Inserts pribumi kanggo montor beda: panggantos, ndandani, instalasi

Cranking sisipan crankshaft saka karusakan engine paling umum serius. Iku ora mimpin kanggo Gagal, nanging impact ing kinerja. Sabanjure, nimbang fitur lan prinsip saka operasi saka sisipan, uga ngganti sisipan pribumi.

definisi

sisipan pribumi - unsur motor kapacak arah ngusapake kanggo matesi pamindahan sumbu saka crankshaft lan kanggo muter jurnal nglakokake ing blok silinder.

asas saka operasi

Desain kendaraan wis dianggep akeh unsur puteran. Ease saka rotasi diwenehake dening aplikasi saka arah. Paling akeh banget dimuat motor puteran part iku crankshaft ing. Mulane, iku uga dipasang ing bantalan, karo arah ngusapake paling kerep digunakake. rincian Modern saka jinis iki sing sheets baja karo nutupi antifriction. Iku nglebokake ROOT.

Jinis sisipan

Kajaba iku, ana pribumi nyambungake arah rod. Sampeyan perlu kanggo mbedakake antarane wong-wong mau.

Kajaba sisipan secondary sing kasedhiya karo grooves annular. Details saka support saben wong akeh. Total sisipan kuwi 10: 4 karo alur 6 lan ora. Ing omah silinder dipasang godhong ngeculke alur radikal lan siji tanpa panggonan katelu. The isih dipasang ing tutup ROOT.

Nyambungake arah rod diameteripun kurang. Lagi ukuran padha, supaya bisa diijolake lan ora grooves circumferential. Ing rod insert wis dipasang karo maksimum ing tutup lan tanpa.

fitur khusus

Kit sisipan pribumi dipasang ing posisi tetep ing panggonan khusus disebut amben. Sing perlu kanggo instalasi tetep amarga faktor loro. Sepisanan, sawetara saka sisipan duwe bolongan kanggo lenga, lan padha kudu digabungake karo saluran sing padha ing paturone. Kapindho, iku ngidini kanggo bagean gesekan disiapake kanggo maksud iki lumahing.

Tambahan saka operasi

Ing operasi, antrian engine sing tundhuk kaku pancet amarga gesekan Teknologi saka bagean iki. Mulane, nyetel sisipan ROOT kudu kawangun kuwat tetep kanggo nyegah pamindahan saka crankshaft puteran. Kanggo nindakake iki, njupuk ngukur:

• Sepisanan, nimbang ciri gesekan dianggep bagéan, kang piyambak mujudaken lagi geser marang saben liyane ing ngemot. nilai ditemtokake dening koefisien gesekan lan ing Nilai saka mbukak ing bagean ubungan. Mulane, kanggo mesthekake sisipan penylametan dipercaya kudu ngurangi cahya sing kanggo crankshaft ing. Iki waé, nyuda koefisien gesekan dening nggunakake materi antifriction, kang wis Applied kanggo lumahing sisipan.
• Sareh, sisipan pribumi sing dianakaké mechanically ing lemah. Iki waé, loro cara. unsur sing dipasang karo pas campur tangan, nemtokake constructively. Kejabi, saben wong duwe unsur tambahan disebut tendril, porsi uga kanggo terus.

dimensi

Sakabèhé paramèter kudu ngerti sing, nyediakake tightness, bener nginstal sisipan ROOT. Ing dimensi saka unsur iki dipilih adhedhasar diameteripun saka amben. Miturut parameter sisipan sing dipérang dadi grup ukuran, sebutan sing sing ing menehi.

Ing ukuran sisipan ROOT crankshaft dipérang dadi nominal lan ndandani. Ana papat ukuran ndandani karo perbedaan 0,25 mm. Padha digunakake, yen panggantos wis digawa metu kanggo crankshaft polesan ing sesuai karo ukuran.

Panyebab rusak

Kaya kasebut ing ndhuwur, nalika engine saben engine liner radikal pasukan frictional saya Para Rasul angon raja kanggo mindhahake saka lokasi asli. Ing negara dhisikan ing bagean engine kekuatan tepat dibangun karo wates sing, supaya tahan kathah kuwi. Kanggo satuan listrik nganti 200 liter. a. voltase ing sawetara insert saka 0,1 kanggo 1 kgf. gedhene sawijining ceceg kanggo pasukan mbukak ing koefisien gesekan pancet.

Kejabi sisipan dilindhungi radikal ing ing mode operasi saka gesekan Cairan. Iki ngrambah dening nggunakake lenga, kang nggawe film antarane gulu batang lan lumahing digunakake saka insert ing. item mangkono viewed sing dilindhungi saka kontak langsung, lan pasukan frictional minimal wis ngrambah. rate tatanan film lenga ditemtokake dening pamindahan Teknologi bagean rubbing. Kanthi tambah tambah mode gesekan hydrodynamic sawijining. Istilah iki kelingan nambah ing efficiency celah film tightening lan nambah kekandelan minangka akibat. Nanging, karo nambah jumlah panas déning gesekan uga mundhak bagean kacepetan, lan mulane mundhak suhu lenga. Iki nyebabake sing thinning nyukur, kang kekandelan film sudo. Mulane, paling luweh kanggo kinerja sing kudu entuk imbangan antarane proses review.

Ing cilik saka nglanggar integritas ing film lenga koefisien gesekan mundhak. Akibate, torsi cranking diprodhuksi dening batang nglakokake tambah, malah ing pancet mbukak.

