Kompor ndhisiki hawa adhem. Panyebab, ndandani

Saben driver paling sethithik sapisan ing uripe nyedhaki kasunyatan sing kompor nandhang angin sing adhem. Ing mangsa, sampeyan ora bisa ngrokok interior mobil ing suhu sing nyaman lan ngrokok ing jendhela beku. Operasi kendaraan dadi mokal utamané ing temperatur banget.

Interior omah. Kerja lan piranti

Sistem pemanasan interior mobil kalebu kipas listrik, pipa sirkulasi pasokan lan regan, radiator, katup tutup, garis udara, lan udara. Elemen pemanas dumunung ing ngarep panel ngarep. Loro konektor radiator disambungake menyang omah radiator, ing njero cairan kasebut mili. Gerakan saka coolant digawa metu ing pangaruh pompa banyu, sistem pendingin saka unit daya. Nalika motor anget, proses ijol-ijolan panas kedadeyan. Tosol mundhut panas banget saka mesin kasebut, saéngga ngasemake. Nalika tutup tutup mbukak, cairan cooling panas lumebu ing omah radiator pemanas, ing wektu sing padha, penggemar listrik kompor ngompa hawa kedinginan ing kono. Mangkono, radiator menehi panas menyang aliran udara, kang ing warmed-up negara lumebu interior mobil.

Kanggo efektif ngoperasikake sistem ing mangsa, perlu ngrokok mesin kanthi apik. Wis cukup telung puluh derajat, sing dadi mesin kanggo ngresiki udhara panas ing salon. Nguripake sistem kasebut sakcepete sawise miwiti mesin mung bakal nambah wektu anget motor lan interior kasebut dhewe. Pengalaman pengalaman nyaranake nyedhiyakake penggemar kompor VAZ ing wektu nalika temperatur kanti tekan tekan 50 derajat. Indikator iki paling efektif ing wayah esuk panas saka mobil ing beku saka mesin lan kabin. Yen ora, sampeyan nglakoni risiko mundhut wektu sing tepat lan ora ana gunane kanggo mbakar bahan bakar.

Faults Dasar

Nalika kompor nandhang angin sing adhem, iki bisa disebabake dening sawetara panyebab sing kerusakan ing sistem pendingin utawa panas. Saben karusakan nduweni karakter dhewe lan cara ngilangi. Kerusakan sing paling kerep antara liya: anané pandhuan udhara ing sirkuit pemanasan, suhu sing kerjane saka thermostat, pamecahan regulator, kontaminasi unsur penyaring ing kompartemen penumpang, sel-sel clogged saka casing radiator fuser, lan impeller pump impaired. Sabanjure, kita bakal nemokake kesalahan kasebut kanthi luwih rinci.

Air Stopper

Minangka aturan, udhara lumebu ing sistem kasebut nalika sapérangan unsur sistem wis depressurized, uga nalika jumlah cooling cairan ing tank expansion mudhun drastis. Kepiye masalah-masalah sing wis dilakoni? Langkah kapisan yaiku mriksa tingkat antifreeze ing expander. Sampeyan perlu kanggo nindakake proses iki mung ing mesin sing adhem. Jumlah cairan kudu ana ing tandha maksimum, nanging ora mesthi angka kasebut bakal ngluwihi. Yen tingkat antibeku wis ana ing ngisor tandha minimal, banjur kudu luwih dhuwur. Yen tingkat rata-rata dadi kurang utawa nganti expander diisi kanthi kebak, kebocoran bisa kedadeyan. Ing kasus iki, kudu dibusak kanthi cepet. Aliran udara kudu dilakokaké kaya ing ngisor iki. Nyetel mobil ing permukaan rata, copot tutup saka expander. Sawise iku, miwiti mesin lan, nambah kacepetan kaping pirang-pirang, top munggah antifreeze.

Pompa banyu

Yen kompor ora nganggur, ndhelikake hawa adhem, banjur kelopong sing wis lumbung bisa dadi penyebab kerusakan. Sejatine, iki kedadeyan nalika mobil ora dadi kesegaran pisanan utawa sistem sing digunakake kanggo macem-macem cairan pendinginan. Apa sing kedadeyan ing wektu iki? Sawijining impeller pump ing wektu kacepetan mesin kurang bisa nggawe tekanan paling optimum ing sistem kanggo antibeku antibeku. Kanggo ngilangi masalah iki, sampeyan mung kudu ngganti pump.

Thermostat

Amarga suhu ora aktif ing tungku, temperatur materi sing ngundhakake ora bisa nyukupi nilai optimal utawa nemen ngluwihi nilai kasebut. Dadi, ing wektu nalika tancepake panas macet ing negara mbukak, lan mobil gerakane ing kondisi kutha, pemanas bakal panas banget. Nanging nalika nyopir kanthi cepet, rezim temperatur cairan bakal ambruk sacara signifikan - kompor ora panas banget. Ing thermostat sing gagal bisa didandani, uga diganti karo sing anyar.

