Motorcycle "Kawasaki 250 Ninja": gambaran, reviews, rega

Pameran EICMA-2007 ngenalaken pirsawan loro model motor Kawasaki Ninja - 250R lan ZX-10R. Padha bisa bingung, amarga engine Kayata liter iki ora dadi luwih plastik obveshen, lan plaques karo jeneng saka nglumpukake motor Hung salah. Lan amarga "dvuhsotpyatidesyatka" lan "ewu," ing mata saka pengamat bingung presentation. Nanging, ing presentation menehi menarik. Sakbenere, tontonan presented kanggo pengunjung banget nyengsemaken lan gampil.

Katon - kertu

Tanpa exaggeration, iku bisa nyatet yen kulawarga unggul motor ing kasus ora tiba pasuryan ing rereget karo model "Kawasaki 250 Ninja". Desain iya paling lan nuduhake kanggo manungsa masterpiece sing pantes mung memuji lan ujar flattering. jaran wesi iki digawe minangka padha menyang "sedulur sepuh", lan katon nggantheng ora mancal cilik kanggo wiwitan. Kanthi wangun kang kabeh sangsi sing iki ora mancal olahraga nyata, ilang piyambak: Urut saka dicampur saka murka lan agresi, gegandhengan karo katon apik banget. Ora perlu ngomong, Pit motor "Kawasaki Ninja 250" wis dadi anggota pantes Team Ninja!

aspèk positif

Senadyan volume andhap asor saka engine Ninja 250, mesthi ora bisa ngandika sing model motor iki piye wae iku dicacat dibandhingake karo mitra liyane kuat. Akeh wong mung ngimpi mancal, tau lungguh konco setir saka kendaraan kuwi, weruh ing impen sing mung mobil kuwi. pangerten Little saka kuwasane newcomers "Kawasaki 250 Ninja" (rega kang, dening cara, cokotan sethitik) lan sawijining pasukan mbledhos bisa duwe impact negatif ing safety. Sawise kabeh, iku wis top speed ing mesin iki gampang banget kanggo kelangan kontrol lan malah nabrak menyang soko. Mulane, pengarepan kanggo tuku mancal olahraga mung amarga saka "steepness", karo goleki langsung didhisiki "600-ing" utawa "l", kang kekuatan pertempuran ngungkuli tandha saka 100 liter. karo resiko banget tartamtu kanggo ketemu karo alangan nggayuh seng numpaki wong anyar. Lan banjur iku mung hak pangembangan skills perlu kanggo liyane docile "motodruge", jenis cacat pangaksumo wonten ing nyopir bendarane. Mulane, dadi misale jek model banget duwe bathi katon ing peran saka sportbike pisanan. Kajaba iku, katon rodo tajem ora turah manungsa waé pemilik kendaraan sing tepat kang. Lan sawise disualekno saka loro-rodhané bidang kontrol perlu liyane bisa gampang nerusake kanggo pangembangan model gadhah engine liyane serius kapasitas kubik.

Nanging para panuku sing wis ditetepake kanggo awake dhewe kritéria nalika milih Pit motor lan ngerti apa kang pengin ing tataran dhisikan, mung diwiwiti kanggo éling sing tetep ing salinan padhang kang bakal nggawa akèh saka kesenengan nalika motoprogulkah lan ngidini kanggo nuduhake mati kanggo kanca-kanca karo bangga. Kesukuan sportbike yen ora Kinanthi - mangu iku ora bakal menehi ing versatility sawijining. Punika merata uga lakunipun loro ing balapan racing cendhak, lan sak laku dawa.

"Kawasaki Ninja 250": specifications technical

Aja mikir sing (daya engine maksimum Ninja 250) 30 tenaga jaran ora cukup - nggunakake skillful saka daya iki ngidini sampeyan kanggo drive uga. Biasane drive kanggo entuk luwih saka 8000 révolusi saben menit rodo arang ing mode kutha Moderate, nalika wates ndhuwur nemtokake tingkat 15,000 rpm. Ing "Kawasaki 250 Ninja" output engine ing midrange rada cilik tinimbang sing saka 4-silinder "chetyrehsotok" kang, ing siji, duwe, mesthi, daya motor luwih pinunjul. Nanging iki ora ateges menawa engine Ninja 250 ora kepekso kanggo promosi.

