"Lorry" Gaz-AA. History, specifications, fitur

Gaz-AA "lori", mesin legendaris wis perang lan perang, dileksanakake ing Gorky Automobile Plant 1932. Prototipe modhel adhedhasar ing truk Amérika, "Renault AA" ing taun 1930, kang dituku saka Uni Soviet dening perjanjian lisensi. Dadi "lori" Gaz-AA, kang wis awit wis modern kakehan. desain mobil iki prasaja lan dipercaya. Ing wektu iku, industri mobil Soviet ana ing sawijining tasih bayi lan lisensi relatif inexpensive kanggo produksi truk wis banget mbiyantu.

Kamungkinan saka tanduran Gorky ing syarat-syarat peralatan technical padha dhuwur, supaya produksi mutusaké kanggo mbukak ing gas. Characteristically, kendaraan diprodhuksi dening lisènsi Amérika, cepet dipindhah kanggo mesthekake komponen domestik. Iku luwih gampang kanggo berkembang unit ing lemah saka supaya iku jaban rangkah lan ngenteni sasi Penyetor. Mangkono, proses Déwan, "lori" wis dadi thanks kabéh kanggo efforts engineers Soviet.

kasungsun

"Lorry" Gaz-AA tindak menyang produksi ing Januari 1932, lan kopi Déwan Gorki mobil langsung nuduhake tingkat dhuwur saka release saka truk. Dina tak adoh saka conveyor 60 montor, lan isih tetep potensial percepatan. Ing versi Soviet beda saka model Amérika, sawetara paramèter. Tinimbang timah iki diadegaké ing cast crankcase genggaman mékanisme kemudi dikiataken meneng ing karburator Filter online diinstal. Body sepisan maneh dirancang, ing Papan pilihan iki digawe kanggo gambar domestik. Mengko, perancang Soviet dikembangaké mbucal unik pilihan "lori", kang bentenaken dening kasunyatan sing awak ora kudu overturn. Cargo ngubengi ing dhewe bobot ing khusus diwilang ing ngisor awak. Iku cukup kanggo mbukak tailgate ing.

sasis

desain suspènsi mburi "lori" asli lan mboten umum. sumber Semi-elliptic dumunung ing cara khusus, ing ngarepe poros mburi rohé supaya tumindak amortization ngang sing njupuk karakter. Liwat struktur iki, suspènsi mburi dadi luwih kompak lan manufacturable ing comparison karo sumber elliptic lengkap. Nanging rancangan iki ana drawback - nalika braking pamblokiran tuk dijupuk saka macem-macem kathah lan asring gagal. Stepladders gloyoran lan rwaning spring diwiwiti kanggo mindhah relatif kanggo sumbu longitudinal.

kabin kayu

Rampung saka bagéan produksi Soviet "lori" Gaz-AA diklumpukake wiwit 1933. Kabin mobil pisanan digawe saka kayu, lan wiwit taun 1934 ing mesin diinstal modul logam karo gendheng kanvas.

truk Tech Gaz-AA dipunbangun ing penundaan pigura-jinis sasis, rwaning-spring. Ing anané sakabehane Absorbers kejut digawe mlaku saka mesin boten stabil lan angel. Nanging, kendaraan kasil dileksanakake tugas ing transportasi saka cargoes lan kethokan langka. Motors "GAS-AA" ruggedness beda lan maintainability dhuwur. Padha bisa ing Petroleum paling kurang-bahan, kurang-octane bensin lan kerosene, malah ing mangsa panas.

shortcomings

Titik paling lemah "lori" ana ing wiwitan lan baterei. urip sing lagi wae tekan setengah taun, banjur unit metu saka sistem, lan baterei wis didandani. Biasane mobil tatu munggah nangani.

Masalah liyane pinunjul ing operasi ing Gaz-AA wis butuh leukemia ban. Tak titik sing poros mburi mobil iki dilengkapi papat gembong ora, minangka wis glethakaken ing passport, nanging mung loro, amarga saka apa kapasitas mesin ambruk.

