar, kang digunakake ing diesel lan bensin mesin. Ing tartamtu, ing bensin internal mesin pembakaran sistem sumber bahan bakar iki luwih dipérang dadi rong jinis lan bisa dadi karburator utawa injector. Loro jinis duwe beda ing desain lan fungsi.

Fitur karburator

Bentenipun utama sistem iki saka injector bahan bakar iki saka smeseobrazovatelya ngédap. Jeneng wong - karburator ing. Iki ngendi ana ing preparation ing dicampur bahan bakar-online. Nyetel karburator ing pipa intake. Kanggo iku bahan bakar panganan kang sêmbar ing mangsa kanthi Jet lan campur karo online. Dicampur rampung panganan menyang pipa liwat katup katup. Posisi terakhir gumantung ing tingkat saka mbukak engine lan nomer révolusi sawijining. Incidentally, ing sumber bahan bakar diagram sistem saka engine bensin kapacak ing gambar ngisor iki:

Nalika sampeyan bisa ndeleng, ing Course saka preparation lan bahan bakar ing pembakaran dicampur aktif dadi akeh sensor elektronik. Wigati kanggo kendaraan nggantosi sensor posisi katup lan révolusi crankshaft.

Wigati uga sing sistem bahan bakar Circuit (uaz "roti" kalebu) jinis karburator bedo tingkat kurang meksa, kang kawangun ing injeksi bahan bakar. Sumber bensin banget padha kanggo silinder engine wis dileksanakake dening gravitasi, i.e. dening Mudhunake meksa ing kamar pangobongan ing transisi saka piston ing BDC.

Tambahan saka injector

sistem bahan bakar Scheme ( "Mercedes E200" kalebu) jinis injeksi wis prabédan dhasar saka karburator analog:

• First, tank bahan bakar kang diwenehake kanggo jalan, kang disambungake menyang nozzle semprotan.
• Kapindho, udhara ing kamar mesin pembakaran wis diwenehake liwat piranti katup khusus.
• Katelu, tingkat meksa déning kumpa ing sistem, ing kaping luwih saka sing nggawe mekanisme karburator. fenomena iki diterangno dening perlu kanggo mesthekake bahan bakar cepet injeksi nozzle menyang kamar pangobongan.

Nanging ora mung iki beda saka sistem injeksi bahan bakar karburator. "Chevrolet Niva" (diagram saka bahan bakar kasebut ing foto ngisor), uga mobil modern, wis ing pembuangan sawijining supaya disebut-"pemikiran elektronik", sing ngomong ECU. Last tanggung jawab kanggo ngempalaken lan proses informasi saka kabeh sensor ana ing mobil.

Dadi, ing ECU uga kontrol injeksi bahan bakar. Gumantung ing mode saka electronics nemtokake apa jenis dicampur kudu panganan menyang slinder - miskin utawa sugih. Nanging ora mung diagram bedo sistem bahan bakar ( "Renault Kangoo» CDi kalebu) jinis injeksi. Iku uga nduwé beda nozzles. Iki bakal rembugan ing bagean sabanjure.

injeksi bahan bakar rencana ing kendaraan injeksi

Kanggo tanggal, ana rong jinis sistem injeksi:

• Monovpryskovye.
• Kanthi kaping injeksi.

Yen mengkono, sumber bahan bakar kanggo kabeh silinder wis dileksanakake nggunakake siji nozzle. Ing jalur iki sistem monovpryskovye sing meh digunakake ing kendaraan modern, ora bisa ngandika bab mobil karo injeksi mbagekke. Fitur saka injectors kuwi sing kanggo saben silinder nyetel dhewe, nozzle sawijining individu. diagram Instalasi punika banget dipercaya, nanging amarga digunakake dening kabeh automakers modern.

Carane ora injector?