Drive regulator "anget-kadhemen"

Mekanisme sistem iki bisa nyebabake kasunyatan sing kompor nandhang angin sing adhem. Alesané dumunung ing piranti kontrol kontrol kasebut. Sejatine, kabeh piranti kontrol saka jinis iki dilengkapi karo kabel logam. Ing sawetara titik, saklar bisa senggol ing siji posisi. Ing wayahe, yen regulator mandheg ing posisi "panas", banjur udhara anget bakal mlebu ing salon. Suhu bakal gumantung ing tingkat pembukaan damper nalika jamming. Nanging yen kendharaan kendhung dicithak ing posisi sing ditutup - kompor ndhisiki hawa adhem.

Kaping kabeh manawa unsur kontrol lan kontrol flaps lan fenders saka kompor (pengungkit, setir, switch disk), padha duwe kesalahan padha. Asring ana pecah unsur traksi (kabel, rod) saka pengikat ing crane lan tuas kontrol. Sanajan mangkono, tali kasebut clogged lan di rusted ing kasus protèktif lan mindhah kurang ing.

Ing wektu nalika kompor ndhelikake udara sing adhem amarga ora bisa dioperasikake dening aktuator kontrol, lan ora bisa nindakake perbaikan lengkap (contone, ing dalan), perlu ngaktifake katup tutup kanthi manual menyang posisi "mbukak". Ing mobil ing ngendi actuator kontrol suhu ditindakake kanthi mekanisme elektronik, pisanan kabeh kudu mriksa kondisi sekring sistem. Nanging pancen dianjurake kanggo alamat ing pusat mobil pangayoman sing paling cedhak.

Heatshift

Pambungkus sel kasebut ndadékaké bakal ngalami gangguan. Asring amarga iki nggunakake cairan pendinginan kualitas apik ing sistem pendinginan utawa urip layanan dawa saka radiator pemanas. Mulane kompor ndhisiki hawa adhem. Ngilangi iki cacat ing sawetara cara. Rampungake radiator kanthi bantuan mbilas khusus, ganti sambungan karo nozel. Yen, sawise nindakake operasi kasebut, kahanan kasebut ora owah, mula kudu ngganti kompor karo sing anyar.

Penggantian pemanas

Minangka aturan, radiator pemanas bakal diganti ing rong kasus: nalika ora bisa dipulihake amarga clogging utawa yen rusak lan bocor. Iku kedadeyan sing malah bisa dadi aliran panas. Sejatine, iki amarga bahan sing kurang apik saka produk sing dituku.

Ganti radiator pemanas ing omah. Kanggo nindakake iki, tindakake urutan proses perbaikan. Penting ngelingake yen ndandani luwih gampang kanggo nindakake karo partner. Ing paragraf iki proses dituduhake, cara kompor Kalina dibongkar lan dipasang.

Proses pambedhian langkah-langkah:

• Pisanan sampeyan kudu ngiseni babagan telung liter saka coolant.
• Kanggo mbobolake radiator, mbusak pedal akselerator lan ngunggahake pedal rem selane.
• Kolom kemudi wis dibusak. Pisanan pindhah panel protèktif saka kolom. Banjur medhot konektor listrik kasebut.
• Kita nyingkirake rincian sambungan baling-baling menengah mekanisme kemudi lan kita mbongkar cycobu saka awak. Sawise karya iki rampung, kita kudu mbusak kolom kemudi.
• Kita mbusak "toad" mandheg, dumunung ing sisih tengen pedal rem.
• Saiki, nggantung rem lan akselerator pedal ing posisi munggah, kita njaluk akses menyang radiator.

Sadurunge njupuk kompor, karya ing ngisor iki kudu digawa metu saka kompartemen mesin. Kita mbusak baterei, sawijining sing ningkatake rongga lan bracket saka basa. Kita nyopot pipa cabang saka penyaring hawa lan kita mbengkongake kasebut ing salon. Banjur ngeculake pipa keren saka fitting radiator pemanas. Ngilangake nozzles iku bisa bocor tosola saka kompor, sing tetep ana ing jumlah cilik.

Operasi saka interior, pisau cukur kanggo logam, nyalurake pipa plastik. Banjur kompor "Kalina" ditarik bareng karo sealant lan elemen proteksi logam.

Instal anyar

Instalasi radiator anyar:

• Kita nginstal radiator anyar ing jogane. Kanggo luwih gampang instalasi, kita ngilangi bagian saka muncung plastik sadurungé.
• Kanthi nempatake radiator ing kompartemen penumpang, sambungake sambungan suplai engine menyang toko kasebut.
• Kabeh karya sing sakteruse rampung kanthi urutan sing mbatalake.

Saran kanggo para pengendara sing pengalaman

Sadurunge ngeculake kompor, dianjurake supaya njaluk pipa anyar kanggo nyambungake lan ngganti karo radiator. Iki amarga kasunyatan sing bisa ilang karakteristik dhisikan ing proses kerja, lan panggantos kapisah sing biaya tambahan lan biaya wektu.

Ngganti mesin pemanas ing mobil yaiku proses wektu sing akeh, asring butuh wektu akeh. Supaya bisa ndandani permanen saka alam iki, perlu nginstal mung asli lan kualitas dhuwur ing mobil, lan uga mung nggunakake bahan sing dipercaya lan dites minangka coolant. Sampeyan kudu menehi saran kanggo ndhelikake sistem pemanasan sadurunge mangsa adhem, supaya ora ana masalah ing mangsa ngarep.