Nanging, kadhangkala ana kahanan mbalikke, nalika tambah alesan mbukak timbal kanggo abang saka kekandelan film lenga. Uga minangka asil saka nambah suhu, utamané ing zona gesekan. Akibate, ndhuk wis liquefied, luwih ngurangi kekandelan.

pangolahan uga interconnected lan metu bareng. Kang, siji saka wong-wong mau uga akibat saka liyane.

Akibate, ing wayahe cranking viskositas lenga wis Ngartekno kena. Sambungan antarane faktor iki langsung ceceg, sing, sing luwih dhuwur iku, sing luwih pasukan gesekan. Kajaba iku, nalika viskositas dhuwur wedge lenga mundhak. Nanging, nalika lenga viskositas gedhe banget wis ora diwenehake ing jumlah cekap ing zona gesekan, supaya kekandelan saka wedge lenga wis suda. Akibaté, ing efek saka viskositas lenga ing rotasi sisipan ora bisa ditemtokake ambigu. Mulane, njupuk menyang akun property liyane saka materi: lubricity, kang nuduhake kekuatan kopling karo lumahing digunakake.

Koefisien gesekan ditemtokake dening tliti geometri, lan roughness saka lumahing kontak, lan ing ngarsane ndhuk partikel manca. Ing kasus ngarsane partikel ing gajih utawa lumahing irregularities saka film iki Kagodha, asil ing sawetara wilayah kapacak kahanan gesekan mixed. Menapa malih, faktor iki katon paling kuat ing awal operasi kendaraan nalika ana break-in bêsik wektu, supaya ing bagean gesekan ing wektu iki utamané sensitif kaku.

Kajaba iku, pribumi antrian crankshaft sing diputer amarga gaweyan boten cecek, nyekeli wong ing amben. Iku uga amarga instalasi saka buta utawa asil nyandhang lan luh minangka asil saka impact saka cranking torsi.

cranking antrian

Kerep ana pamindahan sisipan pribumi karo instalasi panggonan crankshaft (cranking). Iki bisa uga amarga ngurangi gangguan, bagéan retaining viewed ing amben, ngisor pengaruh saka faktor ndhuwur, lan salah siji saka antennae punika boten cecek kanggo terus.

Gangguan amben sisipan pribumi bisa ditemtokake dening faktor kayata tansah thothok-thothok logam budheg sak operasi engine lan meksa irungnya ing sistem lubrication.

ndandani

Kanggo ngganti sisipan pribumi set dibutuhake saka Wrenches lan screwdrivers lan mic sing. Repair sisipan pribumi kalebu saperangan operasi.

• Kaping kabeh, sampeyan kudu nyedhiyani akses menyang ngisor mobil. Sing, sampeyan kudu nginstal liwat pit pengawasan utawa ing platform a.
• Wiwit baterei wis dibusak terminal timbal negatif.
• dismantling luwih saka telusur lenga engine (iki cara gampang kanggo akses, sampeyan bisa miwiti disassembly saka ndhuwur lan nyumerepi engine).
• Sakwise, silinder sing wis dibusak saka mburi saka wadhah crankshaft segel lenga.
• Banjur tutup Camshaft drive wis dibusak saka nesu.
• Banjur dibusak saka Sprocket-nglakokake katrol chain.
• Luwih perlu kanggo nandhani noto Teknologi relatif kanggo prewangan kapital lan kesatuan silinder ing huruf sing.
• Banjur tombol ing 14 spun nyambungake nut rod tutup lan nyopot saka liner.
• operasi iki diulangi kanggo kabeh kesatuan.
• Senadyan tutup slid munggah.
• Banjur njupuk metu ing ROOT saka huruf kuping lan nyambungake kesatuan.
• Sabanjure, tombol ing 17 spun rajakayane disamber ing isine arah radikal crankshaft ing.
• First dismantle tutup ing pungkasan mau.
• Menehi akses kanggo ngengkel alur setengah dering ing mburi saka arah crankshaft. Lagi dibusak kanthi mencet ends saka screwdriver lancip.
• operasi iki diulangi kanggo huruf prewangan isih. Mangkono iku perlu kanggo terus crankshaft ing. Sampeyan kudu nyatet sing tutup sing ditetepake dening nomer, lan ngetang saka crankshaft saka kaos kaki ing.
• Banjur lagi dibusak saka mbungkus.
• First nyambungake sisipan rod mbalekake banjur radikal crankshaft ngeculke.
• Crankshaft kudu mriksa kanggo karusakan. Yen lagi saiki, owah-owahan item.
• Uga nliti rod nyambungake lan huruf ROOT kanthi ngukur micrometer a. data ing dijupuk sing hubungan karo tabulated.
• Yen perlu, tlatah bagéan. Ing kaya ngono kudu diukur kanggo ngetung sisipan ukuran repair sing.
• Crankshaft diresiki dening flushing karo kerosene lan ndamu rongga.
• Banjur nyetel meriam prewangan anyar.
• amben nglairake prewangan kalima dipasang setengah dering ngengkel grooves kanggo crankshaft ing.
• Sabanjure, mriksa reresik antarane bagean iki. Ing Nilai normal dianggep 0,06-0,26 mm. Yen luwih saka 0,35 mm, nggunakake ring tambah kandel.
• The crankshaft dipasang ing pemblokiran sadurunge greased.
• Banjur Gunung huruf prewangan lan mriksa kebebasan rotasi crankshaft.
• Iku nyetel kesatuan, antrian lan isine.
• Banjur Gunung pan bah lenga.
• Banjur instal nduwèni crankshaft karo segel lenga mburi.
• Akhire, nyetel rincian isih.
• Ing mburi tension nyetel chain wektu, sabuk generator lan kontak wektu.