Setir ndandani mobil. Maintenance lan ndandani setir

Brake kendaraan yaiku kumpulan saka kelenjar lan mekanisme kanggo nyedhiyani gerakan saka kendaraan ing arah siji utawa liyane. Iku angel overestimate wigati saka pangopènan lan ndandani saka keamanan setir saka loro pemilik saka kendaraan utawa penumpang, lan kanggo kabeh pangguna dalan liyane. Mulane, sistem punika dados sawetara syarat ketat. Lan prosedur dhewe ndandani utawa layanan cukup strictly diatur.

Ana sawetara jinis bèk mekanisme

On montor modern sing diinstal mekanisme setir saka telung jinis utama:

• Worm. Padha, ing siji, sing dipérang dadi cacing-cacing lan roller-sektor jinis.
• Gears (pinion utawa jinis pindah).
• The meneng, kang bisa dadi salah siji baling-baling-lever, utawa anggota meneng-pinion.
• mobil mburi-wheel drive biasane sing dilengkapi karo mekanisme saka jinis meneng-roller.

Mesthi, gumantung ing jinis ndandani sistem setir ing saben cilik wis dhewe ciri, subtleties lan nuansa. Supaya ngerti kabèh aspèk Komplek iki lan proses wektu-akeh, iku perlu duwe ora mung kawruh penting teori nanging uga pengalaman praktis sugih, uga Arsenal perlu saka peralatan lan pribadi. Sing kok ndandani setir mobil bakal paling apik kanggo ngandel profesional qualified. Nanging, ana prinsip umum, kalkulus lan sirkuit digunakake minangka basis kanggo nindakaké jinis karya.

Apa ing

Specialists mutusaké kanggo subdivide sistem setir minangka kabèh dadi telung komponen:

• setir, kang kita rembugan ndhuwur rinci;
• drive, uga ngarep lan mburi;
• Sistem drive nambahi jumlahe (ora diinstal ing kabeh model lan kelas).

Salajengipun, trapezoid sabab bisa saka rong jinis - Utas utawa pamisah. bhinéka ndadekake pangopènan lan ndandani saka proses mobil setir rumit.

Syarat utama kanggo sistem

Syarat utama kanggo setir mobil lan keamanan sing gegandhengan, minangka nderek:

• kinematik bener rotasi, mbusak faktor tambahan ngusapake utawa slipping;
• raosipun lan ease saka operasi;
• njupuk angka sing dikepengini rasio pindah;
• dhuwur kekuatan lan rigidity bagean lan komponen;
• bagean fitting nyenyet lan reresik minimal ing joints.

Kabeh iki mbutuhake pendekatan kaku, manungsa waé ati-ati kanggo sistem lan ngawasi terus sawijining. Mulane, pangopènan lan ndandani saka kemudi mesthi kalebu ing dhaptar karya prentah ing TO-1 lan TO-2 sarta layanan mangsan tanggal.

Jinis pangopènan

mekanisme Maintenance lan Unit setir wis dileksanakake ajeg. Gumantung ing jinis saka layanan dileksanakake utawa sing jumlah karya. Iku mutusaké kanggo nyedhiakke jinis ing ngisor iki pangopènan sistem lan ndandani karya:

• pangopènan dina;
• TO-1;
• TO-2;
• Seasonal penyakit Nyegah Center.

paket Saben ngukur

Cetha sing kontrol setir KamAZ repair beda Ngartekno saka karya padha diprodhuksi dening sistem samubarang penumpang montor. Nanging kanggo pesawat dina saka tumindak, kalebu pesawat nyedhaki universal ngukur Applied kanggo kendaraan meh wae kelas. Dhaptar kalebu langkah ing ngisor iki:

• freewheel kontrol setir;
• pengawasan visual linuwih saka fastening saka lengen setir Pitman;
• nyoba operasi kanggo matesi ngarepke rotasi maksimum;
• mriksa clearances ing joints setir kesatuan lan kemudi,
• kontrol sakabèhé lan efficiency manajemen ampli.

Penting, kanggo Wigati sing wutuh siklus karya ing nginggil, kang banget dianjurake nalika engine mlaku.

mot pisanan

Karya Komplek ing pangopènan lan ndandani sistem kontrol automotive ing cilik saka TS-1 dumadi langkah tambahan ing ngisor iki:

• mriksa status perkakas lan fasteners shplintovku bipod setir;
• negara pivots kontrol lever, lan driji werni;
• ngawasi doyo tarik freewheel hinges;
• mriksa cara nyenyet daya setir, repair nalika masalah sing dideteksi;
• kontrol Technical tingkat Cairan ing tank saka nyurung hydraulic, refilling utawa panggantos wis sudo ngisor tingkat kritis Nyetel dening Produsèn.

Kajaba iku, nindakake pepek tightening bolts soyo tambah, negara saka wedges, Pin lan unsur mbenakake liyane. Saliyane iku digawa metu liyane kasebut kanthi teliti, saka pengawasan visual biasanipun saka bagéan, kumpulan lan sistem fasteners.

kapindho Maintenance

Sak TO-2 setir saka kendaraan tundhuk karo pengawasan tuwa. Saliyane tumindak sing gawé sak TO-1 ing dhaftar standar TO-2 ngukur, ing tartamtu, kalebu pakaryan-pakaryan punika:

• ngontrol ngarepke instalasi saka gembong steered lan imbuhan ing cilik saka standar deteksi;
• mriksa fastening crankcase setir, ing kolom setir, ing wedges poros lan kabeh saka joints saka bagean lan komponen;
• kontrol undhak-undhakan propeller batang setir, doyo tarik hinges lan lencana, angka reresik ing sistem setir;
• diagnosa saka sistem-setir.

Work sing ndherek repair setir ing pangopènan secondary, supaya paling potensial masalah, bentet lan masalah karo kontrol kendaraan, njupuk Nyegah efektif. Mesthi, yen padha diprodhuksi ing wektu lan kanthi kualitas sing tepat.

TO mangsan

pangopènan Seasonal minangka langkah tambahan kanggo ngleksanani efektif kontrol liwat negara lan operability setir. Miturut pangopènan mangsan, umume dileksanakake jumlah sing padha karya, lan sing sak TO-2 lan njangkepi karya ngganti lubricants lan cairan industri sesuai karo mangsa.

Mangkono, ngawasi terus lan tumindak pas wektune saka Komplek perlu saka ngukur ing pangopènan sistem kontrol kendaraan bisa ora mung Ngartekno nambah safety. Ing kasus paling, iku mbantu supaya losses banget pinunjul, loro financial lan wektu. Minangka dikenal, setir repair MTZ, KAMAZ, lan sembarang kendaraan liyane, utamané modern - iku cukup larang. Miturut analogi karo medicine, pangopènan - iki mung cilik nalika penyakit akeh luwih gampang lan luwih murah kanggo nyegah saka kanggo tamba mengko.

Supaya kita pikir metu carane kanggo gawé ndandani setir mobil.