Russian roket "Rokot": gambaran, ciri lan menarik kanyatan

Roket "Rokot", - roket operator Russian, kang bisa kanggo ngirim menyang orbit saka DLL cahya lan medium. Ing tataran ndhuwur "Breeze-KM ', iku nuduhake munggah kanggo 2150 kg saka DLL èlevasi ± 200 km.

History tumitah

Apa roket operator "Rokot"? Iku adhedhasar antar balistik rudal UR-100N, uga dikenal minangka SS-19 stiletto. pembangunan UR-100N wiwit taun 1970 kanthi tujuan Ngapikake ICBMs UR-100 lan nggawe pesawat gedhe sing bisa angkat kathah abot.

pesawat tes padha conducted sak wektu saka 1973 kanggo 1975, lan sistem dadi operasional taun 1974. Miturut 1978, piyambakipun dipunangkat total persediaan saka 190 pluru. Versi apik, disebut UR-100UTTH, bayar ing 1979 lan diganti model lawas, sik njongko Simpenan maksimum 360 Unit.

Perisai nuklir

UR-100 pluru bisa nindakake nganti enem warheads independen targetable sawijining karo sawetara 10,000 km. Padha bisa disiapake kanggo mbukak kanggo 25 menit ing sembarang gesang beting 22 taun. Intercontinental balistik rudal UR-100 lan isih ing layanan.

Sawisé pungkasan Perang Dingin ing senjata Khrunichev Khrunichev padha redesigned lan dilengkapi avionics modern lan tataran ndhuwur "Breeze-KM ', kang diijini kanggo wong nggunakake minangka papan kendaraan Bukak. NGOs "Teknik" uga nuwuhake UR-100 Bukak kendaraan, nanging tanpa modifikasi, nggawe perkakas kurang fleksibel, nanging kurang larang kanggo njabut lat cilik Satelit kurang. Ing konfigurasi iki, kang dikenal minangka "Arrow".

Saka cosmodrome Baikonur ing Plesetsk

Bukak pisanan "Rokot" Bukak dianakaké November 20, 1990 saka ing Baikonur Cosmodrome, Kazakhstan. pesawat orbital pisanan njupuk Panggonan ing 26 Desember, 1994. Lan ing taun 1995, perusahaan Eurockot, karo bantuan saka kang operator Russian roket "Rokot" iki kawangun iki sijine pasar kanggo urip komersial.

Perusahaan sampun angsal 45 wahana. Ing 2000, Astrium wis tuku sing 51% saham Eurockot. Nalika isih 49% diduweni Khrunichev. Ing Mei 2000, saka cosmodrome "Plesetsk" "Rokot" iki dibukak ora saka mine, minangka kedaden menyang "Baikonur", lan saka wadhah transportasi tanah.

Roket "Rokot": Fitur

wahana punika rong tahapan "Breeze KM" Zhidkotoplivnyy nyurung biasane dilengkapi tataran pungkasan, kang bisa kanggo ngirim DLL nganti 2140 kg orbit bumi kurang lan 1200 kg sun-salaras.

Tambahan saka roket operator "Rokot" kaya ing ngisor iki:

• dhuwur saka 29,15 m,
• diameteripun utama saka 2,5 m,
• miwiti bobot saka 107 000 kg,
• Bahan bakar - unsymmetrical dimethylhydrazine (heptyl) lan tetroxide nitrogen.

tataran kapisan

Ing tataran kapisan roket operator kelas cahya "Rame" dawa 17.2 m lan 2,5 m ing diameteripun. Tank karo tetroxide nitrogen ana ing nduwuré kapal kanthi dimethylhydrazine unsymmetrical. Two tank umum dipisahake dening partisi. Ngangkat bobot - 77.200 kg, 5700 kg inertnaya-.

Ing telung tahap pisanan digunakake RD-0233 lan RD-0234 piyambak. designs sing padha, nanging RD-0234 wis exchanger panas sing Penyetor gas teken kanggo tangki bahan bakar kanggo supaya wong ing meksa dibutuhake saindhenging phase pisanan saka pesawat.

Kabeh mesin - turbin Pumps karo daur ulang Ana. Saben menehi 470 kN diusir sing total 1.870 kN utawa 190.700 kg. Vacuum Rod tataran kapisan - 2070 kN (211.100 kg) engine 520 kN.

