Ilang narik ing 2109 (karburator): Bisa Masalah & Solutions

sistem kontak karburator engine 2109 cukup prasaja, supaya fault kritis dheweke wis ora katon. Lan sing masalah sing kadhangkala dumadi, tanpa masalah, sampeyan bisa ndandani dhewe. Ing artikel iki kita bakal pirembagan bab alasan kanggo ilang narik ing 2109 (karburator), uga dipikir ing cara kanggo alamat mau.

gejala

fault sistem kontak dumadi operasi engine boten stabil utawa titik lan Leave miwiti. Yen mengkono, daya engine wis Ngartekno suda kinerja, tambah konsumsi bahan bakar, owah-owahan werna exhaust, geter katon. gejala kasebut bisa nunjukaké sing siji saka Chambers pangobongan occurs ing pangobongan bahan bakar, utawa narik kawangun ing elektrods saka siji utawa luwih narik, iku biso kanggo ignite. Ing kasus liyane, nalika engine ora miwiti, paling kamungkinan, ana Gagal saka siji unsur tombol saka sistem. Iku dheweke sing paling asring ndadékaké kanggo kasunyatan sing narik ilang ing 2109 (karburator).

sistem kontak carbureted engine

Kabeh "Nine" saka pabrik dilengkapi sistem kontak contactless. Structurally, kang kasusun saka unsur ing ngisor iki:

• kontak;
• -Dhuwur voltase coil;
• ngalih;
• distributor kontak karo sensor Hall;
• papat kabel-dhuwur voltase;
• dihubungake narik.

Ing acara saka Gagal sembarang saka papat unsur sepisanan wonten ing sistem kontak ora bisa, lan miwiti engine dadi mokal. Mbenerake kahanan bisa ngrambah dening mbeta metu mrekso lan breakdowns eliminasi.

Carane ora sistem kontak karburator 2109

Kanggo ngerti kok narik ilang ing 2109 (karburator), ayo kang katon kanggo cara makaryakke sistem kontak. Mulai ing awal - karo Bèntèng. Nalika driver nglebokake ing cranks lan listrik saiki kontak wis diwenehake saka baterei kanggo kumparan. Iku performs fungsi saka trafo ganti standar 12 V 25000-30000 B. Saka coil mili saiki voltase dhuwur menyang distributor ing, mimpin dening Camshaft engine, lan saka ing kono liwat kabel-dhuwur voltase kanggo narik. Ngalih melu ing proses iki, nyediakake pulses saiki mbentuk nilai sing dipengini ing kumparan, uga sing stabil voltase sistem.

kabel-dhuwur voltase

Dadi, yen Suspect ilang narik ing 2109 (karburator), pisanan sampeyan kabeh kudu mriksa integritas kabel-dhuwur voltase lan kelompok. Kanggo iki angkat hood lan nindakake pengawasan visual saka konduktor sing mujur saka kontak coil distributor, lan saka iku kanggo narik ing. Priksa kanggo ndeleng yen lagi aman, apa kontak sing rereget lan Kelembapan.

Kanggo nemtokake broneprovoda OK, padha bisa mriksa karo tester kendaraan klebu ing mode ohmmeter. Ing resistance saka saben wong, gumantung ing account saka Produsèn lan arep saka 3,5 kanggo 10 ohms. Yen iku luwih, sampeyan bisa manawa ilang ditegesi narik ing plug 2109 kanggo alesan iki. Ngganti-dhuwur voltase kabel kudu ngeset.

lilin

Ing 2109 karburator spark plugs luwih kerep tinimbang unsur liyane sistem gagal. Wis nyambung karo kualitas bahan bakar miskin, lan sumber bahan bakar misconfiguration, lan lilin. Kejabi nyatanipun bilih ing pasar automotive akèh palsu, ora saben pemilik saka "Nine" keganggu karo sawetara panas utawa longkangan antarane elektrods diwenehake dening Rekomendasi produsen. Pranyata metu sing tuku lilin ketoke anyar lan branded, kita duwe idling boten stabil utawa malah nggawe. Ing mangsa, iki cilik, ketoke malfunction bisa mimpin kanggo masalah liyane serius.

