Timbangan Railway: Fitur, noto, lan Déwan

Kanggo operasi suwene gerbong, Manajemen lalu lintas lan kanggo tagihan iku accounting penting banget diangkut dening Georgian Railway. Sampeyan uga penting ing industri, ngendi bobot supaya dikirim langsung menyang jeblugan lan mbukak-hearth geni ing trolleys alur bahan mentahan peran wigati ing proses, lan kanggo transportasi internal. Kanggo mesthekake yen cathetan kuwi lan kudu timbangan sepur.

Klasifikasi timbangan railway

Kanthi alur bobot tinimbang Trem kosong lan dimuat lan, Akibate, prabédan iki nilai ditemtokake lan massa sing mbukak.

Sisik pisanan kanggo ngebotake saka mobil nyambungaken padha mechanical, kalebu keterkaitan adhedhasar mekanisme wawas. Banjur ana piranti electromechanical sing ngowahi tumindak mechanical gravitasi menyang sinyal listrik. Iki macem-macem timbangan sing timbangan lan galur.

Dina iki, karo bantuan saka timbangan railway bisa nimbang kreta suwek ing statis lan ing gerakan tanpa disengaging komposisi, IE, ing dinamika. Automation mesin ngebotake modern lokomotif ngenali, ngenali jinis mobil nemtokake mbukak lan arah gerakan ora rata sawijining.

Timbangan carload dhasar alur lan besfundamentnye, ngebotake statics lan dinamika.

statis ngebotake

Kanthi statis ngebotake timbangan railway miwiti. Ngebotake Sepur ing statics banget alon. Komposisi disengaged, lan Trem siji panganan kanggo timbangan, sing bobot karo mandeg ing platform, bobot direkam, lan padha sing banjur kui lan dikirim. Dalan lan nduweni momotan metokake losses ageng amargi downtime.

Masalah iki utamané leukemia karo pembangunan jaringan KA lan Tambah ing lalu lintas kargo. Dheweke nyoba kanggo ditanggulangi dening timbangan statis padha, kang Sepur iki obah alon banget, ing kacepetan saka 3 km / h. sistem signaling khusus wis malah wis dikembangaké, kang mbantu ENGINEER kacepetan tahan. Downtime nolak rada, nanging proses ngebotake nalika iki ana cukup rumit lan kesalahan - dhuwur, luwih saka 1%.

dinamis ngebotake

timbangan railway otomatis digunakake kanggo nimbang komposisi obah. Nimbang-in dinamika, iku kudu ngandika, arah ngebotake perspektif, lan ora mung ing railway.

Proses kasusun ing nentokake bagian sekedhik saka massa Sepur kapindho, ngliwati platform ngangkat iku kadhaftar lan ditularaké komputer kontrol utawa sistem kontrol lalu lintas otomatis.

Ing proses ngebotake ditemtokake jinis kreta, kaya ngebotake poosnogo bobot penting saben As titian lan dimuat bener, mesin dikenali, amarga padha ora bobot.

Recognition of stock Rolling adhedhasar netepake jarak interaxial lan salib-database.

Simpul paling ngrugekke kanggo sistem ngebotake sing weker travel nerbitake sinyal ing wektu maringaken liwat wong utawa titian sumbu rodha rim. Kanggo linuwih saka piranti iki syarat kang dhuwur banget lan padha operate ing kahanan angel, loro operasional lan usum.

piring mbukak

timbangan sepur ngebotake saka mobil nyambungaken sing macem-macem-macem solusi mbangun, nanging padha duwe ing umum ngarsane saka siji utawa luwih saka platform loading. Miturut wong mobil dadi yen ngebotake, lan pasukan vertikal sing tumindak ing wong-wong mau, sing ditransfer menyang ngowahi.

