"Hayabusa" (motor): foto, ciri technical, kacepetan maksimum

"Hayabusa" - a motor sing nggantosi quintessence roso Jepang. Karakter - replaceable mancal olahraga ngubungake - iku sawijining semangat irresistible lan kapercayan tartamtu ing kasunyatan iku mancal paling apik, unparalleled. Dhèwèké wis lan isih tetep mung siji pesaing - piyambak.

suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, ing tartamtu, model GSX1300R punika dening adoh mancal paling cepet. model iki kawiwitan kanggo para rawuh akeh ing 1999. Looking ing dimensi rodo nyengsemaken Pit motor, siji bisa mangu bab kacepetan pucukipun. Lan wis ngumumaké ora cilik - luwih saka 300 km / h. Iku hard kanggo mbayangno sing mancal iki bisa buyar kanggo unrealistic "loro ton" (200 mil / jam). Nanging Testers mbuktekaken everyone sing memang nyata.

Saiki motor "Suzuki Hayabusa" wis data estetis banget liyane saka awak aerodinamis lan ciri technical banget. Iku paling misuwur lan paling ditepungi mancal olahraga, kang ora bisa bingung karo motor liyane.

modifikasi

Dadi, minangka wis ngandika, kanggo pisanan kita weruh mancal ing 1999. Banjur dilengkapi karo injector engine 4-silinder kanthi volume saka 1299 cm ^3. Miturut sawetara lapuran, motor bisa tekan kecepatan kang nganti 312 km / h. Nanging, engine ora nimbulaké reviews kuwi ngelem. Balance - iku kualitas dening motor "Hayabusa". Fitur - iku mesthi becik, nanging rancangan kang mancal lan rasio bobot kanggo daya - iki tenan lho metu uga.

Ing 2000, ing kacepetan maksimum suda kanggo 299 km / h - wong Eropa panginten sing kacepetan iki kurang mbebayani tinimbang 320 km / h. Sawise setahun, "manik" ditampa wektu hydraulic (tinimbang mechanical), ing pump bahan bakar ditransfer kanggo tank, mangkono ngurangi kapasitas mesin saka 1 liter. Sanalika perancang makarya ing aluminium SUBFRAME, kang asring banget numpes nalika nyopir karo momotan ing. Saiki dheweke wis dadi baja, supaya mancal wis "ngetung" 4,5 kg. Ing perubahan saka "Hayabusa" iki ditanggepi kanggo meh 2004.

kasungsun luwih

2008 weruh release saka model pihak generasi "Hayabusa". mancal wis ngalami akèh owah-owahan wujud. Ndhuwur kabeh, padha kena ing mesin lan sasis. Mangkono, ing volume saka motor nganti 1340 meter kubik. cm, lan tambah Rasio kompresi. Baky tak sistem injeksi bahan bakar anyar, piston entheng lan klep, lan trek lomba daya Sang Prabu wis tambah saklawasé 200 "jaran".

Kaca-kaca sing padha digawe lan dipikir - a optik lan plastik anyar garis marang mancal dipikir luwih modern lan liya. Ing kasus iki, "manik" wis ora mandhek dadi ditepungi.

Inovasi ora liwati dening sistem rem: calipers 6-piston padha diganti dening caliper 4-piston, disk tinimbang biasanipun 320 mm diganti 310 mm. Amarga tightening peraturan ing tingkat gangguan kedah sistem exhaust nganyari - saiki dheweke meets kabeh standar sing dibutuhake.

specifications motor

Sportbike Suzuki GSX1300R Hayabusa becik kanggo trek lomba - mung ana iku bisa kanggo éling potensial kebak mancal. kapasitas mesin 1350 cc. weruh wis kapasitas luar biasa - 200 l. a. ing 9500 rev / min. Ngatasi tandha saka 6000 rpm, "Suzuki" wis diwiwiti kanggo nuduhake karakter sing bener - malah ing kacepetan 250 km / h bike gampang entuk malah luwih kacepetan lan tekan kacepetan ndhuwur (300 km / h).

Dianyari ing 2008 motor godu Nyedhiyani aspek daya paling luweh kanggo omah - meh 200 "jaran" kanggo 220 kg saka pulp garing. Perancang wis makarya kanggo kapasitas kebak, nggawe omah tinggi unik sing nyedhiyani headwind resistance minimal. Streamlining "manik" pantes manungsa waé khusus. Ora tetep panggah lan dashboard - saiki iku dilengkapi ngukur bahan bakar, spedometer lan tachometer, uga ngalih anyar Indikator mode S-DMS lan posisi pindah.

engine motor Suzuki GSX1300R Hayabusa

kapasitas mesin dianyari 1340 cc. cm, dilengkapi tutup 16 lan sistem cooling Cairan sing mundhak ing daya motor dening minangka akeh minangka 11%. New sistem injeksi bahan bakar kang ditondoi dening loro injectors per silinder lan udhara inlets malah volume gedhe Nyedhiyani lingkungan becik kanggo tatanan kang dicampur bahan bakar. Mode Ngalih (S-DMS) ngidini pilot kanggo milih setelan engine paling luweh gumantung kahanan nunggang lan pilihan pribadi. sistem piston New bedo bentuk rada diowahi lan apik Rasio kompresi sing nyedhiyani tingkat maksimal bali ing kabeh mode drive model "Hayabusa". motor dilengkapi sistem exhaust anyar sing meets kabeh syarat Euro 3 lan Tier 2.

