Dhukungan kanggo pilar ngarep: deskripsi, spesifikasi lan panggantos

Mobil iki kasusun saka sawetara komponen lan komponen. Ing mobil modern kanthi drive ngarep roda, jinis suspensi McTherson digunakake. Iki kalebu treaders, uga rak amortisasi. Dumadi lengkap karo spring lan rotasi karo roda. Supaya rak bisa pindhah kanthi normal, desain nggunakake soket pilar support. VAZ-2110 uga dilengkapi karo piranti kasebut. Apa unsur iki? Ayo ditimbang.

Fitur

Pigura saka pilar ngarep minangka komponen saka penyeret kejut ngarep, sing tanggung jawab kanggo rotasi kutub sak sumbu. Mekanisme iki digunakake ing akeh mobil domestik kanthi layout roda ngarep. Ana pucuk tugu ngarep ing sisih ndhuwur awak. Unsur iki dipasang ing mudguard mesin. Ing rak modern kayata McPherson sing nggunakake rolling bearings. Padha nduweni ciri kinerja sing dhuwur, gampang diganti lan gampang diganti. Karya saka bantalan iki langsung kena pengaruh akurasi pucuk -pucuke roda. Mulane penting banget kanggo tetep apik.

Varietas

Dukungan support saka pilar ngarep nduweni roller tipe silinder. Saben padha dipasang tegak tutul karo sing sadurunge. Roller dipisahake dening separator khusus. Piranti iki ngidini sampeyan kanggo nyekel beban kejut gedhe. Saiki, sawetara jinis mekanisme kasebut digunakake:

• Ndhukung bantalan pilar ing ngarep karo dering njaba utawa jero. Desaine ora nyedhiyani kehadiran tekanan flang. Nanging, ana bolongan sing dipasang. Kajaba iku, desain bantalan mawa cincin batangan kalebu gasket pelindung.
• Kanthi bisa dilebokake. Ing bantalan iki, dering njaba disambung karo awak, lan dering jero dipisahake. Desain iki nyumbang kanggo akurasi rotasi dhuwur.
• Tipe sing kapisah siji. Ing kasus iki, dering njaba dipérang ing sawijining titik. Iki nambah rigidity saka bearing lan duwe efek ono gunane ing gesang.

About faults

Sokongan bantalan ngarep sokoguru yaiku bagean sing akeh beban impact sing ditindakake. Kabeh unevennesses, sing ora bisa nyepetake kejut ora bisa dilalekake, ditransfer menyang mekanisme kasebut. Akibaté, wiwit runtuh.
Ya, bearing soko iki nduweni wates safety. Nanging, kanthi terus-terusan operasi ing dalan sing ora rata, kedadeyan kasebut bakal rusak. Dadi, sawijining sumber ana sekitar satus ewu kilometer.

Apa mengaruhi sumber?

Elinga yen bantalan ngarep sokoguru ora nduweni piranti proteksi sing apik. Dheweke terus-terusan ngetokake faktor eksternal. Iku bledug, banyu, lendhut, owahan suhu lan barang. Lan yen sampeyan ngerti, rak ana ing panggonan sing paling kotor - ing swiwi, ing roda ngarep. Malah loker plastik ora nyimpen. Minangka rollers dadi kontaminasi, bearing karakteristik saka pilar ngarep wiwit ngetokake crunching karakteristik. "Kalina" minangka mobil manca, ora masalah - bagean bakal diganti. Lan luwih cepet sampeyan nindakake iki, luwih apik. Cara sing bener mekanisme iki bisa mangaruhi sing bener saka sudut puteran roda lan safety gerakan. Miturut cara, ing wiwitan angel banget kanggo nemtokake krisis iki. Nanging suwe-suwe bakal luwih cepet. Yen gejala dikonfirmasi, aja ragu-ragu kanggo ngganti. Ing cara iki, foto ing ngisor iki nuduhake remover spring. Thanks kanggo wong, sampeyan bisa narik dadi pirang-pirang centimeters, ngeculake akses menyang elemen. Uga, kanthi teliti, mriksa kondisi gunung karet saka dhukungan. Uga wayahe metu. Yen bagean kasebut nduweni retakan utawa tandha lenga, bagian sing alus saka unsur kudu diganti. Yen ora, iki bakal nyebabake kerusakan ing sistem ABS lan getaran sing ora perlu ing sudhut, sing bakal ditindakake kanthi jelas menyang kemudi. Uga, dhukungan saka pilar ing ngarep (2110th VAZ kalebu) nyedhaki akurasi pucuk sikil. Kanthi malfunctions, sampeyan kudu "mangan munggah" ing karet. Sampeyan wis ora mungkin kanggo mulihake kaya ban - mung ngganti. Nalika ngganti gunggung, kudu ngukur maneh camber lan convergence saka roda ngarep. Nanging ana cara sing ora perlu kanggo ngekspos sudhut (kita bakal nyritakake babagan ing artikel kasebut).