Lan durung, "lori" ana mobil Soviet paling ageng ing wis perang lan perang taun. Gaz-AA iki uga digunakake kanggo pangembangan dipunéwahi - padha ambulances, macem-macem nawakke, cahya lan instalasi akustik, repair mobile "mabur lijan", anti-gas, kesehatan lan sanitasi avtolaboratorii, radio lan awal warning radio, daya stasiun lan Air lan cahya miwiti Unit.

nganyari

Ing taun 1938, ing "lori" Gaz-AA tak engine anyar Gaz-MM kapasitas 50 liter. s., kang nganti banjur diselehake ing mobil "Molotovets-1" ing sebutan Gaz-M1. Saliyane engine "lori" nganyari iki dilengkapi karo apik setir lan driveshaft ing arah jarum. Sasis ana spring tanpa Absorbers kejut.

Wiwit "lori" - tech mobil, lan menehi release ditetepake ing wektu cendhak, model wis dadi indispensable ing ekonomi Soviet. Ing wektu iku, mobil mbeta kapasitas ing 1.5 ton iki dianggep cukup cukup. Ing wektu harvest ing lapangan expels atusan montor sing cepet njupuk metu harvest kanggo Processing lan banjur bali menyang transportasi motor sing. Car "lori" iki dianggep minangka kendaraan Versatile. Panjenenganipun alangan-free lan kurang-maintenance.

Car "lori", specifications technical

mesin Layout: perednemotornaya, RWD.

Ukuran lan paramèter bobot:

• dawa Vehicle - 5335 mm;
• dhuwur - 1870 mm;
• jembaré - 2030 mm;
• lemah reresik, reresik - 200 mm;
• wheelbase - 3340 mm;
• Ngekang bobot - 1750 mm.

tanduran daya

Wis karakteristik ing ngisor iki:

• Engine account - "Gaz-A ';
• jinis - bensin;
• konfigurasi - papat silinder, ing-line;
• volume apa - 3285 cc / cm;
• kapasitas maksimum - 40 liter. p.
• torsi - 1200 rev / min ing 165 Nm;
• diameteripun silinder - 98,43 mm;
• Rasio kompresi - 4,22;
• Stroke - 87 mm,
• sistem cooling - banyu;
• sirah silinder - wesi;
• pemblokiran silinder - wesi;
• nomer siklus - 4;
• kacepetan maksimum - 70 km / h;

Transmission - manual, papat-kacepetan gearbox.

"Lorry" - mesin universal

Loro saka biasanipun mobil ing Papan Gaz diprodhuksi pelonggok perubahan GAS-C1. Ing asas saka operasi saka mesin iki mboten. Nalika mbukak ing awak pisanan dipanggonke supaya massa sawijining dipencet menyang sisih mburi, kang dikunci dening mandeg prasaja. Loader lan driver mbukak kunci, lan massa bahan bangunan ing dhewe bobot Mudhun metu metu. Banjur awak kosong maneh ditutup kunci.

"Road of Life"

Ing partisipasi Gaz-AA ( "lori") ing perang 1941-1945 ditulis akèh buku. Nanging rute sajarah paling penting ing kang plied mobil legendaris iki "cara gesang", glethakaken ing es of Lake Ladoga. Iki ana mung dalan kang ngubungaké ngepung Leningrad karo donya njaba.

Ice bisa pass mung cahya Gaz-AA. Military "lori" karo lampu tinted alon-alon mbukak ing kadohan ing geni saka tentara meriem Jerman, ngirimke pangan menyang kutha ngepung. Akeh montor tindak miturut Ès, nanging isih kutha iki disimpen, paling ora thanks kanggo pengabdian saka "lori" legendaris.

Sawise wiwitan Kapindho Perang Donya Gorky Automobile Plant wis diwiwiti produksi Truk militèr ing wangun prasaja. Panjenenganipun nandhang saka butuh logam kadhemen-mbalek, lan lack saka sawetara komponen. Militer "lori" wis ora lawang - layar kanvas tinimbang diinstal, wings ngarep digawé saka wesi roofing conventional. Rem mung ing gembong mburi, dijamin dalan siji lampu. Ing tembok sisih awak ora sendhen.

Mburi produksi

Mung ing 1944, kendaraan njupuk wangun normal, ana lawang ing kayu, rem ngarep, ing headlamp kapindho lan flaps sisih. Sawise perang, "lori" re-diprodhuksi ing jumlah gedhe, amarga negara iki ing mbetahaken transportasi. produksi Gaz-AA terus nganti 1956. Lan ing dalan, mobil iki bisa katon nganti pisanan 1960 nalika mesin lawas durung ngganti Gaz-51.