Malah ing kacepetan dhuwur banget motor dumadakan predictably, nanging mung ing tangan saka profesional. prilaku Coil saged - bike bobot nyengsemaken lan stuffing nyedhiyani kombinasi paling, kang kawujud ing Pit motor olahraga.

Housing "Suzuki Hayabusa" GSX1300R, penundaan lan rem sistem

desain Dynamic, kang katon cetha ing foto motor "Suzuki Hayabusa", menehi visibilitas mancal. Desain wis nggawe awak streamlined unik, kang wis koefisien kurang saka resistance, ing "Hayabusa" nahan fitur karakteristik sawijining. New garpu kuwalik jinis ngarep fitur nutupi DLC inovatif sing nyedhiyani gesekan minimal lan unmatched penundaan fungsi ing kahanan dalan beda. Miturut cara, bab penundaan. Iku ora dilengkapi karo macem-macem kontrol elektronik, nanging sampeyan bisa ngatur manual kang trep kanggo driver.

khusus manungsa waé kudu nganyari sistem rem. "Hayabusa" - a motor, lengkap karo Brembo calipers monobloc, kang nyedhiyani Gamelan, nanging banget efektif rem. Miturut cara, ing versi sadurungé saka sistem mancal rem ditondoi dening durung rampung.

awak tinggi

dianyari mancal model olahraga punika beda lan liyane inovasi tartamtu ing desain. Mangkono, kursi penumpang lan sisih mburi pigura sumungkem dicokot saka apa penumpang wiwit aran luwih nyaman. tank bahan bakar uga dadi sethitik kurang - iki bakal mbebasake spasi kanggo helem driver lan diijini kanggo mundhakaken Obat Herbal ing. Sing terakhir iku penting banget minangka kecepatan dhuwur ciri aerodinamis sing utamané cocog.

Kanggo anyar "manik" padha dirancang khusus lampu anyar sing nyedhiyani cahya liyane kuat lan distribusi luwih. Lampu mburi digunakake kanggo construction khusus dumadi saka (internal) lan abang (njaba) lensa transparent - Fitur iki menehi visibilitas banget lan katon banget.

mode dhuwur-kacepetan

"Hayabusa" (motor) percepatan kanggo 100 km / h kaleksanane mung 2,5 detik. Sik njongko tandha saka 250, sportbike exhausts ora - terus kaya gampang kanggo tuwuh. racers profesional saged mbubarake "Busua" lan nganti 300 km / h, karo motor isih ngrasa mesthi ing trek lan bisa gampang ngatur wong-wong mau.

Iku dipercaya sing bakal ana siji mancal sing bakal akehe aspek daya becik kuwi lan peralatan technical kaya "Hayabusa". Motorcycle kacepetan ndhuwur kang ana sadurunge 320 km / h, wis tingkat banget resistance kanggo kolom setir, kang banget trep kanggo macem-macem mode driving.

Iku worth kang lagi nyimak sing "Tang" (a terjemahan harfiah saka Jepang "Hayabusa") ora kaya ngadeg ing mburi setir, minangka gantos kanggo R1 padha utawa Ninja. Sing terakhir iku purebred pit olahraga, lan "manik" rodo nuduhake menyang montor sugih pariwisatawan gedhé olahraga bener, kang beda-beda sing wheelbase maneh lan distribusi seragam saka daya.

Cara kanggo milih "Hayabusa"?

Iku worth ngelengke sing Produsèn kaping pindho ngginakaken kampanye revocable, lan loro kasus sing digandhengake karo risak chain tensioner wektu. spring Teknik wis kerep banget gagal minangka asil saka chain wektu rawuh mati, lan motor sing diwiwiti supaya disebut-"Stalingrad". Mulane, milih mancal olahraga, sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo wektu. Mbedakake mekanika saka hidraulik banget prasaja - terakhir referring kanggo tensioner wis nggawa jinis lenga gedhe.

Kajaba iku, generasi pisanan asring overheat amarga saka sistem cooling sensitif. Sing kok nalika milih motor "Hayabusa", karakteristik technical kang saiki ora analogues, iku kudu mriksa. Mangkono, ing radiator clogged karo lendhut utawa tar, iku tandha yen pit sing rawan kanggo overheating. Sawise tuku dianjurake kanggo langsung ngganti antifreeze lan ngusir kabeh kanthong udhara.

Dipilih saka profesional bener

"Suzuki Hayabusa" - ora mung motor a. Menapa malih, iku ora mung mancal olahraga. Iku pawujudan saka kabeh kuwalitas paling dibutuhake saka crita bener. Wis: desain agresif, awak tinggi, dinamis lan daya unparalleled. Apa ana soko luwih apik tinimbang "Hayabusa"? Motorcycle, kang nduduhake foto mung digawe kanggo penyayang bener saka kacepetan. bike performs uga ing racetrack, iku mesthi salah siji dadi lan njamin genggeman sampurna ing lumahing sembarang.

Mesthi, "Suzuki Hayabusa" ora lan ora bisa dadi saingan. Menapa malih, wis ing titik iki kita bisa ngomong karo kapercayan sing mancal iki bakal dadi legenda, lan rancangan kanggo fellow liyane.