Mabur - apa iku? Jinis mabur, technique kinerja

Sampeyan bisa krungu versi beda saka sumber saka kedadeyan saka gejala kayata mabur ing. Apa iku lan apa technique kinerja, sampeyan bakal sinau ing artikel sabanjuré. Nanging ayo kang miwiti crita kita karo crita ...

Tatanan saka gaya mabur lan Takahashi

Ing kontras kanggo sajarah asal, ngendi wong wis kadhangkala wis disaranake werna Eropah, kabeh setuju yen panggonan tatanan punika tanah srengenge Rising. Ing mriku lomba wiwit Drifting dileksanakake. technique nyopir wis ngrembaka dadi gerakan sawijining Uni perdagangan, lan wiwit berkembang minangka olahraga kapisah.

Winding dalan gunung wis dadi panggonan nguwasani cara anyar iki gerakan.

Mastermind punika motor racer misuwur Kunimitsu Takahashi, sing wis digawe karir minangka racer motor. Piyambakipun menangaken Grand Prix World Championship Racing 1961 ing Jerman lan wis prospek banget nyengsemaken kanggo mangsa. Nanging nasib mutusaké digunakake: kanggo nggawe plans kanggo melu ing lomba saka pangkat paling ngrusak kedaden marang kacilakan abot.

Nanging, sawise sawetara wektu, dheweke ketemu kekuatan kanggo bali menyang olahraga, nanging minangka racer ing otomotif. Langkah pisanan podium ing "Formula 2000" lan "Formula-1" sing mung bagean cilik saka pendakian kang anyar ing elit olahraga global. Nanging tenan misuwur iku ora menang, nanging gaya driving nyata. Yésus banjur tindak lumebet ing dadi ing kacepetan ndhuwur. Karet mangkono, mesthi, teka cepet menyang disrepair, nanging tontonan ing nyengsemaken driving.

Pepindahan menyang olahraga profesional. Keyiti Tsutiya

Racers siji njupuk liwat gaya Takahashi lan éling dhewe ing pasukan lengkap ing dalan negara. Saiki iku mokal kanggo mbayangno acara siji tanpa kentir.

Kanthi pepindahan racing ilegal ing gerakan serikat dagang sah caket kaliyan jeneng Keyiti Tsutiya. Panjenenganipun salah siji murid inspirasi saka Takahashi legendaris. rider Talented digawe karir profesional, gantian menang siji kompetisi sawise mobil liyane. Nanging mabur ing dalan iki hobi lan passion saka umur kang. Amarga iki, malah sapisan diudani lisènsi driver Tsuchiya, nanging, nanging ora bisa suwe. Iku dheweke ngrasa ana sing ora arep nyerah iku favorit lan njupuk bagéyan ing film saka Pluspy movie in 1987.

Thanks kanggo nggoleki gampang nglokro kanggo legalize mabur, kang aktif dipun sing biasa saka lomba minangka disiplin kapisah, lan ing pungkasan panjenenganipun.

Bareng karo pembuangan mabur kedadean kang digawe ing seri profesional, kang wis dadi dina asosiasi paling gedhé saka mabur lan dikenal minangka D-1 Grand Prix.

Kompetisi lan lisensi

Minangka bagéan saka lomba D-1 sing dianakaké dina, ora mung ing Jepang, nanging uga ing Malaysia, US, Selandia Baru lan ing .. Ing 2014, pakurmatan iki dianugerahi lan Rusia, thanks kanggo pecandu lokal, racers.

Ora saben pilot lan kendaraan bisa drive ing D1. Melok seri kudu diwenehi lisensi khusus. mobil sing arep mburi-wheel drive, nalika saéngga maneh ing iku versi wheel drive modern full- lan ngarep. awak kudu kaku, kayata pabrik. Ana dhaptar kabèh syarat technical kanggo ketemu dening kendaraan motor, nanging mengko iki.

Car kanggo kentir

Saliyane ing mburi-wheel drive mobil kanggo kasunyatan sing ngaku melok lomba, kita kudu headroom prayoga ing gembong mburi. Punika mangertos kabeh wiwit nalika mabur mung miwiti teka ing avtokulturu. Mulane, mesin iki padha disiapake karo gedhe kasarasan lan katresnan.

Drift, kang tegese technique cornering khusus mbutuhake sawetara dandan, kang kalebu:

• bobot cahya;
• pigura bentuk pipa;
• distribusi bobot, lan kira-kira 50 kanggo 50%;
• winates-nganggo diferensial;
• ban khusus,
• daya;
• bushings lan salenbloki;
• utamané sudhut gembong;
• sumber lan dampers;
• coilovers;
• kontrol;
• lan, mesthi, wis diarani drive mburi.

model mobil paling kanggo mabur

Classics kanggo mabur sing model kuwi saka automaker Japanese minangka Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX lan liyane.

