Gottlieb Daimler lan prestasi sawijining

Ing Sunset abad XΙX engineers bakat saka Jerman Karl Bents lan Gottlieb Daimler, yakin ing pisanan bab saben liyane, mbikak ing madegé ing pelatihan automotive sawijining mangsa. Benz sadurunge kabeh dibukak ing pasar rancangan mobil mangsa lan Daimler pisanan disaranake tasih anem engine fungsi industri otomotif.

Sasrabahu sing ora lair

baker turun temurun lan winegrower Johannes Daimler Jerman Schorndorf, weruh ing putra Gottlieb, lair 17 Maret, 1834, penerus mangsa kanggo bisnis kulawarga utawa pegawe kotamadya. Nanging nasib nemtokake digunakake. Boy saka sekolah sante tinkering karo mesin lan ilmu. Ngasilke kanggo wishes putra, ing mburi sekolah dhasar rama dikon magang menyang gunsmith Raytelyu. Miturut umur pitulas Gottlieb Daimler nguwasani gunsmith beluk. Ing taun 1853, wong enom rekomendasi fellow negaranipun lan tokoh masyarakat F. Steinbeis wis dipunginaaken ing pelatihan w / d-repair tanduran ing Strasbourg (Prancis), ing pundi piyambakipun angsal pengalaman ora perlu kanggo terus pendidikan. Ing taun 1957, Gottlieb Daimler ngetik ing Institut Politeknik Stuttgart. Kalih taun salajengipun, piyambakipun pikantuk gelar Sarjana Teknik, nanging, ngandika, sinau kabeh kang urip.

Menyang engineering ndhuwur

Karir minangka intern terus ing perusahaan padha Strasbourg. Gottlieb Daimler karo saben dina liyane lan liyane nggawe percoyo maringaken sing alternatif kanggo mesin uap gedhe banget lan logam kudu dadi luwih gampang lan trep kanggo operate engine. Nemokake kaya-minded engineer Jerman kang digantèkaké déning sawetara perusahaan ing Prancis lan Inggris. Ing taun 1863, kandungan karo paling laku Eropah, Daimler sampun wangsul malih. Ing pabrik mesin tetanèn ing Reutlingen kang diwiwiti saka posisi juru, lan taun salajengipun dados direktur technical. Nanging milestone liyan utama periode iki - a mirip mekanik bakat karo Wilhelm Maybach, sing dadi kanca bener lan kanca kanggo urip.

Work in Deutz

Ing taun 1872, ing internal mesin pembakaran panemu Nikolaus Otto lan partner financial kang Eugen Laigo looking for "tanduran engine gas ing Deutz" kang engineer wewenang lan enterprising, bisa kanggo netepake produksi massa saka motor kanggo kagunan indhustri. pilihan sing ambruk ing Daimler lan, minangka wektu wis ditampilake, iki pancen bener. manager technical New digawa karo wong klompok buruh Highly trampil lan Maybach, sing tumuju kantor desain. Éwadéné suksès komersial saka perusahaan, kolega padha pungkasanipun nggawe percoyo sing engine gas nulis ora mangsa: dimensi telung meter, ing output maksimum teori winates kanggo 3-4 liter. a.

Ing cara kanggo ngimpi

Ing penemuan Gottlieb Daimler lan Vilgelma Maybaha ketemu ana respon saka pemimpin saka "Deutz", lan ing taun 1872, panyengkuyung wis diatur project dhewe, kang pisanan iki digawe dening sirah, lan Maybach - insinyur desain.

Ing Estate dituku ing sacedhake kanca Stuttgart wis disusun pelatihan ngendi teka grip karo engine anyar. Prototipe pisanan mlaku ing bensin, ana vysokooborotisty (nganti 900 rev / s, kang ora ala kanggo wektu) engine siji-silinder karo wis kontak lan karburator evaporative prasaja. karya luwih saka panemu ana kanggo nyilikake unit. sistem cooling banyu lan mbungkus motor nutup digawe iki dikembangaké. Ing taun 1885, Gottlieb Daimler hak patèn ing nggunakake transportasi ICE modernized.

