Mobil VAZ-21063: specifications, parts, repairs, scheme

Seri mobil iki isih disenengi dening akeh pengendara. Sedan Soviet iki pisanan diturunake saka conveyors pabrik ing taun 1976. Spesimen pungkasan dikumpulake ing taun 2006 ing Izhevsk. Mung bisa ngeculake luwih saka 4.3 yuta mobil saka macem-macem modifikasi. Salah sawijining modifikasi iki yaiku VAZ 21063.

Iki minangka mobil nyata tanpa kompromi. Saiki iki sejarah, nanging ing taun 70-an iki ana kemewahan nyata. Malah "Volga" ora bisa bersaing karo "enem" kanggo nyenengake. Nalika "Volga" nyoba ngetokake bobot lan volume, "enem" njupuk kabeh sing paling apik nalika iku ing Fiat 124. VAZ 2106 dianggap minangka mobil penumpang paling kuat sawise Volga, sing paling nyaman lan paling disenengi ing kalangan penyayang mobil USSR.

VAZ 21063: apa mobil iki?

Nanging, komunisme ora katon, nanging mobil "Zhiguli" saka model kaenam banget populer ing mangsa pasca Soviet. Dina iki, mobil iki dibeli dening pembalap anyar, uga wong-wong sing butuh praktis, murah kanggo njaga lan ndandani mobil.

Desainer ngimpi ngembangake mobil iki kabeh kuwalitas sing ana ing model paling apik nganti "enem". Kene, akeh sing anyar ditambahake, dituju ing comfort, safety lan design, inovasi. Awak model ditutup, papat lawang. Tata letak punika klasik.

Salon iki dirancang kanggo transportasi lima wong. Ing bagasi bisa nggawa 50 kg barang-barang.

Jebule, "enem" - iki minangka model katelu sing dimodernisasi, sing rada beda interior, optik mburi, desain gril ngarep. Kabeh iki bisa kanggo nggawe VAZ 21031 minangka model lan nerusake miturut indeks pabrik. Nanging padha disebut mesin 2106.

Kenapa? Iku banget prasaja. Pamimpin pamikiran lan mutusake yen ora migunake kanggo nggawe model anyar kanggo kongres ngadhepi partai. Supaya cepet nyunting dokumentasi lan nggawe mesin anyar.

Piye carane

Sing ngerti, ing modifikasi VAZ 21063, mesin dasar, sing ana ing mobil "Zhiguli" model keenam, ora digunakake. Dadi, nalika tanggal 75 Desember spesimen sing kapisan ditinggalake pabrik kasebut, lan dheweke dijupuk menyang kongres partai minangka laporan. Ing pabrik, dheweke nglakoni urusane saiki lan nyoba nyathet rincian kasebut sakcukupe. Prodhuksi tansaya gedhene, lan saiki ana ing mobil. Ing tanduran, padha mutusake kanggo ngurangi jumlah jaran, lan mesin kanthi ciri paling cetha dipasang ing modifikasi kasebut.

Iki diterangake dening persyaratan, utawa rodo, kepinginan saka wong-wong sing ngimpor mobil menyang negara EU. Masalahé yakuwi ing mobil-mobil Eropa sing didol ing volume mesin. Jumlah iki cukup serius. Desainer Soviet kudu nginstal mesin VAZ 21063 kanthi volume 1,3 liter, lan daya mung 64 hp.

Kanthi kabeh iki, mobil iki ora bisa didol ing Eropah. Padha tuku mobilis Soviet lan warga saka kemah sosialis.

Katon

Mobil VAZ 21063 beda karo werna anyar. Ing tanduran mutusake kanggo nggunakake enamel glaze khusus warna luwih succulent. Uga ing kabin digunakake liyane, bahan kualitas sing luwih apik saka werna-werna. Kantong buffer sing dilengkapi karo kanin karet, uga moldings plastik ing pinggir awak saiki katon banget lan katon apik banget.

Lapisan gril radiator wis diganti kanthi nyata. Ana ing antarane optik, sisipan plastik khusus dipasang ing kono, sing rada ganti wujud saka grating. Ing sayap ngarep, sampeyan bisa ndeleng pasangan sinyal sing padha. Ing mburi desainer mutusake kanggo nginstal cataphores.

Cahya

Optik mburi gedhe banget. Iki minangka kompleks "lampu stop", lampu parkir, sinyal sing diuripake, lan uga nguripake lampu. Lampu mburi, kanthi cara, kajaba tugas langsung, nglakoni siji fungsi liyane - lampu kasebut diuncalake ing sisih tengen lan ditinggalake ing plat lisensi.

