Karburator K-62: ciri technical, imbuhan, tuning, sirkuit, foto

Ana akèh motor, nanging ora ana wong ora bisa tanpa karburator lan setelan sing bener. Iku piranti kanggo nyawiji bahan bakar karo online, lan gumantung takeran lan jumlah saka loro operasi sing bener lan ekonomi dileksanakake engine.

piranti karburator

unsur kita wis disusun sing bensin wis diwenehake menyang kamar url kanggo tingkat tartamtu, kang diwatesi kanggo ngawang. Iku, Rising, nutup wacana kanggo bahan bakar mati-mati jarum.

Banjur bahan bakar mili liwat jet menyang kamar nyawiji ing ngendi iku campur karo online lan diwenehake menyang slinder wonten ing tumindak saka tikaman, nalika Mudhunake piston mudhun. Saka kualitas dicampur gumantung ing operasi engine.

Driving karburator K-62 kudu dikenal kanggo sapa waé sing arep digarap piranti.

Muter nozzles fungsi penting, padha nindakake peran dhasar ing jumlah bahan bakar diwenehake kanggo engine. Instalasi Jet beda ing karburator K-62. ciri Technical kuwi, ngijini sampeyan kanggo mbatalake karya ing Jet cilik karo konsumsi bahan bakar kurang.

Gumantung ing kualitas dicampur, kita njaluk engine kuat nanging ekonomis utawa motor tanpa torsi apik. Ing kasus nalika soko kuwat ing salah siji arah, engine ora bisa biasane operate.

Ngatasi masalah

Yen kangelan, contone, engine bakal ora miwiti yen ana sing narik, lan kita manteb ing ati sing komprèsi saka engine iku cukup, sampeyan bisa moisten bensin lilin utawa bahan bakar isi silinder liwat plug bolongan narik lan nyoba kanggo miwiti bakal mbusak peranganing karburator lan clogging nozzle.

Yen engine ora miwiti, sampeyan bisa nyoba kanggo miwiti, meksa nindakake perkara motor ing pindah Neutral karo kontak mati. Nalika kacepetan dadi stabil lan mancal antuk momèntum cekap, iku kudu nguripake ing kontak ing, remet pedal kopling kanggo miwiti ngoper menyang 1 kacepetan st lan mboko sithik nerbitaké pengungkit ing handlebar kiwa.

Yen engine wiwit, nanging warung sak heavy ngangkat katup utawa sudo, idling boten stabil, karburator ing ngirim kasebut kanthi teliti maneh

pengawasan saka karburator ing

Sadurunge njabut mekanisme motor, kayata karburator K-62, sampeyan kudu klik ing tombol utopitelya ngawang lan priksa manawa bahan bakar lumebu ing karburator (bensin kudu mbukak liwat bolongan ngisor tombol), lan alesan kanggo kinerja miskin persis ing karburator ing.

Yen bensin dadi alon menyang kamar url, sabab saka kinerja miskin karburator bisa clogged filter benzokrane. Suffices kanggo ngeculake sing decanter kaca (sing bentuke silinder kanthi meneng saka ngisor), iku cetha katon ing kabeh benzokranah ing motor, lan ngresiki filter.

Karburator K-62 uga ora operate mlaku amarga podlivaniem adi telat ing perlu lenga Filter online utawa blockage a. Kudu nyoba kanggo miwiti engine tanpa yang, yen karya bakal luwih, iku kudu di resiki lan sakabeheng ing kerosene.

Dismantling karburator ing

Disassembled karburator K-62 photos ing artikel iki wis bisa kanggo nliti ing rinci.

We kudu pribadi ing ngisor iki: a screwdriver minus, tombol 12, 14, sirah hex 6 utawa tang. kudu ngeculake ngawut-awut mbenakake karburator ing tombol engine 14, banjur ndhuwur tutup - screwdriver. Kanthi katup alur, nangani punika kabel accelerator dibusak lan idling meneng imbuhan, kang wis mburi flat.

