Ringkesan model "Toyota FJ Ki»

Sak show otomatis, kang dianakaké ing Februari 2005 ing Chicago, resmi miwite debuté "Toyota FJ Ki» - enem saka SUV saka perusahaan Jepang, dirancang istimewa kanggo pasar US. A taun mengko, model iki dibukak ing baris Déwan ing Texas. Mobil ngadeg metu desain mirunggan, kaleksanan ing gaya retro, lan cepet gained nomer akeh pembuangan. Punapa mawon iku, taun iki, produksi bakal nyilikake.

njaba

Ing basis saka "Toyota FJ Ki» lay Prado model platform, kang wis diselang Unit dhasar lan komponen. Mobil nampa grille tenan lan lampu babak. Ing werna utama kanggo awak dadi kuning lan biru. Mobil iki SUV limang lawang, senadyan kasunyatan sing ing kawitan marketing menehi kesan ing wong iku wilayah sing. Lawang mburi iku masking lan mung dibukak nalika ngarep-mbukak ing arah ngelawan menyang arah travel. Sampeyan kudu nyatet sing saindhenging mangsa mekanisme operasi kanthi bener.

interior

Umumé, mobil peralatan interior bisa disebut ing Jepang dipercaya. riasan interior gaya populer ing suwidakan model FJ 40 tampilan nang rodok winates amarga saka koco panah karo gendheng overhanging, ngarep lan ban spare mburi. driver wis lenggah pisanan konco setir saka mobil, iku bakal njupuk sawetara wektu kanggo njaluk digunakake kanggo iku. papan kaki lenggah ing penumpang jog mburi banget winates, kang nggawe sumelang tartamtu. Minangka buntel ngarep "Toyota FJ Ki» digunakake plastik hard. Nanging, ora squeaks inaudible nalika nyopir. Mesin iki kasedhiya ing loro Potong, luwih larang kang ditemtokake dening ngarsane CD-pangisi lan sawetara piranti tambahan dumunung ing panel.

Minangka kanggo gawan, nggunakake sawijining nemen difasilitasi dening kaca, kang bisa dibukak independen saka lawang. volume boot perangan kang adil 835 liter, lan kasedhiya karo lempitan jog mburi, tokoh iki tambah kanggo 1575 liter.

ciri technical

Kanggo mobil, "Toyota FJ Ki» specifications model umumé padha Prado. Dheweke wis diselang chetyrohlitrovaya bensin V-shaped "enem". Sampeyan kudu nyatet sing, kanggo montor ora kasedhiya, bandingang Varian engine liyane. Nanging, ing 2010 engine iki rada dipunéwahi, saéngga Ngapikake kapasitas kanggo 264 daya kuda. Ora pelanggan uga duwe kamungkinan saka milih transmisi - mesin dilengkapi karo Highly otomatis. Rata-rata konsumsi bahan bakar saben satus kilometer kira 15 liter. Salah kaluwihan utama mesin dianggep dadi linuwih dhuwur.

Manajemen lan driving

Car "Toyota FJ Ki» dilengkapi setir daya, gadhah gelar maneko rupo nambahi jumlahe. Iki nemen ndadekke gampang driving ing. Mung link banget dianggep dasi kesatuan kang, nalika operasi mobil ing kahanan dalan lokal kudu diganti bab sapisan saben 70 ewu kilometer. Penundaan ngarep migunakake pindho wishbone penundaan sawijining, nalika mburi - jembatan kuat dadi. Senadyan konsumsi daya, menehi stabilitas. Kanthi ngarep cd brake gaya driving aktif asring kleru cantik cepet. Kabeh-terrain montor nganggo cara akeh kontribusi marang overhangs singkat, pindah abang, uga reresik, jumlah kang 220 milimeter.

shortcomings

Nuduhake pengalaman operasi mobil, ana uga kelemahane ing model "Toyota FJ Ki». Ulasan nduweni sawijining nunjukaké sing salah siji sing paling umum inggih punika karusakan kanggo velg Paint account. Alesan utama kanggo iki mangsa, dalan asin. Iku cukup umum lan creaking lawang ing asu laut, kang katon amarga kasunyatan sing ing awak ana reception tengah. masalah iki bisa ditanggulangi kajaba mesin karet impregnated (amarga pelumas silikon). On kendaraan sing padha dirilis sadurunge 2009, tundhuk Kerep refilling saka tank bahan bakar ing gulu, biasane gagal vapors bensin absorber. Yen akèh montor mlaku ing dalan, ing wilayah saka mburi ngarep ndhukung awak kadang kokain. Ndhuweni mobil iku kerep perlu ngganti Bushing Stabiliser - bab sapisan saben 60 ewu kilometer. Kajaba iku, arah setir rada banget ing ngarep. Nalika hak luwih Rata-rata 100,000 kilometer, kiwa dadi mudhun sawise mung 70 ewu.

privasi reregan

Kanggo biaya saka mobil "Toyota FJ Ki», rega mobil anyar ing showrooms panganyang domestik saka meh 2,5 yuta rubles. Ing wektu sing padha, gumantung ing biaya, kondisi lan taun release, ing pasar secondary kanggo mobil kudu mbayar Rata-rata 1,5 yuta.