Sampeyan kudu kandha yen pratondho arah dipajang ing rong mode. Sajrone dina, lampu-lampune luwih padhang tinimbang ing wayah wengi. Kekuwatan luminescence dikontrol kanthi nggunakake relay khusus. Sirkuit listrik sing unik (VAZ 21063) bisa ndadekake sinyal sing luwih gampang katon ing wayah awan.

Roda

Wheels langsung narik kawigaten marang awake dhewe. Cakram kasebut minangka solusi sing asli. Lagi ngulangi gambar sing nalika iku ana ing mobil olahraga. Iki ngidini sethithik kanggo dekorasi.

Desain interior

Sanalika ing salon mobil domestik VAZ 21063 katon mandheg ing kursi anyar.
Padha apik karo kualitas lan nyenengake kanggo kain tutul, nanging kulit kulit ing punggung lan bantal ora ditemokake. Ing mburi kursi ngarep sampeyan bisa nggoleki sirah kepala sing nyaman kanthi kemungkinan penyesuaian. Kursi iki asring luwih trep kanggo akeh review saka model sadurunge.

Pintu saka njero wis rampung karo kain sing padha. Utamané para perancang nguripake armrests gedhe. Gunakake pegangan saka jendhela daya bisa rampung tenang, tanpa wedi nyababake awak dhewe utawa entuk cilaka dening rencana liya. Umumé, kudu diarani ing modhèl iki, para pangembang wis nandhingaké kuwatitas kanggo ningkataké keamanan.

Jendhela mburi diisi kanthi apik. Iki diijini kanggo nambah review kasebut. Saiki driver ora bakal ndeleng distorsi optical - tampilan mung bakal mbukak gambar nyata. Kaca depan - standar kanggo AvtoVAZ triplex.

Spesifikasi teknik

Awake yaiku sedan lawang, sedan lima seater. Mesin duweni volume 1.29 liter.
Dayaé mung 64 hp. Ing 5,400 vol. Torsi mesin iki ana 92 Nm ing 3400 rpm. Mesin iki ana ing ngarep, longitudinal. Sistem daya karburetis, digunakake ing mobil VAZ 21063 carburetor - "Ozon" utawa DAAZ 2105. Sistem bahan bakar uga kalebu filter bahan bakar lan pompa. Mesin iki didol kanthi bensin kanthi rating oktane 93.

Transmisi ora diganti modifikasi iki lan tetep padha karo "enem" biasa. Gumantung ing taun manufaktur, kendaraan bisa dadi 4-speed lan 5-speed.

Suspensi independen karo tuas tambahan segitiga lan stabilizer stabilitas lateral dipasang ing ngarep . Konco perancang wis nginstal suspensi spring gumantung ing ngarsane Panara.

Rem wis tradisional kanggo model VAZ - disk ing ngarep lan drum ing mburi.

Kinerja indikator

Ing mesin iki, mobil bisa akselerasi nganti 100 km ing 19 detik. Kecepatan maksimum 145 kilometer per jam. Konsumsi bahan bakar ing siklus kutha yaiku 11,8 liter saben 100 kilometer, ing siklus suburban mobil kurang luwih 7,8 liter.

Akeh banget nuwuhake kasunyatan sing kanthi ngganti unit daya, konsumsi ora bener-bener owah. Ing paspor modhifikasi iki dituduhake menawa rata-rata aliran bakal 10 l / 100 km. Nanging, amarga awak abot butuh luwih cilik. Nanging malah iki ora mungkasi wong sing tuku mobil iki. Popularitas iki utamane amergo nyatane yen ndandani VAZ 21063 wis prasaja lan murah ing wektu kuwi, ora kaya model liyane.

Pangopènan lan ndandani

Mesin mbutuhake pangopèdya dijadwalake sacara teratur Iku kalebu panggantos kabeh bahan haus, penggantian cairan teknologi lan lubricating. Uga, ana uga sing kudu mriksa lan nyetel sudut-sudut fase distribusi gas.

Kanthi pangopènan biasa, mesin iki dadi dipercaya lan unpretentious. Lan yen sampeyan nginstal mesin elektronik ing mesin VAZ 21063, iki bisa ngatasi kabeh masalah karo mobil iki.

Mesin iku gampang banget. Dadi, para ahli ora bisa ngasilake model-model iki, dadi, kita bisa nemokake "enem" kanthi ciri-ciri sing luwih modern. Ing wektu kuwi, industri iki ana ing depresi sing jero, nanging saiki kadhangkala unik sing digawe.

Mobil iki ditarik saka produksi ing taun 94-th. Dheweke ngirim model kanggo pensiun banget kanthi tenang. Senadyan akeh mobil anyar, Volga "enem" minangka salah sawijining sing paling apik. Lan yen dheweke apik, dheweke bisa nyenengake pemilik dheweke sanajan saiki.

Dadi, kita nemokake apa mobil domestik VAZ 21063 "enem" nduweni ciri teknis, desain lan interior.