Banjur ngeculake kabeh bolts, kalebu kualitas campuran meneng lan mbusak kamar tutup url, iku tetep loro ngawut-awut - siji ing sisih kiwa slinder, ana tombol utopitelya ngawang dicampur kualitas meneng lan selang kanggo nyediakke bahan bakar; liyane - ngelawan.

Kita nguripake regane mudhun karburator, mrekso url, mburi sawijining arep sawetara derajat ndhuwur serangn ing. Ing dasar basa sing arep, yen url kudu mlaku dadi podgibaniem kuwi kanggo entuk efek sing dipengini.

dismantling Jet

Mangga njupuk metu sumbu url, katon ing nyandhang, iku kudu seragam saindhenging dawané. Njupuk metu jarum karo kunci url ing ngirim dadi nesu silikon cilik. Banjur ngeculake ing jet tengah utama tombol 12, sawise kang sirah 6 utawa tang unscrewed jet saka idling, iku tetep karo mesin cuci kunci.

Cilik jet corak penting ing Déwan karo mesin cuci kunci, digunakake bakal break. Karburator K-62 diprodhuksi tanpa fortifier, padha menyang ing prangko diwiwiti karo K-33 lan K-38, kono ing sudhut lan nemu metu karo screwdriver.

Sawise vykrutki Jet saka sisih mburi wis dibusak unsur pusat - guide tutup kang katahan ing beyo saka jet utama. Kanggo asil paling apik, sampeyan bisa wedhi katup lan unsur pusat. Yen pengawasan ora dileksanakake kanggo instalasi langsung ing engine, banjur iku perlu kanggo pelumas kabeh komponen lenga. Perakitan wis digawa metu ing urutan kuwalik.

Tuku karburator anyar

Nalika mundhut kit repair ing karburator K-62 kudu nyatet sing bolongan sing gratis cacat, lan Jet luwih langsung Pick munggah utawa ngganti. Iku kerep pituduh mismatch lan ukuran nyata saka bolongan, utamané yen nozzle digawe ing China.

Karburator K-62 uga bisa karo katup ing account K-55, wong-wong sing dipasang ing motor "Voskhod", minangka laku nuduhake, engine iku ora utamané kena pengaruh, nanging karo driving ati bisa konsumsi bahan bakar liyane ekonomi lan kurang overheating engine.

Nalika masang karburator ing pit anyar perlu adaptor, iku bakal cocog karo malah mesin, sampeyan kudu nggawe bisu bolongan ekstra, iku bisa cetha katon ing foto ngisor iki.

Nanging mbudidaya dimensi saka kursi isih ing toko, iku luwih apik kanggo njupuk karburator karo conto, supaya standar bisa beda-beda, lan kita kudu bali.

flushing karburator

Karburator Jet K-62 katon menyang cahya, ing cilik saka clogging lan bisa di resiki karo match, nanging kabel non-metallic. Banyu mbutuhake solusi khusus lan nutupi kabeh lowongan saka kamar url.

Ana semprotan nozzle khusus karo nggoleki, iku paling apik kanggo ngresiki karburator ing. Sebagian disassembled, sing kiwa menyang nozzles, lan dicampur menehi reresik langsung lan flushing kabeh saluran.

Kudu di resiki lan uga ngilangke tutup ndhuwur lan ngisor. Akeh banget carburettors kakontaminasi uga sakabeheng ing kerosene, banjur purge kompresor lan pungkasanipun semprotan unsur resik.

Déwan karburator

Ing ndhuwur ngawat-ngawati jarum disetel kanggo posisi tengah, yen perlu operasi ekonomi - ing ngisor. engine bakal angel kanggo miwiti nanging bakal dadi luwih ekonomi. The katup insert Cut menyang Filter online. Sampeyan ngirim dadi gampang lan gratis kanggo mindhah bebarengan ing damper alur.

Sawise presetting posisi kabeh unsur, pilihan saka nozzle, purge kabeh saluran sing nggancaraken karburator ing engine key 14, kanggo masang selang, kabel (a katup) kanggo rana, ngencengi meneng saka dicampur kualitas kang cedhak benzoshlanga kanggo mandeg lan ngeculake 2 Koil -3.

