Scion FR-S: Performance Review lan Outlook

Copy of wilayah olahraga saka Toyota - Scion FR-S digawe ombone sing rambute kang asli. Umumé, model iki diprodhuksi ing tandem automakers kayata Toyota, Scion lan Subaru. versi Coupe saka perusahaan terakhir iki dijenengi Subaru BRZ. Scion FR-S uga bisa mirsani minangka loro kendaraan liyane.

A Sajarah sethitik

Ing sajarah model iki diwiwiti ing Toyota. mobil iki nduweni werna thoroughbred. Nomer model saka klompok Jepang padha agama ing kaping sing wilayah Supra lan Celica. Uga tokoh-tokoh saka GT-86 gelar allude hubungan karo wilayah legendaris Corolla Levin AE86.

Toyota lan Subaru wis tansah kompetisi ing babagan olahraga coupe lan daya mobil kutha. Ing 2008, padha miwiti pembangunan peserta saka mobil kanggo pisanan. Ing 2009 Tandem ngenalaken pisanan FT-86 rancangan. Malah banjur, mobil wis fitur modern lan gambar, liyane kaya mobil ing mangsa. Malah singkatan ing cara sing padha - Future Toyota. Nganti 2011 perusahaan presented menyang umum 2 konsep luwih, nalika ing 2012 ora ana versi final. kaputusan Toyota kang digawe kanggo gawé model kanggo merk. Dadi ana katelu ing perusahaan saka mobil sport Japanese - Scion FR-S, kang bakal rembugan.

njaba mobil

Scion FR-S, ing kawitan marketing, katon arm lan kompak. Ing desain ana apa-apa superfluous - kabeh unsur lan garis koyone cocok. Miturut perusahaan, FR-S paling kompak papat-panggonan wilayah ing donya. Iku bisa dideleng saka sisih tau pracaya kendaraan iki bisa nadhahi papat. Akeh pembuangan saka mesin industri mobil Japanese meh podho Toyota Celica. garis hood nggabung karo wings ngarep ing lengkungan setir otot. Niche ing hood succinctly nglengkapi formulir leukemia lampu lan air intake ageng. Scion FR-S beda saka BRZ lan GT-86 mung lampu kabut. Saben mobil lagi beda, liyane saka mobil sing memper, kajaba kanggo nameplates perusahaan. Ing ngarep bagean mobil lancar menyang rak lan gendheng. Ing mburi mobil nglumpuk lan diiseni. Ing wangun conthong asli adorns bemper mburi, spoiler lan sporty njangkepi tutup gedhe. Desain mobil ana apa-apa pretentious - kabeh diwenehi ing sikap sporty lan lihachesky.

Interior mobil

We kasebut sadurungé Scion FR-S - iku wilayah papat-seater. Nggolek menyang salon, tembung iki sampeyan bakal nemokake lucu. Kursi mburi bisa mulyo leladen kajaba anak. Nganggo loro penumpang diwasa rampung cecek. Back sofa ing mobil, paling kamungkinan digawe kanggo obah kanggo pemilik kanggo digunakake mung ing cilik saka darurat. "Jepang" maneh hinted sing padha ora hatchback kulawarga lan sepi ombènan lalu lintas kutha.

Pencipta klempakan kabeh manungsa waé ing pembalap kang jog, minangka kabeh mobil wis dirancang kanggo mesthekake yen duwe siji sante kulo. Kegunaan saka console tengah ora dhuwur banget, nanging ora perlu. Iku cukup kanggo tutul sistem multimedia lan dalan utama lotions, kaya online kondisioner. Malah unsur kuwi pancen sipil decorated Scion FR-S minangka ngalih ing mobil racing.

Landing in mobil minangka kurang bisa, jog "envelop" driver lan ngarep penumpang, tanpa menehi panggonan wong bodho. Padha bisa aran aman sak recklessness.

ciri Technical kendaraan

engine uga wis dikembangaké ing tandem Toyota-Subaru. Scion FR-S dilengkapi mesin 2-liter prodhuksi 200 tenaga jaran. Coupe njupuk ngeklik 100 km / h kanggo 7,6 detik. Kacepetan maksimum - 230 km / h. pilihan wis manual 6-bantere lan otomatis.

Ing konfigurasi dhisikan panuku bakal nampa kabeh sistem keamanan, iklim kontrol, dadi panas jog, windows daya, dhasaré xenon lan velg cahya. Ing konfigurasi maksimum Scion FR-S ditambahake kanggo kabeh transmisi otomatis kadhaptar.