Engine 405 ("Gazelle"): spesifikasi

Engine 405 belongs kanggo kulawarga ZMZ, sing ngasilake JSC "Zavolzhsky Motor Plant". Mesin iki dadi legenda bensin industri mobil domestik, amarga padha diinstal ora mung ing mobil GAZ, nanging uga ing sawetara model Fiat, lan iki minangka indikasi sing diakoni dening manufaktur mobil sing misuwur ing donya.

Sejarah

Sawise pabrik mutusake kanggo ngeculake mesin 402 ing Gazelle, para perancang kasebut diwajibake ngembangake mesin bensin generasi anyar, kang bakal dadi komisi lan luwih kuat. Supaya mesin ZMZ-405 dilahirake. Saiki dheweke duwe "Gazelle" lan "Volga".

Mesin saka 405 nampa sistem suntikan injeksi, sing diidinake supaya luwih akeh migunakake bahan bakar ing sistem kasebut. Rancangan iki beda karo pandhuane, amarga sirah silinder diputusake nginstal katup 16.

Informasi umum

Mesin iki dimodifikasi kanggo sistem injeksi injeksi karburator ZMZ-406. Ing donya saiki, mesin 405 Euro-3 digunakake. Iki ngidini kita bisa nggayuh level anyar, amarga motor iki diijini dipasang ing mobil sing digawe manca. Sing pisanan nemu iki mesin "Fiat". Produsèn tetep puas, sing ngidini OAO ZMZ kanggo mlebu kontrak anyar kanggo nyuplai mesin lan bagian nyisakke kanggo wong-wong mau.

Ana uga 405 engine ("Gazelle"), sing dipasang mung kanggo mobil barang lan penumpang. Model nduweni katalog nomer 405.020. Iki motor bakal nyetel luwih kanggo pangembangan daya tarik saka karakteristik kacepetan.

Spesifikasi teknik

Engine 405 ("Gazelle", "Sable") nduweni spesifikasi ing ngisor iki:

• Volume punika 2,484 liter.
• Daya - 115-140 liter. Kanthi.
• Dhiameter piston punika 95,5.
• Stroke saka piston punika 86.
• Jumlah katup 16 (4 kanggo saben silinder).
• Jumlah silinder - 4.
• Bobot - 184 kg.
• Standar lingkungan - Euro 0-4.
• Konsumsi bahan bakar rata-rata 9.5 l / 100 km (kutha - 11 l, lacak - 8 l).

Salah sijine fitur desain saka 405 mesin yaiku kanthi becik diadaptasi kanggo dipigunakaké ing sembarang iklim lan bisa tahan suhu saka -40 nganti +40. Ing wektu sing padha, sistem pendinginan cairan copes karo kabeh beban, lan motor ora panas banget.

Layanan

Minangka papan liya, pangopènan mobil penumpang dilakokaké saben 12 ribu km minangka dianjurake dening pabrikan. Operasi utama kalebu penggantian penyaring minyak lan lenga. Nanging mesin 405 kanggo ningkatake sumber daya nggunakake saben porsi 10 000-11 000 km ing bensin. Nanging yen peralatan silinder dipasang, bakal rampung saben 8500-10 000 km.

Engine 405 ("Gazelle") dianjurake kanggo layanan saben 8-9 ewu km, amarga mesin mlaku ing mode intensif. Lengo iki kanthi cepet mundhut sipat lan ngganti komposisi kimia.

Sampeyan kudu dicathet menawa saben 15 000 km, sampeyan kudu nyetel katup lan nginstal mesin cuci kanthi ukuran sing cocog. Uga perlu kanggo ngawasi negara mekanisme distribusi gas. Penggantian sabuk lan roller sing ora bisa ditrapake bisa nyebabake kerusakan lan deformasi (mlengkung) katup, sing bakal mbutuhake ora mung ndandani larang, nanging uga pangganti sirah silinder.

Unsur liyane kanggo nonton yaiku gasket tutup tutup. Disaranake kanggo ngganti saben 20.000 km. Kita ora perlu ngelingake sampeyan ngganti filter udara sawise 25 ewu km, saben motorist ngerti dhewe.

Ndandani

Mesin nganyari 405 cukup gampang. Desaine prasaja, lan panggantos spare part ora angel. Masalah bisa nggawe blok silinder lan crankshaft, sing kudu bosen.

Ayo nyerat manipulasi utama sing kudu dilakoni sajrone perbaikan motor 405:

1. Disassembly.
2. Diagnosis saka kondisi unit daya lan bagean. Identifikasi operasi sing perlu lan suku cadang.
3. Tuku kabeh bagéan sing perlu lan suku cadang.
4. Ngempet lan ngetrapake crankshaft kanthi ukuran sisipan anyar.
5. Boring-honing blok silinder.
6. Penggantian suku cadang ing silinder sirah, grinding saka pesawat lan crimping kanggo retak.
7. Ngaso kabeh rincian.
8. Déwan awal lan identifikasi suku cadang lan bahan tambahan.
9. Déwan pungkasan.

Senadyan, nalika nginstal crankshaft, kudu seimbang, amarga iki, kopling anyar dituku, amarga ora digunakake kanggo nglakoni operasi iki ing wektu sing lawas.

Wiwit mesin 405 dilengkapi kompensator hidrolik, kudu diganti nalika sirine silinder didandani .

Tuning

Akeh motor sing pengin njupuk keuntungan saka kemungkinan tuning. Mangkene, 405 mesin digawe modifikasi. Ayo ngerteni apa sing bisa ditindakake kanggo modernisasi:

1. Kaping silinder sirah. Mesthi, bakal angel ditemokake, nanging JP wis ngembangake unit kepala sing padha kanggo tuning, sing bisa diinstal tinimbang standar.
2. Injeksi (engine 405). Penggantian lengkap sistem injeksi bakal nambah daya sethithik, nanging ing wektu sing padha konsumsi bahan bakar bakal nganti 15 km / 100 km, lan iki ora bakal nyenengake saben pemilik.
3. Penggantian exhaust manifold lan exhaust system. Mesthine, sampeyan bisa ngganti kabeh sistem, nanging worth nggawe pitungan sing akurat kanggo perbaikan iki.
4. Piston boring. Proses panjang lan ora tansah efektif. Tambah ukuran piston saka 95,5 nganti 98 mm bakal nambah 20%.

Kabeh perbaikan kasebut nyuda motor kanthi umur 30%, sing, kanthi mangkono, bakal ningkatake perbaikan cepet. Para penunggang profesional menehi saran kanggo nglakoni operasi kasebut ing studio penyetelan, ing ngendi spesialis bakal nggawe kabeh perhitungan lan ningkatake ciri-ciri mesin tanpa ngurangi kondisi lan mundhut sumber kasebut.