Engine wiwit lan langsung warung: Panyebab

Mbokmenawa, ana pemilik mobil domestik sing ngatur tau ing kahanan ngendi engine saka mobil kang gelem miwiti. Masalah iki menowo kanggo pembalap lan montor, nanging kita montor nandhang sangsara marga saka "penyakit" iki luwih kerep.

. Asring mengkono supaya mesin wiwit lan langsung warung. Alasan iki bisa diset. About wong kita ngrembag ing artikel iki ing conto saka mobil "Vaz-2109" karo mesin carbureted lan bahan bakar-nyuntikaken.

Kabeh sing perlu kanggo miwiti engine

Kanggo miwiti lan operasi stabil saka unit daya bensin, preduli saka sistem mung mbutuhake loro iku: apik wektu narik ing silinder lan layang saka dicampur bahan bakar ing kamar pangobongan. Ing anané saka paling ora siji saka komponen iki kabeh usaha kanggo miwiti engine muspra.

Amarga kanggo tumindak pengawasan pambuka saka sistem kontak akeh prasaja saka sistem daya diagnosis wiwit karo.

Mriksa ngarsane lan kawontenan narik ing

Kanggo nemtokake voltase ing plug narik diwenehake, iku gampang. Suffice kanggo nguripake siji saka wong-wong mau disambungake menyang elektroda tengah dhuwur voltase dirijen cocog, kanggo mesthekake sawijining kontak "rok" kanggo "bobot" saka mobil, ngaktifake kontak lan wiwitan. Yen elektroda narik plug narik biru anteng utawa biru lan putih, karo kontak oke. Ora luwih saka, mesthi, iku cara kanggo mriksa metu kabeh lilin. , является неисправность одной или нескольких свечей. Kasunyatan iku banget asring dados alesan sing mobil diwiwiti lan kios-kios bebarengan, iku fault saka siji utawa luwih lilin. Kaping pisanan, engine wiwit lan nyoba kanggo bisa ing loro utawa telung silinder. Proses iki diiringi dening karakteristik "triplets" lan geter gedhe banget saka unit daya. Dicokot kanggo meneng, ing warung engine tanpa gagal. Silinder karo lilin inoperative nalika refueling. Nalika sampeyan miwiti maneh kabeh mbaleni, IE. E. motor wiwit "nangkep", nanging mandheg apa sawise sawetara detik.

Yen narik iku ana ing kabeh lilin, mbayar manungsa waé kanggo menehi werna lan ukuran. . Yen wis werna kuning utawa abang, lan ukurané disproportionately cilik dibandhingake longkangan antar-elektroda, iku uga dadi alesan sing kendaraan wiwit lan langsung warung.

We ngatasi masalah iki kanthi ngganti lilin goblok. Tuku, ora lali kanggo tundhuk marang syarat produsen gegayutan sawetara panas lan longkangan.

Diagnosa kabel-dhuwur voltase

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Yen sampeyan wis ditemtokake sing narik ing Gauges kabeh supaya, lan "Vaz-2109" diwiwiti lan kios-kios mung minangka sadurunge, iku perlu kanggo mriksa kabel-dhuwur voltase. Amarga kathah permanen déning dhuwur voltase, padha uga asring gagal. wiring gagal ing nglanggar integritas ing dirijen utawa jampel. Yen mengkono, ana listrik wis diwenehake kanggo ing plug narik, supaya narik wis ilang. Yen ana karusakan kanggo jampel antarane dirijen urip lan "bobot" saka mobil risak ana, t. E. Saka listrik mung dadi adoh. Amarga iki, narik kélangan daya, lan asring kemampuan kanggo ignite dicampur bahan bakar.

Dites kabel-dhuwur voltase ing cara sing padha lilin. Kajaba iku, diukur Nilai resistance saka dirijen. Gumantung ing gawe lan model saka kabel, iku uga saka 0,4 kanggo 0,9 kOhm.

The expediency saka luwih mriksa sistem kontak

? Apa kowe dicenthang metu lilin lan kabel-dhuwur voltase, ngganti komponen gagal, nanging "sembilan", minangka sadurunge, tanduran lan langsung lapak? Sense kanggo mriksa coil kontak lan ngalih ora. Biasane item iki kontak salah siji karya utawa ora bisa. Ing tembung liyane, yen ana sing narik bablas kabeh silinder, sabab kudu sought ing sistem bahan bakar.

Sensor sistem sumber engine injeksi

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Nalika engine saka Vaz (injector) diwiwiti lan kios-kios bebarengan, nanging karo kontak oke, pisanan kabeh mbayar manungsa waé kanggo Dashboard. Kabeh masalah sing tetep powertrain unit kontrol elektronik, minangka pembalap wis dikabari dening nggunakake cahya warning mriksa. Ing kasus iki, iku seng di pengeni kanggo langsung tumindak testing piranti lan kode kesalahan kanggo nemtokake fault. Nanging yen iki ora bisa, mriksa sensor aliran udara massa (DFID) , lan pengatur saka idling (KBI).

. Asring iku DMRV gagal ndadékaké kanggo kasunyatan sing injector "sembilan" pabrik lan langsung warung. sensor iki nemtokake jumlah online teka liwat udhara menyang pipa intake. Ing basis saka data, ing unit kontrol elektronik ngatur ing konsentrasi saka dicampur bahan bakar. Sensor malfunction maf slightest ndadékaké kanggo salah tatanan. Akibaté, kita duwe Tambah ing konsumsi bahan bakar, ngambang kacepetan meneng, masalah engine wiwitan.

