Ford S-Max: deskripsi, spesifikasi, ulasan pemilik

Minivan ing dhuwur dikarepake ing negara-negara Eropah. Mulane kabeh perusahaan mobil nggawe model karo awak iki. Ford ora kajaba. Ing taun 2003, para perancang mutusaké kanggo gawé mobil sing bakal dadi barang antarané sedan lan minivan gedhe. Panjenenganipun kedah kanthi harmonis gabungke maneuverability mobil kutha kanthi kapasitas minibus. Iki minangka cara "Ford Focus S-Mach" muncul. Carane beda saka pendahulune? Kaping pisanan, platform elongated. Thanks kanggo keputusan iki, interior mobil dadi luwih gedhe. Karakteristik mlaku tetep ing tingkat dhuwur sing padha.

Jeneng model "Fokus S-Mach" dipigunakaké mung kanggo patang taun wiwit rilis (2003) menyang modernisasi utama pisanan. Ing taun 2007, mobil iki wis dipanggonke minangka model independen saka Ford S-Max.

Dimensi mobil (masalah 2007-2010).

Ukuran versi sing dianyari cukup nyengsemaken. Iku trep banget kanggo para pengendara motor sing sedan "Fokus" luwih cendhek karo paramèter saka S-Mach minivan. Ayo mulih karo dawa sing bener cocok karo kelas mobil iki lan 4768 mm. Kanggo jembaré, 1884 mm cukup kanggo mesthekake yen "Ford C-Max" minangka stabil, nanging kanthi manuver uga nduweni kemampuan.

Ing cara iki, ora kabeh mobil ing bagean iki bisa ngusulake indikator kasebut. Dhuwur 1658 mm ngidini para penumpang ngrasakake nyaman ing pondhok, sanajan wong sing dhuwuré watara 2 m ora ngrasakake rasa ora nyaman. Wheelbase ing comparison karo sedan tambah 25 mm, lan trek nganti 40 mm. Kursi penumpang mung ana 5, ananging kabin dadi nyaman amarga pananggalan iki meh ora angel. Versi restyling diwenehi pitung kursi.

Eksterior «Ford S-Max»

Karakteristik mobil model iki digawe kanthi rancangan. Externally, "Ford" looks quite extravagant. Konsep saka perusahaan Amérika katon ing kabeh unsur. Ing pandang sepisanan, S-Mach katon kaya mobil kulawarga universal , ananging bisa nyilikake sesuatu sing sporti. Garis-garis geometris sing anggun lan pasuryan sing anyar nuli bisa ngowahi rancangan "Fokus". Ing hood iki rada elongated lan rada munggah pangkat. Lan sajroning kocokan angin miring, ora mung wujud versi mobil sport sing luwih gedhe, nanging uga nyuda daya tahan nalika nyetir.

Yen sampeyan katon ing profil, gendheng sloping langsung nyekel mripat sampeyan. Grille radiator iku trapezoid, optik saka cahya sirah beda-beda ing wangun asli, fog bunder sing ditata apik ing bumper. Sisih dipasangkan nganggo lampu elongated. Lekuk-lekuk roda wis diunekake, sing menehi mobil dadi Ford S-Mach, review sing, sing perlu dicathet, mung positif, sawetara maskulinitas, malah momen agresion. Ing sisih mburi, peran khusus ditugasake ing lampu mobil. Cukup gedhe, oblong, meh setengah saka swiwi. Pintu segiempat kompartemen bagasi nyedhiyakake mobil ing wangun tengen.

Desain interior

Duwe nyinaoni desain eksterior model "Ford S-Mach", wektune kanggo katon ing salon. Apa menehake pembalap lan penumpang? Kaping pisanan, aku seneng ndelok dashboard. Iki dilengkapi miturut standar modern. Piranti mirah mancing, speedometer, tachometer, on-board komputer, ventilasi udara - kabeh iki bakal nyenengake pemilik mobil. Sistem multimedia cocok banget karo konsep sakabèhé. Kanggo dekorasi, rong werna digunakake: ireng lan salaka.

Pemandu nandhani kursi ngarep kanthi dhukungan tambahan banget. Iki digawé kanthi cara kaya mengkono nalika maneuvers sing tajem wong yakin lan dilindungi. Sofa mburi dibangun kanggo telung wong sing mbangun medium, alus lan nyaman banget. Ing pitung kursi Toyota minima S-Max, kursi ing baris katelu ora banget wiyar, padha becik kanggo bocah utawa remaja.