Control diwenehake dening penundaan gimbal individu saka saben patang mesin. Jam - 121.

misahake wis digawa metu ing kahanan panas. Vernier motor tataran kapindho ignited sadurunge langkah misahake. Sewer dikirim papat nozzles jet metu. Sawisé miwiti mekanisme pyrotechnic Vernier exhaust nyurung tataran kapisan ngginakaken. Kajaba iku, iku dilengkapi papat ngalangi Motors roket sing ignited sawisé pamisahan kanggo nyopot kadohan aman.

Ing tataran kapindho

Ing tataran kapindho kang dawa 3,9 m lan 2,5 m ing diameteripun. bobote 1,500 kg plus 10.700 kg saka bahan bakar. Tank karo antioksidan lan tank bahan bakar ing nduwuré lan kapisah saka iku dening pemisahan umum.

Ing tataran dilengkapi mesin turbo ing siklus Ana: pangareping saka RD-0235 lan RD-papat-bilik Vernier 0236 kanggo ngontrol arah saka pesawat.

RD-0235 wis nyurung vakum nominal saka 240 kN (24,470 kg), kanggo nyediakake pulsa of 320 p.

RD-0236 menehi doyo tarik 15,76 kN (1,607 kg) lan 293 makaryakke. Saben patang nozzles saka engine liwat gimbal bisa dipindhahaké siji sumbu, nyediakake orientasi kontrol rudal ing phase kapindho pesawat. Ana uga dipigunakaké sistem gas panas kanggo nggawe meksa sing perlu ing nawakke.

tataran ndhuwur

"Rame" Roket dilengkapi panggung ndhuwur, kang kasusun saka telung bagean utama - motor, encapsulation saka kamar kargo lan ing kamar penengah, rumaket karo kaping kalih.

"Breeze KM" iku 2,6 m ing dawa, 2,5 m ing diameteripun lan massa saka 1320 kg. tank Heptyl dumunung ing sadhuwure wadhah karo antioksidan. Sing terakhir wis wangun conical lan recess kanggo maringi leladen engine utama. "Breeze KM" bisa nadhahi 1665 kg lan 3310 kg UDMH antioksidan. Kanggo njaga tekanan sing dibutuhake ing nawakke lan kontrol pneumatic nggunakake helium dhuwur meksa.

Ing bagéan tengah saka pemblokiran kasusun saka sing karo antioksidan, dibuwang ndhuwur tank bahan bakar. Loro nawakke sing dilengkapi karo sistem hydraulic lan pneumatic, lan baffles internal kanggo nyegah Cairan ngengingi tembok saka struktur. Padha duwe wangun toroidal karo recess ing ngisor kanggo sistem propulsi utama, saéngga kanggo nyilikake dawa tataran. Ngisor iki kamar karo mesin utama propulsi lan stabil lan orientasi, lan nawakke bundher karo helium lan bahan bakar wong. Peralatan sidik termal jampel nyegah cooling gedhe banget, yaiku bahan bakar kang mengaruhi viskositas, lan bisa kanggo mimpin pembekuan saka pipo lan nawakke.

peralatan bay

Ing sisih ndhuwur pemblokiran ing truncated conthong dumunung kamar peralatan kuwalik dumadi saka pigura, nyediakake panginstalan pengontrol beda, modul telemetry, batre lan sistem komunikasi. adaptor kompatibel kanggo 2.49 m ing diameteripun.

Ing ngisor iki 60 cm adaptor nyambungake "Breeze KM" kanggo ing tataran kapindho, uga nyediakake soyo tambah ing fairings.

Ing ngundhakake sistem unit loro bahan bakar sing dipun ginakaken: a kurang meksa kanggo engine utama lan stabil engine dhuwur meksa lan orientasi. Ing loro digunakake chetyrohokis dimethylhydrazine unsymmetrical lan nitrogen, kang ignited sanalika sawise teka menyang kontak karo saben liyane.

mesin nyurung

mesin kontrol sikap digunakake kanggo "breeze KM" sing 17D58E judhul lan nyedhiyani tikaman nominal saka 13.3 N. Saben pemblokiran dawané 14 cm, lan bobote 550 g micromotor reaktif dilakokno ing aspek nyawiji saka 1: 1,85 lan input nominal meksa 14.7 bar, nanging bisa tahan tekanan dhuwur sawetara saka 7,8 kanggo 34,3 bar. Kanggo sistem propulsi kontrol sikap digunakake ing mode laser karo wektu operasi minimal 0.03, nanging 17D58E uga Certified kanggo operate terus-terusan kanggo 10.000 detik. engine bisa tahan 450,000 siklus.