Ngencengi jumlah meneng saka dicampur kanggo maksimum, gumantung ing tutup nalika ngangkat munggah, iku kudu dilebokake menyang alur jejer kanggo kabel katup. Ana uga imbuhan dresser, iku bisa salah siji bakal ditempelake ing karburator utawa kabel saka iku kanggo pindhah menyang setir. Enricher nggantosi jarum kang mbukak saluran tambahan karo bahan bakar.

Miwiti karburator sawise instalasi

Sampeyan perlu kanggo mbukak klamben kira-kira 1 cm, klik tombol utopitelya ngawang bensin kudu rada bocor liwat bolongan, banjur nguripake ing kontak, lampu kudu kerasa surem, lan nambah gas sethitik, klik ing kick-wiwitan kaping pirang-pirang.

Yen engine diwiwiti, lan idly warung sapisan sabab utawa minangka bensin utawa daya baterei banget. Nalika engine ora miwiti, iku perlu kanggo nliti kabel utama lan lilin, iku bisa pour keluwihan bahan bakar, iku kudu unscrewed lan resik.

Kanggo mriksa narik perlu ditempelake slinder, nguripake kontak banjur pencet kick-wiwitan, narik kudu duwe kuwat lan mlebukake karo pasukan padha liwat wektu pas.

motor Tuning

Carane nyetel karburator K-62 kanggo operasi normal? First, sawise miwiti engine, twirl klamben. Luwih imbuhan saka karburator K-62 ana kanthi loro ngawut-awut - kualitas lan jumlahe dicampur. Alon-alon mboko sithik twirl kualitas meneng saben wektu waktu siji, nganti operasi engine anteng iku paling tithik.

Sawisé iku, mbaleni prosedur padha karo nomer meneng, kasebut kanthi teliti, ngeculake nganti engine wiwit gain semangat, lan banjur ngencengi ngawut-awut ing siji kanggo kacepetan paling stabil. Mbenerake ing karburator setelan K-62 ora instruksi lan ing engine.

setelan pabrik lan Rekomendasi wong kualitas meneng kudu unscrewed dening persis setengah siji, iku wis pinanggih ing laku iku ora tansah amarga mesin duwe panyusutan beda lan komprèsi, kang ora bisa nanging mengaruhi karburator, supaya nyetel perlu kanggo turnover minimally stabil engine.

Nyetel karburator K-62 ana ing engine anget uga. Penting pass Pit motor jarak tinamtu, supaya engine wis warmed munggah uga, bebarengan karo karburator lan kabeh sistem. Banjur diminish gas ing meneng lan wiwiti maneh ngatur pola padha. Iki bakal nyedhiyani konfigurasi engine banget, konsumsi bahan bakar minimal karo doyo tarik apik.

Carane nyetel karburator K-62?

Utamané penting iku kanggo anget munggah engine ing gerakan panyiapan saka bagean anyar ing karburator utawa kanggo mbenerake lan nyetel alus. Yen sampeyan ora nyetel karburator ing engine anget, uga, banjur bakal ora bisa mlaku.

motor ora nyedhiyani daya cukup sak ngangkat katup abot utawa konsumsi bahan bakar iki dhuwur banget lan engine bakal overheat. Iki bisa malah yen setelan sing bener, nanging kurang digawe panas-up engine.

Sampeyan kudu nyoba kanggo tutul a crankcase silinder, iku kudu anget, nanging ora panas. Sawetara silinder nyoba, iku salah ngenali panas normal saka komponen internal mung bisa ngrasakake crankcase kanggo tutul.

Sawise cukup anget-up perlu kanggo mbaleni meneng imbuhan, semangat kudu paling sethithik stabil, digunakake engine bakal overheat, lan ora kudu arbitrarily mungkasi sawise nalika.

Karburator K-62, senadyan sawetara negatif review, iku uga-buktiaken ing laku. ruggedness sawijining, linuwih lan ease saka operasi wis nelukaké atiné akeh nduweni motor. Iku cukup kompetitif dibandhingake akeh mitra manca lan model liyane modern.