Gaz-14 "Chaika": dicokot saka Sajarah

Pembangunan mobil mewah anyar, kang ana kanggo ngganti outdated Gaz-13 wiwit taun 1967, lan wis dening 1968 a full-ukuran mock-up iki dibangun. Vehicle dimaksudaké kanggo kaloro nomenclature baris katelu. The pancake pisanan ana lumpy. Nyoba kanggo gabungke lawas lan sasis anyar, understated lan awak sudut ana kasil. Lan engine dhuwur saka Gaz-13 ora pas ing topi kurang. Taun 1970, ing engine recomposed pigura lengthened dening 200 mm lan dibangun telung mobil, njaluk index anyar, lan jeneng lawas saka Gaz-14 "Chaika". Axiom gazovskih perancang sing sadurunge miwiti baris Déwan, iku perlu kanggo mbangun seri telu prototype, sabdho, lan saka 1972 kanggo 1974 dirilis liyane limang pemeriksaan Gaz-14. Akhire, mbeneraké kabeh inconsistencies, lan liwati tes acceptance negara, mesin miwiti munggah ing seri ing 1977. Meh 10 taun wis Sampeyan liwati wiwit wiwitan pembangunan lan sadurunge release saka saham saka mobil produksi. Gaz-14 diaktifake metu ngalangi, mesin nyengsemaken. Novomodny lan dianyari kothak kothak ing basa iki duwé pigura prangko shaped X-. Nganyari engine wis daya nyengsemaken 220 hp Kanggo mbubarake atusan njupuk 15 detik. Dina iku tokoh cilik, nanging ing wektu sing ing Uni Soviet cepet buyar rapat umum mung Vaz 2106. telung tataran transmisi The otomatis karo mentas dipilih rasio pindah sing dipun ginakaken uga torsi engine. Kacepetan maksimum 175 km / h, kang luwih saka cukup kanggo sungguh pitu-seater limosin. awak kurang langkung ngraketaken tengah gravitasi saka mesin kanggo dalan, lan nyedhiyani jawab banget saka sadurunge ora bisa boast saka "The Seagull." Gaz-14 bribed lancar mirunggan. Energy-intensif penundaan lan gedhe gembong kasebut kanthi teliti, nguntal irregularities dalan. Kanggo pisanan ing produksi mobil ngarep disc brake baja, nanging isih ventilated.

interior wis dilengkapi karo teknologi paling anyar. Two mesin ingkang ndamel benter diijini kanthi panas jumlah gedhe ing 10 menit. Summer nerangake sistem ngluwari. -Quality jampel lan dirungokake mlaku sistem engine exhaust ngilangake kabeh swara extraneous. Ing kursi ngarep sing memulang diatur kanggo dhuwur, ngiringake lan tekan, lan bali tak armrest alus. State of sistem swara seni (radio karo lampiran kaset) karo kontrol keluwih ing penumpang mburi, windows daya, ngunci tengah lan lengkap papat ashtrays. Namung Gaz-14 ketemu 17 (!) Motors Beda.

Mobil nyawang gedhe ing latar mburi contemporaries. Produksi terus nganti 1989, nalika Gorbachev minangka bagéan saka program sawijining "kanggo pertempuran hak istimewa" dhawuh mandhek lengkap produksi saka mobil lan numpes kabeh peralatan technical bebarengan karo gambar. Dadi tandha iki lan mung mobil apik kanggo kita dadi ilang selawase. Kabeh sak produksi Gaz-14 dirilis 1114 salinan sedan, 15 Convertibles lan 5 modifikasi resikan. Saiki, mobil wis pikantuk status warisan budaya lan technical saka Uni Soviet.