Inggih, carane bisa aku ora sebutno controller (sensor) Circuit mbukak. Sing iku ditampa sinyal saka unit kontrol elektronik jumlah perlu saka udhara kanggo dicampur pembakaran lan mekanisme mundhak utawa sudo sawijining volume. pengatur punika langsung melu ing miwiti engine lan karya ing tataran ngangetaké ing meneng. , не забудьте проверить и РХХ. Dadi yen mobil diwiwiti lan kios-kios bebarengan, ora lali kanggo mriksa lan KBI.

Priksa DMRV

Kanggo diagnosa saka sensor aliran udara massa, kita kudu autotesters utawa multimeter. DFID dumunung ing pipa anjog saka Filter menyang pipa intake. Kanggo miwiti, miwiti engine lan anget munggah kanggo suhu operasi normal. Pay manungsa waé kanggo kacepetan. Saiki pedhot sensor wiring diagram sabuk. motor sing nanggepi iki nambah ing nomer révolusi babagan 1500 rev / min. komputer iki klebu mode operasi darurat kang accounting kanggo tatanan saka dicampur bahan bakar mung njupuk informasi ditampa saka sensor posisi katup. Yen mode saka operasi saka unit daya ora diganti, paling kamungkinan, DFID iku gagal. Kanggo verifikasi iki, nggunakake multimeter, tergabung minangka voltmeter karo watesan saka 2 V. Takeran saka siji mobil ing kontak, nanging engine ora bakal miwiti. Red multimeter satelit masang kanggo pemblokiran kanggo kabel DMRV kuning, ireng - kanggo ijo. We katon ing maos. Ing kesalahan-free voltase sensor antarane terminal sawijining arep 0,996-1,03 B. Yen amargi 1.05 V, piranti unik, iku unusable.

Priksa KBI

Kanggo priksa kacepetan pengatur meneng nggunakake multimeter klebu ing mode ohmmeter. KBI sadurunge diagnosis kudu dipedhot saka papan sirkuit. Ing Panggonan pisanan, kita ngukur resistance antarane terminal A lan B, wiwit C lan D. arep ing sawetara 53 ohms. Sabanjure kita ngukur resistance antarane A lan C, B lan D. Kene, iku kudu kathah pandjenengan. Yen asil test beda-beda saka angka iki, pengatur punika gagal lan, paling kamungkinan, iku dosa marang kasunyatan sing mobil diwiwiti lan langsung warung. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Alesan output KBI Gagal uga salah siji ing breakage salah windings, utawa ing nyandhang saka jarum guide conthong. Ing kasus, iku luwih apik kanggo ngganti.

Bisa malfunction karburator ing

Lan saiki ayo kang pirembagan bab masalah karo Bukak saka mesin bensin "nines." Ora ana sensor sing mengaruhi operasi sistem daya, nanging ora ateges menawa masalah karo wong-wong mau kurang. тому причина. Yen manteb ing ati ing kesehatan saka sistem kontak, nanging mobil langsung wiwit lan kios - karburator sabab. Luwih, salah siji unsur sawijining digunakake cocog kanggo operasi engine idling.

Mulai test dianjurake karo tutup Solenoid saka idling. 2109". Piranti iki paling asring ndadékaké kanggo kasunyatan sing pabrik lan kios-kios langsung "Vaz-2109". Ora Matter sing diinstal ing karburator engine.

Cara sing paling prasaja saka diagnosa saka tutup wis pedhot, piranti disambungake menyang sumber kabel lan kontak ing. Klik sing dumadi ing wektu target timbal positif kanggo ing terminal sing tepat, nuduhake yen elektromagnet wis digunakake kanthi bener. Yen tutup ora nanggepi sumber listrik, sampeyan bisa kanthi aman dibuwang. Alamiah, madegaken ing sawijining panggonan anyar.

Ngeculake ing tutup Solenoid, mriksa ing wektu sing padha lan kawontenan ing jet bahan bakar saka idling. Yen purge perlu lan adi mbilas kanggo ngresiki karburator ing. Clogged jet saka idling uga ngrugekake mengaruhi operasi engine tanpa mbukak.

Masalah karo Bukak saka unit daya lan nimbulaké bocor ing keluwihan online. Akibaté, dicampur bahan bakar iki kurang, lan engine wiwit operate intermittently, rusak semangat lan daya. Priksa sistem kanggo bocor ing mbenakake tabung vakum arep poto lan nyurung brake lan tutup kursi prewangan idling.

Car ing diwiwiti kadhemen lan langsung warung

suhu kurang uga mengaruhi stabilitas saka engine mung nalika kumpa bahan bakar gagal. Nyoba kanggo miwiti engine sajrone Frost hard, piyambakipun wiwit, nanging sawise sawetara detik warung? Coba kumpa bahan bakar ing lever pump. Yen kahanan wis diganti, katon kanggo masalah ing plunger ing. Kejabi kasunyatan sing bisa rusak asu laut, kang, malih, ing Frost njupuk angel, bisa dhewe sidik Frost. Kabeh iki ndadekake angel kanggo mindhah. Akibaté, ing bahan bakar ing karburator wis diwenehake kanggo endek, kang maneh ndadékaké menyang panipisan saka dicampur bahan bakar.