Kontak 2109 menehi papat dihubungake narik: siji kanggo saben silinder. mriksa sing wis dileksanakake gantian. First, siji saka wong-wong mau bakal metu visual periksa kanggo integritas ing insulator Keramik, negara elektroda lan ing longkangan antarane wong-wong mau. Yen lilin, ing kawitan marketing, tengen kabeh, sampeyan perlu kanggo nemtokake sawijining kinerja. Kanggo nindakake iki, sijine tutup kabel-dhuwur voltase lan rok ditempelake bobot. Sabanjure, sampeyan perlu kanggo ndherek asisten lan takon marang kanggo miwiti engine. Nalika wiwitan wiwit muter crankshaft, ing antarane elektrods kudu mlebukake narik tahan biru utawa biru. Yen wis hue beda (abang, ijo), iku uga indikatif risak bisa insulator utawa ing dhuwur voltase. Yen ora ana eseman sing kamungkinan kanggo narik metu saka urutan. Nanging kita ora bisa Aturan metu masalah liyane. Punika mila perlu kanggo mriksa kabeh dihubungake narik. Ing kasus ngendi mung salah siji saka wong-wong mau ora bisa, nyoba kanggo ngganti iku mesthi apa. Nanging yen ana narik ing kabeh lilin, masalah sampeyan kudu katon tuwa.

kontak ngalih

Langkah diagnostik sabanjure kanggo mriksa kontak. Iki kita kudu kabeh tester mobil padha, nanging wis klebu ing mode voltmeter. piranti satelit positif disambungake menyang terminal "+ B" ing kumparan kontak lan negatif short-circuit kanggo lemah. Sabanjure, ngalih ing kontak lan njupuk dipikir ing maos tester. Anané voltase - bukti sing grup kontak wis kunci bejat. Ing kasus iki, repair (2109) nyedhiyakake kanggo panggantos sawijining.

Koil

Kita wis ngandika, kumparan - a trafo sing ngasilake saiki dhuwur. Wis rong gulungan kawat, kang ora bisa kobong sirkuit utawa gangguan. Yen ora diwiwiti ing 2109 (karburator), mriksa kumparan dibutuhake. Utamané sing netepake sawijining operasi cukup prasaja. Kanggo nindakake iki karo mati engine, mbusak kontak distributor tutup tengah kabel tegangan dhuwur ndawakake saka kumparan. Wis tutup protèktif. Sampeyan kudu nyambungake plug narik lan masang menyang bobot rok. Sawisé iku, takon assistant nambahi kontak lan kanggo nggulung wiwitan. Yen coil punika OK, narik bakal muncul antara elektrods narik plug. Gagal trafo sing ora bisa gumunggung.

Penting: Ing ora cilik ora terus lilin dening tangan utawa karo tang tanpa nyerat hubungan. Voltase Koil tekan saperangan puluhan ewu volt, lan malah diwenehi jumlah relatif cilik saiki, ana ancaman saka bundhas kanggo wong-wong mau. Nor kudu mriksa kanggo narik tanpa lilin, IE antarane kabel konduktor lan lemah. Supaya sampeyan bakal ngrusak switch.

distributor kontak

Sawise kumparan lan asil diagnostik wis diverifikasi gambar iku cukup serviceable, pindhah menyang distributor (wektu). Medhot sambungan saka tutup kabel-dhuwur voltase lan ngeculake loro ngawut-awut saka fastening sawijining. Copot tutup lan mriksa peralatan kanggo integritas. Wigati kawontenan ing kontak distributor batu bara lan panggeser. Ing cilik saka alangan, tutup (Déwan) kudu diganti.

sensor Hall serves kanggo ngirim kontrol lan pulses mbenakake kanggo ngalih ing gumantung ing nomer révolusi engine. Iku wis diinstal nang distributor kontak, nanging kanggo mriksa metu, mbongkar item ora dibutuhake. Sampeyan mbutuhake mung mobil tester utawa multimeter klebu ing mode voltmeter, lan pasangan lencana.

Goleki pemblokiran terminal, diwenehake kanggo distributor, ijo lan ireng lan putih kabel. Iki terminal sensor. On kabel iki pin kudu Pierce jampel lan nyambung menyang pemeriksaan ukuran piranti. Duwe asisten alon puteran ing crankshaft engine dening tangan. Iki bisa rampung salah siji karo screwdriver dening meksa nindakake perkara flywheel liwat lawang ngisor ing omah genggaman, utawa liya karo tombol di buwang liwat wong edan ing ing katrol crankshaft.

Yen sensor Hall punika serviceable, sak rotasi instrument bakal nuduhake voltase mundhak saka 0,4 kanggo 12 V. Yen wis lungse, unit punika "bisu". Ing kasus iki, ndandani (2109) sensor panggantos winates.

ngalih

Akhire pirembagan bab switch. fungsi sawijining - tatanan saka pulses electrical bener ing utami nduwurke tumpukan saka kumparan ing basis data dijupuk saka sensor Hall. Tambahan, watesan ing saiki lan voltase maksimum ing sesuai karo paramèter saka Papan jaringan.

Mriksa ngalih tanpa khusus peralatan angel. Cara paling gampang kanggo nyambung a unit apa dikenal lan mriksa operasi sistem kontak. Sawetara pengalaman pait saka pihak sing nduweni saka Vaz, sok-sok malah nindakake ngalih nyisakke, kang cilik mung sijine iku ing panggonan gagal.