Ing kontras, ing daya maksimum ditemtokake ing tingkat 11,000 rev / min. Lan ing sik njongko tandha sing engine ora ngedhunaké swagger sawijining. imbangan tepat ing operasi motor wis ngrambah dening sistem injeksi bahan bakar karo loro flaps ing katup-jinis silinder sing kontrol ing macem-macem cara - siji pilot, lan liyane - ing daya komputer. distribusi Iki ndadekake iku bisa kanggo entuk lancar substansial ing Pit motor, wis distribusi torsi apik.

daya mesin

Ayo dadi ngomong aku wanted ora kanggo kacepetan ngisor nyetel garis ngisor saka 8,000 saben menit. Banjur, yen sampeyan wiwiti aran sportiness motor lengkap lan lali sing mung rong silinder engine: ngalangi exhaust pipe karo pesawat saka dadi mrodhuksi swara karakteristik, banget kaya ing engine papat silinder nggero. Layang atimu mesin nyenengke kuping saben rider, minangka bagéyan integral saka banget! A kacepetan dhuwur ngidini kanggo Ngartekno nambah dinamika dispersal "Kawasaki Ninja 250". Fitur, diduweni dening cara eksperimen kanggo trek manca nuduhake yen wektu percepatan saka mancal 100 km kecepatan / h mung 4.7 detik. Lan paling banter nyetel tandha apik banget kanggo "chetvertlitra" - sing sethitik liwat 160 km / h. asil positif banget kanggo volume kuwi motor!

Pilot ing cathetan

Iku cukup cetha yen gaya agresif saka driving bakal mbutuhake ora mung bali apik saka engine. Merata penting punika imbangan saka kabeh sasis lan stabilitas saran. Preduli saka jinis jangkoan - diantemi ngadu cilik utawa sprinkled aspal wedhi - pilot sing aran kaya dalan lan Pit motor. Yen ora, karo slope serius utawa dadakan mandeg gampang kanggo kelangan kontrol saka gerakan. Mesthi, dening pangrasa iki bakal gumantung ora mung ing laps wektu - bisa dadi kesehatan masalah driver kang! Ing gati, ing Ninja 250 bisa gumantung: full-time tuning penundaan apik banget, ngijini sampeyan kanggo enggo bareng karo ban kualitas kanggo nyimpen kontak lengkap karo aspal. Iki menehi driver kesempatan kanggo aran dalan nalika nyopir ing "Kawasaki Ninja 250". Reviews nduweni konfirmasi yen piranti kontrol apik banget.

rem screeching

braking sistem iku minimal cekap lapping kanggo ing saperangan saka laps kanggo operate ing kebak daya. Front brake presented ing salinan siji, kang, Nanging, ora menehi munggah kanggo pirembagan bab kekirangan ing dinamika proses nyegati. Njaba Daisy ngetik panas estu dissipate. Mulane, malah seri tingkat discharge kasar ora bakal mengaruhi akeh ing efektifitas saka rem. Lan mburi lan ngarepe unit sistem uga-modulated. Koyo wedi ora bakal tumindak ing rider nalika cornering karo rem - wheel ketepakan risak ing mabur iku paling tithik. Inggih, minangka tanpa komentar: motor iki ora luwes squeezing rem lan genggaman. Lan dheweke pancen wis ora nyegah kéwan kuwi minangka "Kawasaki 250 Ninja". Nanging, iki ora masalah kritis sing mung perlu kanggo njaluk digunakake kanggo.

