Motorcycle "Chezet" - ngimpi cherished montor Soviet

Ing awal thirties abad pungkasan, nalika dalan Eropah wis muncul pisanan "Jawa", Ceko tangan pabrik Česká Zbrojovka (disingkat "CZ") lan mutusaké kanggo pindhah menyang Jeksa Agung bisa ngetokake saka kendaraan loro-rodhané.

CZ Sajarah Pre-perang

motor First "Chezet" foto sing nuduhake unit, liyane kaya pit wis dirancang lan dites ing taun 1930, lan wis dirilis kumpulan pisanan taun iki. mesin iki dilengkapi karo kapasitas mesin 60 cm ³ dibuwang ing rodha ngarep. Desain mbuktekaken dadi kasil sing saka sethithik luwih saka rong rolas iji padha ora didol wae. Malah kaputusan kanggo mung dibagek mau kanggo karyawan perusahaan durung nambah pisanan "popularitas Chezetam '.

Sabanjure model CZ76 karo engine 76 cc, dirilis nalika taun 1932, ana luwih sukses, lan taun mengko karo conveyor Medhak CZ98, dilengkapi karo engine 98 cm ^3, lan meh ngetutaké - CZ175 karo engine 175 cm ^3. Mancal anyar "Chezet" wis pigura prangko pindho lan gearbox telung tataran. 175th ana salah siji model paling populer sadurunge perang lan dirilis ing jumlah luwih saka 20 ewu. Salinan.

pabrik Česká Zbrojovka sawise perang

Sawisé Perang Donya II perusahaan maneh miwiti prodhuksi produk sipil, ningkataké produksi resuming "Chezeta-175" saka teleskop garpu ngarep, lan mengko - karo McPherson penundaan mburi. Miturut agêng-nyeket, ing CZ perusahaan yaiku bagean saka badhan "Jawa" lan wiwit produksi motor, dikembangaké ing "Jawa" asosiasi lan dilengkapi 123-dicokot lan 148-cc engine. Nanging Sajarah "Chezeta" ora mungkasi, lan engineers pabrik terus berkembang motor dhewe. Ing kasus iki, tingkat Perdana digawe ing industri olahraga. Nanging, sawetara alasan related kanggo ing reorganisasi ing perusahaan, produksi mobil sport kedah postponed kanggo nalika.

Ing taun 1962 mbalek mati motocross bike "Chezet", dilengkapi mesin 250 cc, kang langsung nuduhake dhewe ora mung ing Ceko, nanging uga ing lomba internasional. On "Chezetah" padha racers misuwur wektu, lan, saka akeh negara - Igor Grigoryev lan Viktor Arbekov saka USSR, Joel Rampok saka Belgia, Paul Friedrichs saka GDR.

Motorcycle "Chezet" ing USSR

Ing 70s Cz mentas diwiwiti Manufaktur pit dalan, konsentrasi efforts ing produksi motor karo mesin saka 250 lan 350 cm ^3, sawetara kang teka menyang negara kita.

Ing salebeting USSR popularitas paling gained motor CZ karo loro-stroke siji-silinder kapasitas mesin kang 123 cm ³ lan 172, uga volume loro-silinder aggregates 250 lan 350 cm ^3. Nanging, model pungkasan teka utamané kanggo kathah klub motor DOSAAF sing urip ana ing meh sembarang panggonan, malah ing kutha cilik. Sarta "Jawa" motor "Chezet" "dadi simbol gengsi motor-fans Soviet, lan standar linuwih.

Sunset jaman CZ

Sayange, ing acara nineties sing wis dijupuk Panggonan ing USSR, ora mung mimpin ambruk mantan negara Uni Soviet, nanging uga kabeh Blok Soviet. Posisi pabrik Česká Zbrojovka diaktifake metu dadi memala. Nuduhake tambah kapentingan ing produksi saka produsen Ceko sampun angsal pabrik perusahaan Cagiva CZ Italia lan miwiti Manufaktur motor Roadster didol ing shopping Cagiva account. engine motor anyar diprodhuksi karo loro embodiments - loro-stroke Cagiva (V = 124 ^cm3) lan papat-CZ (V = 200 ^cm3). Nanging, project diaktifake metu dadi mundhut-nggawe lan, pungkasanipun, saka produksi teknologi motor menyang fasilitas produksi perusahaan CZ iki nilar. Lan durung, Pit motor "Chezet" ora mung peran sarwa ing sajarah Eropa lan donya mototsikletostroeniya, nanging uga wis dadi account donya-misuwur, kertu asli Master Ceko saka Strakonice. Nalika iku uga, kang isih mung ahead? ..