Sistem sumber daya nyurung

"Breeze CM" dilengkapi sistem sumber daya dhewe dumadi saka baterei lan distribusi daya sistem sing nyedhiyani nganti 7 jam tataran operasi kanggo ngiteri. kamar Instrument kalebu piranti telemetry karo pemancar lan antena, lan tape kanggo panyimpenan data lan transmisi. panuntun dhumateng, pandhu arah lan kontrol tanggung jawab kanggo pesawat ing orane tumrap sekolah. Iku kasusun saka platform karo panuntun dhumateng inersia dumadi saka gyroscope 3-axis karo komputer melu. Sistem punika kagungan redundansi telung karo mayoritas kaputusan-nggawe. Iku kanthi otonomi lan ora bisa kontrol saka njaba.

cowling

"Rokot" rudal dilengkapi fairing, kang dirancang khusus kanggo versi komersial spacecraft. Iku wis diinstal ing tataran ndhuwur instrument kamar. Iku kasusun saka rong bagéyan 7,8 m ing dawa, kang bebarengan duwe wangun elips 2.5 kanggo 2,62 m ing diameteripun. Selehake DLL iku 5,9 m ing dhuwur.

fairing nglindhungi spacecraft saka aerodinamis, termal lan akustik pengaruh disurung ing wong sak pesawat ing atmosfer. Nalika godhong fairing roket kosong, bisa diperlokake dening mbukak ngunci mechanical, ing fastening loro setengah meriam miturut garis vertikal kang misahake dening piranti pyrotechnic diselehake ing irung kang fairing ing. Banjur ing baris horisontal misahake njupuk saperangan bolts mbledhos, saéngga fairing disperse laterally liwat rod spring. Loop ing basa rotasi ing arah saka kendaraan lan misahake cetha.

Panyimpenan lan Bukak sistem

Boten kados ing SS-19, kang bakal miwiti saka tambang, Bukak saka roket operator "Rokot" diprodhuksi saka transportasi lan Bukak wadhah ing cosmodrome Plesetsk, Rusia. Pluru sing disimpen kanggo dangu, iku mbutuhake kontrol iklim lan ngramut atmosfer nitrogen. Transportasi lan instalasi ing pad Bukak uga diprodhuksi ing sing. Salajengipun, sing dumadi liya kanggo ancang-ancang wis Bukak lan lingkungan Proteksi.

Sadurunge miwiti iku wis ditambahi, lan ing nyurung ngeset DLL, tataran ndhuwur lan fairing. Nyambung sing kanggo refueling muka uga daya lan data kabel. Ing posisi roket mujur "Rame" dumateng ing dering ing ngisor sing. Sak Sawit kabel terputus dipedhot sistem mechanical. Sak Bukak saka piranti iki dipandu dening loro ril. sing nglindhungi pad Bukak saka emisi engine, lan digunakake bebarengan.

menarik kanyatan

Nglancaraken roket "Rokot" bakal mandheg ing 2017 sawise implementasine saka urip Federal lan komersial ngrancang.

Jeneng SS-19 stiletto - NATO iku jeneng kanggo jinis ICBM. SS stands kanggo sistem "lemah-lemah" lan nomer 19 lan jeneng "stiletto" diutus kanggo jinis iki saka pluru balistik antar. Ing Rusia, jeneng resmi ing SS-19 - RS-18 lan UR-100N.

Wangsulan: Bab ingkang paling babagan papan roket "Rokot" ngandika sawijining linuwih, kang wis dikonfirmasi dening 27 urip sukses metu saka 29 Lan saka 150 urip SS-19 mung 3 mboten kasil ing awal operasi ing taun 1970. urip Test SS-19 lan "Rokot" sing dianakaké saben taun minangka bagéan saka ngecek linuwih wahana lan ajaran pasukan kosmik.