Kompartemen bagasi nyimpen 582 liter. Yen sampeyan melu kursi ing baris kaping kalih lan katelu, kapasitas kasebut tambah akeh. Lantai ora rata, tanpa owah-owahan sing cetha.

Mesin

Macem-macem unit daya, sing dipasang ing S-Max, bakal nggumun enthuk wae mobil. Total mobil iki rampung karo 5 mesin, papat kang dianggo ing bensin lan siji ing diesel. Bhinéka iki minangka kaunggulan saka model S-Mach Ford.

Ciri-ciri teknis mesin:

• Unit diesel iku unit rong liter. Bisa berkembang meh 200 km / jam. Daya punika 140 tenaga kuda. Dumadi kanthi transmisi otomatis utawa manual, dirancang kanggo 6 langkah. Waktu percepatan rata-rata kira-kira 10 detik.
• Sing pisanan ing mesin bensin yaiku mesin 2 liter. Dheweke dianggep paling lemah ing antarane pilihan sing diwenehake. Kapasitas maksimalipun yaiku 145 "jaran". Watesan kacepetan winates nganti 197 km / jam. Konfigurasi iki mung bisa dilakoni karo mekanika limang kecepatan. Nyepetake mobil saka panggonan nganti satus meh 11 detik.
• Mesin luwih apik yaiku mesin 2,3. Sampeyan saged ngembangaken daya 161 liter. Kanthi. Lengkap karo transmisi otomatis wae. Kecepatan maksimum 194 km / jam. Butuh luwih saka 11 detik kanggo overclock.
• Mesin Turbo luwih disenengi dening pembalap. Nomeré 2 liter, nanging ngasilake kapasitas 200 liter. Kanthi. Gearbox - otomatis "robot" kanggo 6 kecepatan. Minivan peralatan iki bisa akselerasi kurang saka 9 detik. Sawise wektu cendhak, dheweke bisa kanthi cepet "kecepatan maksimum" 220 km / jam.
• Ngrampungake baris mesin loro-liter unit kanthi turbo. Prinsip, bedane beda saka piranti ing ndhuwur. Nanging, pesawat iki nambah daya kanggo 240 "jaran", supaya mobil kanggo overclocking nglampahi kurang saka 8 detik. Lan kecepatan ndhuwur bakal 235 km / jam.

Aerodynamics and safety

Ing dalan nalika nyopir, mobil "Ford S-Mach" kedadeyan cukup percaya diri. Driver nyatet yen indikator manuver lan stabilitas ing tingkat dhuwur, sing ora ditemokake ing perwakilan liyane bagean iki. Akeh sing nyenengake nyatane gampang banget kanggo operate mobil, amarga pabrik wis nginstal kemudi daya ing model. Thanks kanggo sistem EHPAS kanthi kecepatan dhuwur, mobil iki pancen obediently. Yen suspensi dikonfigurasi kanthi bener, banjur ing dalan ora ana wektu sing ora nyenengake.

Kanggo safety, rem sistem darurat - ABS lan ESP. Kajaba iku, mobil iki dilengkapi karo anti-slip kompleks.

Paket lan harga

Sampeyan bisa tuku mobil ing tingkat trim ing ngisor iki: Ambiente, Trend, Trend X and Titanium. Ing 2014, dadi bisa dadi panuku domestik kanggo milih isi Sport. Biaya kasebut beda-beda gumantung saka 1,2 nganti 1,6 yuta rubel. Indikator utama rega yaiku modifikasi mesin. Pengemudi ngomong yen sampeyan bisa tuku mobil sing nganggo "kosong" kanggo 800 ewu rubel.

Modifikasi 2015-2016 gg.

"Ford S-Max 2" bakal didol ing 2016. Boten kados generasi saderengipun, model ingkang sampun dianyari sampun ngrubah desain. Penggemar mobil ngandhani yen mobil ngarep wis dadi luwih agresif. Grill radiator wis tambah ukuran. Akeh wong sing nyenengi kasunyatan bilih dimensi mobil tansaya tambah, mligi dawa lan jembaré. Versi sing dianyari nduweni dimensi ing ngisor iki: 4796х1916х1658 mm. Sawetara pembalap percaya yèn pabrikan durung ngrampungake résistènsi kasebut. Iku mung 128 mm.

"Ford C-Max 2" ditawanake kanthi enem mesin. Transmisi isih - otomatis lan mekanika (5-6 kecepatan). Pinten model biaya ing pasar domestik, durung dikenal, nanging ing Eropah, regane luwih saka 30 ewu euro.