Rega:

Pinten pilar pilar anyar? Rega unsur iki kira-kira siji ewu rubel kanggo mobil "Priora" lan siji lan setengah ewu kanggo "Ford Focus" saka generasi katelu. Kanggo versi sadurungé, unsur iki nganti nganti sewu. Kita kudu nyathet yen ora ana kasempatan kanggo nggoleki spare parts kanggo mobil-mobil manca utawa kanggo VAZs Rusia. Item bisa dituku ing toko mobil utawa ing pasar. Ngisor iki bakal katon carane ngowahi unsur iki dhewe.

Penggantian bantalan ndhukung rak ngarep kanthi tangan dhewe

Pisanan kita kudu mbukak hood lan nemokake tuwung saka rak ngarep. Sampeyan kudu dibungkus nganggo kepala kaping pindho "kanggo 22". Yen sampeyan duwe "spacer" diinstal, sampeyan uga kudu dibusak. Kenapa kepala ganda? Nalika bolt diputer, tongkat penyerap kejut uga bakal nggulung. Sampeyan kudu kanthi aman. Ing sawetara mobil, iki bisa ditindakake kanthi tombol heksagonal (dipasang ing konektor, kaya ing ngisor foto). Pucuk njero wis ditemokake dening "cape" biasa. Sabanjure, kita ngunggahake bagian ngarep, nyopot roda lan menyang dhasar rak. We are looking ing panggonan lampiran cam rotary. Kanggo luwih gampang dismantling, kita proses karo grease universal VD-40. Uga kita nyemprot senyawa ing bolt rod kemudi.
Cabut tip bal. Banjur alon-alon ngalahake metu karo palu. Penting ora ngrusak unsur - nggunakake papan kayu minangka damper. Saiki babagan cara rahasia. Kanggo mesthekake yen sawise penggantian ora diulang-mudhun, kita mbongkar mekanisme tanpa nyopotake rak saka cam. Sawise dismantling ing fasteners, narik simpul menyang sampeyan. Putar sambungan putar rem. Aja lali babagan langkah-langkah keamanan. Wiwit bagean ndhuwur saluran isih ana ing kono, ngendheg mandheg (umpamane, roda). Saiki pindhah menyang mbongkar saka ndhuwur unsur. Cabut tutup telu lan tarik metu. Iku luwih apik kanggo nindakake iki saka ndhuwur menyang ngisor.

Instalasi

Kanggo mbusak sing lawas lan nginstal bantalan anyar, gunakake wakil spring khusus. Squeezing dadi menyang tingkat sing dipengini, uncscrew nut kunci saka rod. Urip yen sing terakhir ora nguripake. Iku luwih apik kanggo ndandani karo hexagon utawa spanner. Sawise kuwi, angkat tutup lan ngganti bearing. Titik penting - nyawang kondisi gas karet. Yen isolator geter wis rusak, uga ngganti karo sing anyar. Iki bisa dianggep lengkap. Ngumpul unsur ing urutan sing cetha. Elinga yen sepatu spring dibusak mung sawise ndhuwur lan ngisor rak dipasang kanthi bener. Sakwise 50 kilometer, tarik maneh pengikat.

Kesimpulan

Dadi, kita nemokake apa sing dadi pilar ngarep lan carane ngganti unsur nganggo tangan dhewe. Nalika ngoperasikake mobil, nonton ora mung biaya, nanging uga ngrungokake kanthi teliti karo operasi mekanisme. Yen padha wiwit crunching, nuthuk utawa ngeklik, mriksa wong visual lan ngganti bagean sing rusak. Kita ngarep-arep supaya instruksi iki bisa mbantu sampeyan ngganti bantalan dhukungan saka rak ngarep dhewe.