Transmission

Mekanisme iki bisa diterangake cetha, copes karo sistem tugas sawijining. Kabeh fungsi CPR sing dileksanakake "tanpa galur", tanpa distracting penunggang. genggaman makaryakke lancar, ora ana pembalap lemes ing bangkekan, minangka model olahraga ngendi kontak transmisi akeh kenceng.

ease montor

peran penting ing gerakan, utamané dhuwur-kacepetan, ergonomics muter pembalap kang jog. Iku kudu njaluk konco setir - misale jek sing ora ngatur, sportbike, lan buruh dalan biasa. jog alus lan nyaman langkah cukup ing tingkat sing kanggo rodha ora kudu tekan. Amarga rider landing dadi terus, anteng. Iki ngidini kanggo cukup wektu dawa drive saindhenging kutha, menyang ing lelampahan dawa lan ora padha sumelang ing bab kang kesel roto. Drive ing trek uga nyenengake - landing nahan raos kapercayan ing kontrol kanca loro-rodhané, sing gampang ngijini sampeyan kanggo nggawe maneuvers cetha.

Sampeyan kudu nyatet slope gedhe saka awak bike, nalika ana wacana sethithik sing cetha, saka wektu kanggo wektu ana tutul saka shoes racing kasut karo aspal. Supaya ora ngganggu motorboats tuku karo Paragraf.

model Stylish

Sampeyan bisa nggawe "Kawasaki Ninja 250", paramèter technical lan ing dhuwur, sing sethitik luwih atraktif lan sportier. Kanggo nindakake iki gampang dibusak kursi penumpang, lan ing sawijining panggonan diinstal numpuki plastik kanggo cocog werna dasar Pit motor. Deleng Katalog aksesoris kanggo mancal iki, iku bisa kanggo nglengkapi obyek bangga kang dirungokake Obat Herbal tinted, Paragraf, nyimpen plastik ing dawah. Lan senadyan standar bisa katon sinyal siji becik karo minger langit kaca, instalasi saka gayane pratondho siji LED bakal nggawe tampilan biasa. Kanggo bantuan kacepetan pembuangan teka manufaktur komponèn kanggo nambah daya lan kacepetan maksimum. Antarane dhaftar sing godhongé amba saka tuning uga bisa milih saringan uniflow lan apik unsur penundaan kanggo "Kawasaki Ninjia 250".

Ulasan lan reregan

Ulasan nduweni jaran wesi wis kebak ketemu pangarepan pendiri. Miturut Pit motor, pit sing sampurna kanggo loro pembalap anyar lan liyane experienced. Iku mulyo numpang liwat kutha lan dalan. konsumsi bahan bakar kurang uga kauntungan Absolute. Akeh wis nyatet desain banget "Kawasaki 250 Ninja", kang, diwenehi sawijining rega, punika temonan. Nanging wektu kanggo marang rega. Dadi, ing model anyar bakal biaya 5-6 ewu dolar. Ing pasar secondary nawakake macem nyedhaki sudhut model kanggo prices malah luwih penake.

Wusananipun

Dadi, kita tarik Serat lan njawab pitakonan: "Apa Aku tuku motor" Kawasaki Ninja 250 ", rega kang konsisten karo ciri?" Mesthi worth iku! Sawise kabeh, kapercayan ing Kapabilitas lan versatility loro ing mode lomba ing trek, lan ing lelungan sak kutha lan ngluwihi, iku arang banget penting kanggo saben motorcyclist. A tengah kurang gravitasi lan bantahan setir gedhe mbantu maneuver antarane aliran kandhel antarane larik. Kene mung pen kanggo penumpang sing ora kasedhiya, supaya nalika braking kanca bisa mencet driver. Ayo kita ninggalake kekurangan iki ing beyo saka biaya kanggo nggawe model gayane. Lagi ngomong, mburi mbenerake wong liya! Umumé, mancal apik sing sampurna kanggo wiwitan sing pengin sinau kanggo numpak, uga seng numpaki liyane experienced sing ora nguber sportiness nemen jaran wesi.