Kontak wektu

engine ning mobil digawe sekawan sistem, loro mekanisme. Sistem kontak perlu kanggo ignite dicampur bahan bakar ing engine. Kabeh unsur sistem menehi kontak dipercaya, adhedhasar prinsip saka urutan silinder engine kendaraan. Coba rincian.

Kanthi engine mlaku kanggo pangobongan liyane lengkap saka dicampur bahan bakar iki ignited dening narik ing pungkasan ing stroke komprèsi. Penting kanggo nyetel ing kontak wis diatur mlaku. Wiwit crankshaft engine lan shafts distributor sing diselarasake kanthi, daya kontak ana ing wektu strictly perlu. Kang, wacana saka crankshaft saka titik tartamtu saka dicampur wis ignited. Iki ana cyclically gantian siklus saka engine apa. titik iki wayahe kontak.

sistem dicampur kontak dianggo cukup andal. Nanging amarga panyusutan saka unsur tetep, imbuhan mesti perlu kontak. Operasi iki wis digawa metu yen ana masalah karakteristik ing operasi engine. Nggedhekake keracunan gas exhaust, operasi boten stabil saka engine - kabeh kahanan gangguan saka operasi normal sistem.

Kontrol kontak digawe loro nalika motor wis mlaku, lan ing muffled. Kanggo nyetel pribadi khusus sing kasedhiya lan peralatan sing ora tansah kasedhiya ing Garasi saka wong prasaja ing werna. Mulane, pembalap pengalaman canggih aturan kontak wektu nalika engine mlaku. Iku ora banget angel kanggo nindakake. Penting kanggo mangerteni carane krungu lan ngrungokake engine, bakal pitutur marang kowe carane bener Nyetel kontak wektu.

Warning! Voltase ing sistem kontak tekan 12000-24000V. Sing kathah. Mulane, ora perlu urgent, lan ora manawa saka safety, ora tutul komponen saka sistem kontak, mligi kabel narik plug-dhuwur voltase.

Iku penting kanggo ngerti sing Nilai saka amba gumantung faktor akeh. Ing tingkat pembakaran, kacepetan lan mbukak engine wis didandani kanggo ombone tartamtu amba. Pungkasan kontak wis ditondoi dening advance gedhe ing rotasi Moderate saka batang motor.

Kabeh operasi saka engine, kita wis katon, disinkronake. Empirically iku ditemokaké ing operasi nyata motor punika prakteke mokal kanggo entuk pangobongan paling lengkap dicampur. Desain saka sak donya sing berjuang karo masalah iki. Dening meksa nindakake perkara ékologi sing. Cukup, bahan bakar wis burned liyane rampung ing slinder, bahan kimia kurang mbebayani menyang atmosfer lan, Mulane, iki organ ambegan.

Kanggo mesthekake kondisi iki dicampur ing engine kudu cahya sethitik sadurungé saka piston bakal pendekatan kanggo ing Nilai saka titik mati ndhuwur. Ing gati, ing pemanggih saka wektu kontak. Iki amba rotasi saka crankshaft saka cepet saka kedadeyan saka eseman ing narik taksiran ing piston kanggo titik mati dhuwur.

Mesthi, imbuhan saka kontak wis menehi drawbacks. Lan, cukup oddly, punika pemanggih saka imbuhan. Iki proses langkah tambahan, kang mbutuhake kawruh tartamtu, skills lan pengalaman. Yen imbuhan wis digawa metu, iku ateges sing ana tentrem dhuwur saka Gagal sistem amarga ing ngarsane saka majemuk saka bagean mechanical. Mulane, montor dina sing saya dilengkapi sistem free-maintenance liyane dipercaya kang ngilangake drawback iki.

Lan titik pungkasan: yen kita nganggep yen salah siji saka sistem sing tanggung jawab kanggo wektu kontak, ora bisa, umumé ilang dinamika kendaraan dispersal, uga tambah konsumsi bensin.