Sensor kacepetan tanpa idin - waé lan fungsi

Sensor idling minangka piranti sing gegayutan karo sistem kontrol kendaraan. Bagian iki dirancang kanggo nyetel kecepatan pangguna mesin kasebut. Eksternal, piranti iki mirip motor listrik cilik, ditambah karo jarum tumpeng. Kanthi sensor iki, mesin diwenehake kanthi jumlah udara sing dibutuhake nalika idling. Wates massa udhara menyang mesin kasebut amarga owah-owahan ukuran salib saluran sing tanggung jawab kanggo pasokan udara.

Biasane, sensor idling dumunung ana ing throttle assembly, yaiku ing awak. Ana uga mekanisme ngatur liyane - sensor posisi katup. Perlu ditemokake yen sensor idling ora tansah ana ing panggonan sing padha. Priora, contone, bisa duwe struktur mesin sing beda saka BMW, lan, kanthi mangkono, sensor bakal rada beda. Ya, owah-owahan kaya iki, ora pati penting, nanging ora bisa diabaikan.

Kabèh volume udara sing liwat regulator banjur diolah kanthi sensor arus udara. Sawise prosedur iki, campuran bahan bakar diisi menyang mesin liwat injectors bahan bakar. Sistem sing nganggo sensor kacepetan sing disambung kanthi otomatis bakal bisa mirsani kecepatan mesin ing mode otomatis . Kontrol iki perlu kanggo ngatur pambuka saka udara liwat jalur katup.

Pengontrol njaga kecepatan pangguna sing diperlokake nalika mesin dipanasake menyang suhu sing dikarepake. Yen ora anget menyang suhu tartamtu, sensor ora aktif mundhak nomer revolusioner, kanthi mangkono nambahake kecepatan pemanasan motor kanthi crankshaft. Kanthi mode operasi mesin iki, sampeyan bisa miwiti nyopir kanthi tanpa nunggu mesin supaya dadi panas.

Sayange, sensor kacepetan tanpa idin asring ora dilengkapi diagnostik dhéwé, saéngga ora ana sistem mobil bakal menehi pitutur babagan masalah. Pratandha-pratandha ing ngisor iki bisa dadi "pandhuan weker" sing menehi tandha breakdown saka bagean iki:

- mesin "stalls" ing mode idling;

- Kecepatan mlayu ora bisa nyepetake;

- nalika mesin kadhemen diuripake, ora ana révolusi dhuwur;

- mesin "kios" nalika transmisi dicopot ing kothak.

Akeh pemilik mobil, sawise ngerti biaya sensor sithik, nentokake tuku bagean anyar, tinimbang nyoba ndandani salah. Lan solusi iki bisa diarani, amarga bagean iki didol ing toko mobil apa wae, lan rega kasebut ora kuwat banget. Kajaba iku, efforts digawe kanggo ndandani bakal luwih larang saka tuku bagean spareparts. Rata-rata, sensor bakal biaya sampeyan 300-400 rubel. Nanging nalika tuku, sampeyan kudu sinau kanthi teliti, kayata asring ana kasus penipuan, nalika bagian sing lawas ditanggepi kanggo sensor anyar. Ya, mesthine dheweke bakal ngladeni sampeyan, nanging urip layanan bakal luwih murah tinimbang bagean sing anyar.