Saka "Toyota", kang, dening cara, nguber legendaris Keyiti Tsutiya, siji bisa mbedakake Toyota Chaser, Toyota Soarer, Toyota Mark 2, Toyota Altezza, lan Toyota Supra.

Antarane "Komunitas Lare-lare" drifting bisa tumindak Mazda RX-8, Mazda-Ninja-7, Mazda MX-5.

Ana model kanggo mabur kaya ing "Honda", "Mitsubishi", "Subaru" lan sawetara Japanese liyane.

Nanging mesthi, dina iki ora mung mobil manufaktur Japanese bisa boast saka model kanggo gondhelan kontrol.

Lagi sukses lan Jerman ing BMW montor Series 3, Porshe 911 lan Mercedes C-kelas; Swedish - ing Volvo 240 lan 340; Amerika - ing Dodge ing Charger, Viper lan mesin.

Mabur - apa iku?

Dadi kentir. Iki mobil olahraga dhuwur-tech nalika pilot damel mabur mesin. Apa makna iki kedadean? Yen liwat ing bagean driver kasebut saka rute ing mabur kontrol saka sisih menyang sisih. Kacepetan ing kasus iki saka satus satus sèket kilometer per jam.

mabur kudu aplikasi daya kanggo gembong mburi, supaya padha nyekethem elek lan wiwit ngusapake ing overclocking. Yen mung wiwit ketik mesin, proses khusus maintained nggunakake daya maksimum cedhak karo rem simultaneous lan cornering resistance daya. Mesti wae, sing mabur - salah siji saka olahraga paling macem. Dheweke iku sing dicokot padha rapat umum ing Ès, nanging kene kabeh bab sing padha wis rampung ing aspal.

konsep dhasar

Ing istilah umum, iku cetha sing kuwi racing mabur. Kene konsep dhasar aplikasi kene? Cukup dhaftar mau.

1. Skid (bener wis kentir ing terjemahan ing).
2. Langkawi slip.
3. Countering musna.
4. Ring.
5. Ilustrasi, daya gondhelan.
6. Heel-jempol.
7. volvulus Sharp.
8. Understeer lan oversteer.
9. Limited slip diferensial.
10. Yorin-, feint-, braking-, daya over-, braking- tangan, slida rem mabur.
11. Manji.
12. Chokudori.

Sawetara profesional pracaya iku milik perlu saka ing paling enem Techniques dhasar supaya kasil ing nemen kuwi minangka mabur.

Technique: Dasar

Sadurunge pangembangan teknik tartamtu sinau basa kalebu twists lan dadi.

Didhisiki dening Techniques pembangunan kuwalikan 180, 90 lan 360 derajat ing rem tangan ing. Umumé, ing rem tangan kentir peran wigati, tanpa pangerten guna kanggo mindhah nerusake. Kabeh profesional sapisan diwiwiti padhet mati.

Kanggo nguripake satus wolung puluh derajat, sampeyan kudu akselerasi kanggo patang puluh kanggo sewidak kilometer per jam, remet genggaman lan nguripake rodha ing arah saka rotasi gerakan cetha lan tetep Pethel wungu kanggo liyane. Sawise siji, pencet ing rem.

Kanggo nguripake sangang puluh derajat, uga cepet, genggaman banget dadi rodha ditarik rem tangan ing. Mangkono iku perlu kanggo ngontrol amba rotasi Pethel wungu. Kajaba iku, iku penting kanggo njupuk menyang akun kacepetan entri menyang siji. Sabanjure ngeculake rem tangan, downshift lan terus gerakan.

Kanggo nggayuh telung atus sawidak derajat, sing cepet kanggo kacepetan patang puluh kanggo wolung puluh kilometer per jam, downshift nalika genggaman tanpa ngurangi speed, nguripake rodha ditarik rem tangan ing. Nalika output satus wolung puluh derajat, lan banjur ing rem tangan genggeman dirilis lan banjur goyangake pedal accelerator kanggo lantai. slip annular ana gas lan kopling setir.

jinis

Mabur - apa kita wis ketemu. sawetara spesies kang beda-beda ing teori:

• dadi prasaja, kang tegese bend tipis kanggo sisih;
• dadi Komplek, ngemot S-bends lan twists;
• dadi mbebayani, kang akeh twists ing lumahing dalan utawa sepisanan.

Manajemen profesional tansah diwiwiti karo pangerten kawruh dhasar ing teori. Kanggo laku sembarang pembalap kang, kang aman dening puluhan ewu kilometer lan taun, iku wis mboko sithik dadi safety alam lan njamin ing dalan.