The lokomotif pisanan, motor lan mobil

Ing taun kang padha, mesin anyar padha diinstal ing sidings pabrik pelayanan lokomotif ing perusahaan "Otto-Deutz", lan mobil penumpang Kirhgeymskoy sepur. Dipuntedahaken penemu wis presented prototipe saking motor modern - bike motor kayu tekan kecepatan nganti 12 km / h.

Taun iki, ing apik engine iki diinstal ing mobil pisanan Gottlieb Daimler. "Motor kreta", paten ing 1986, iki digawe ing Hamburg lan nglumpuk ing pelatihan Stuttgart. Engine lan sistem setir ing arah Maybach padha diinstal ing pabrik ing Esslingen. Transmisi ana sabuk drive. Kacepetan ngrambah 16 km / h iki dianggep minangka asil apik kanggo sampel pisanan.

Nemokake bisnis partners

Miturut 1888 mesin wis digawé kanggo perubahan saka prau lan airships. Sahabat tontonan inisiatif lan aplikasi saka mesin pembakaran anyar kanggo nalika ora nimbulaké kapentingan antarane pengusaha. Posisi disimpen jaminan mesin boat, pengen tuku sing nduweni saka prau cilik.

Ing proposal komersial pisanan teka saka Prancis. produk Daimler padha diinstal ing mobil sing perusahaan "Peugeot" lan "Panhard lan Levassor," nanging dhuwit kanggo produksi mesin anyar tau cukup. Niki maksa Gottlieb Daimler kanggo narik kawigaten investor minangka pengusaha lokal lan kanggo ngatur ing 1890 perusahaan saham "Daimler Motors" (Daimler Motoren Gesellschaft). Kawicaksanan ngoyak dening pemilik nyata tenan, kang Jumlah menyang nitahaken mekanisme nulis, ora pas karo sing Daimler lan Maybach, nanging kanca-kanca persistently melu ing pembangunan saka mesin anyar kanggo kendaraan motor.

Star mundhak ...

Lintang telu-Beam donya-misuwur, nglambangaké nggunakake mesin ing tanah, ing banyu lan ing langit, Daimler dicet ing tembok saka dhewe ngarep bali 1880. Figure mbuktekaken dadi sunnat. Menang kendaraan dilengkapi mesin saka DMG, ing akeh balapan lan nganggo, mimpin menyang Tambah bertahap ing sales produk. Nemokke ing 1893 g. Maybach semprotan-jinis karburator lan dikembangaké dening Robert Bosch sistem narik kontak wis apik nemen ciri kinerja gawe lan engine manageability.

outlandish Car barang wis dadi sarana perlu transportasi. Engineered Maybach powerplant "phoenix" iki basis kanggo produksi sawetara mesin karo kapasitas nganti 9 liter. a. Ing 1899, mobil sing wis dilengkapi karo papat silinder engine 24-daya kuda.

Paling utawa apa-apa

Gottlieb Daimler - pangadeg perusahaan lan kepala DMG, seda ing umur 66, ing 1900. Iya ora manggon watawis taun sadurunge munculé ing sawetara model saka perusahaan legendaris "Mercedes", kang ditandhani awal sajarah account automotive donya paling populer lan dihormati. Wiwit 1926, sawise setunggal karo tenan Karla Bentsa Benz & Cie ing grup sing padha, mobil sing diprodhuksi ing jeneng account "Mercedes-Benz".

Bisa mimpin bantahan telas bab sing Gottlieb Daimler nemokke. Sing nindakake liyane kanggo tatanan lan pangembangan perusahaan Daimler Benz AG lan industri otomotif global minangka wutuh. Lan sukses uga-pantes mobil "Mercedes" hak padha pengaturan skills lan pengabdian Gottlieb Daimler, nguyang lan bhinéka Karla Bentsa, genius technical saka Vilgelma Maybaha.