Ing asas saka sistem banget prasaja. Bahan bakar saka tank dening kumpa punika panganan kanggo alur (ana tansah bahan bakar ing tekanan dhuwur). Sabanjure dadi menyang injector, liwat kang sêmbar menyang kamar pangobongan. Sampeyan kudu nyatet sing injeksi ora permanen, lan ing interval tartamtu. Sanalika sumber bahan bakar ing udara, lumebu sistem. Sawise tatanan dicampur bahan bakar wonten ing babagan tartamtu, iku lumebu ing kamar pangobongan. Proses kanggo nyepakaké dicampur saka injectors kaping pirang-pirang luwih cepet saka mesin bensin. Wigati uga sing karya uyuh nozzles kontrol sawetara sensor tambahan. Mung padha sinyal unit kontrol elektronik swara injeksi bahan bakar. Nalika sampeyan bisa ndeleng, ing bahan bakar injeksi-jinis sistem sirkuit punika beda saka karburator ing. Kaping kabeh, ana nozzles kapisah kang melu ing injeksi bahan bakar menyang kamar pangobongan. Lan luwih, kaya ing montor bensin, lan plug narik nguripake siklus pembakaran wis digawa metu, kang banjur diowahi dadi stroke piston.

sistem Driving saka bahan bakar mesin diesel

Mesin diesel sistem sumber bahan bakar nduweni ciri dhewe. Sepisanan, sumber bahan bakar kanggo kamar pangobongan wis digawa metu ing nozzle meksa sanget. Bener, amarga iki lan kobong dicampur ing silinder. Ing dicampur mesin injeksi padha iki dipadhangi lampu dening liya saka narik digawe dening plug narik. Sareh, sing meksa nang sistem formulir sing pump bahan bakar (tekanan tinggi pump bahan bakar).

Sing, sistem bahan bakar Circuit (MAZ KamAZov lan kalebu) kuwi sing sepisan loro naos digunakake kanggo injeksi. Salah kurang meksa, kaloro - dhuwur. Asal (uga disebut progametangium) wis nyediakke bahan bakar saka tank lan sumber bahan bakar kaloro langsung melu injector.

Ngisor iki diagram saka sistem bahan bakar (KamAz 5320):

Nalika sampeyan bisa ndeleng, iku migunakake luwih akèh unsur saka mobil bensin. Miturut cara, ing sawetara versi mesin KAMAZ tambahan diinstal turbocharger a. Sing terakhir kaleksanane metu fungsi ngurangi emisi exhaust lan ing wektu sing padha mundhak kapasitas total saka mesin pembakaran. Kuwi rencana saka sistem bahan bakar (KamAz 5320-5410) ngidini bahan bakar nyuntikaken ing meksa luwih. Ing kasus iki, konsumsi bahan bakar total tetep ing tingkat sing padha.

algoritma

Ing asas saka operasi sistem diesel, wis akeh complexities, kados injector. sistem bahan bakar Scheme ( "Renault Kangoo» TDI) iku bahan bakar nggunakake pump feed liwat Filter nggoleki lan panganan kanggo kumpa injeksi. Ana iku ana ing tekanan dhuwur lumebu ing injector dumunung ing sirah silinder. Ing wayahe tengen, mekanisme kabukak, lan dicampur bahan bakar banjur sêmbar ana ing kamar, kang tutup wis diwenehake liwat udhara wis diresiki kapisah. Keluwihan bagean saka pump injeksi bahan bakar diesel lan nozzle bali maneh menyang tank (nanging ora liwat Filter, lan ing saluran kapisah - tabung medhune). Mangkono, ing diagram sistem bahan bakar saka mesin diesel luwih rumit lan mbutuhake luwih tliti ing preparation saka dicampur combustible. Patut, biaya mesin pangopènan kuwi sing luwih dhuwur tinimbang kanggo Diposaken saka injeksi.

kesimpulan

Supaya kita pikir opo iku katon kaya diagram saka sistem bahan bakar saka mesin diesel lan bensin. Nalika sampeyan bisa ndeleng, ing piranti data simpul ora beda-beda saka saben liyane, kajaba kanggo jinis pump bahan bakar. Nanging, preduli saka apa rencana saka sistem bahan bakar, wektu preparation saka dicampur bahan bakar ing montor modern banget cilik. Mulane, kabeh mekanisme kudu bisa andal lan lancar sabisa, amarga salah slightest ing fungsi bisa nimbulaké kobong ora rata saka bahan bakar lan malfunction saka mesin pembakaran.