Miturut Rolling tumindak ing platform titian ora mung pasukan vertikal nanging uga longitudinal, kang nggawe kesalahan tartamtu ing ngebotake. Kanggo nyuda impact sing, ing platform loading kasusun saka macem-macem piranti mechanical lan elektronik. Iki bisa dadi titik mbatesi, tension penghubung, catwalks; pasukan-ukuran transducers sing ngowahi efek tartamtu ing sinyal listrik; lelungan piranti kontrol.

piranti elektronik sing ngontrol proses ngebotake, proses sinyal saka mesin lan outputting asil menyang komputer kanggo referensi visual ing scoreboard ing. Komputer nggunakake piranti lunak khusus pangolahan asil ngebotake lan ngasilake laporan.

Jinis reseptor mbukak

Timbangan railway titian lan ngemot piranti ngebotake mechanical. Padha saka rong jinis:

- apik piranti lever lawas kang mbukak tangan liwat summing wikan siloizmeritelej siji;

- piranti ubungan-kurang kanthi papat utawa luwih siloizmeritelej kang loading area located platform.

Lever - dipercaya, stabil, mung diatur prosedur kanggo kabeh jinis timbangan ngang. Nanging sa gedhe, sepisanan, digawe karo teknologi khusus mung ing Enterprises karo tingkat dhuwur saka produksi. Lan sareh, sing karya kudu dhasar khusus larang.

Ubungan-kurang piranti lan versi gampang. Padha bisa diprodhuksi ing pelatihan cilik, lan madegé bisa Ngartekno suda.

timbangan railway Siloizmeritelej

Dina iki railway titian imbangan dinamis digawe karo galur utawa geter-frekuensi ngowahi minangka siloizmeritelej.

ngowahi geter-frekuensi karo ease komunikasi lan sinyal Processing output, kakebalan gangguan, anané mundhut informasi, kang sastra suluk kasalahan tambahan sing luwih ing imbangan karo piranti ngang. Perpindahan apparatus secondary endi padha nalika nggunakake ukuran galur. Iku Ngartekno mundhak, yen transducers iki digunakake kanggo Balance sing ubungan-kurang piranti mbukak, wiwit padha kudu netepake papat utawa luwih sinyal lan dites independen ing saluran beda, lan ciri dhewe dijupuk sing rangkuman.

Kanthi gages galur pasukan-ukuran ngowahi sing disambungake ing podo karo utawa ing seri lan siji sinyal umum wis diproses.

Kabeh piranti dipasang ing madegé luwangan kang timbangan sing disusun alur. Ing basa konkrit ril sumber dibandhingke lan cara kanggo ngurangi jenis vertikal ing komposisi ing zona ngebotake. Ing kamar khusus cedhak platform loading nyetel electronics secondary lan komputer.

akurasi ngebotake

Timbangan kanggo ngebotake saka montor barang nyambungaken bakal mesthekake ngebotake akurasi, selaras karo standar, kang ana papat kanggo dina iki: 0.1; 0,2; 0,5 lan 1% saka bobot dening momotan ing.

Ing statis ngebotake imbangan Beam sing dileksanakake mung loro standar akurasi pungkasan. Nalika ngebotake piranti ing dinamika ing kesalahan impact dilapisake coupler, percepatan, cara ngebotake.

Laku wis ditampilake sing tingkat akurasi 1% diwenehake kanggo mbukak abot ing saben komposisi mobil 0,5% - kanggo obah dening inersia decoupled Trem lan bobot total komposisi, 0,1% - yen siji minangka bagean ora luwih saka 20 montor.

Cara kanggo ngebotake timbangan railway

timbangan kreta alur beda-beda ing cara ngebotake dinamis. Dipilih ing basis saka sawetara kahanan:

- akurasi sing dibutuhake ing ngebotake lan kacepetan maksimum ingkang gerakan;

- biaya ibukutha kanggo instalasi saka sistem ngebotake.

Carload ngebotake wis digawa metu ing platform dawa kang kabeh mobil wis diselehake. cara kuwi cocok ing kasus nalika kabeh Simpenan kasusun saka Trem padha.

Nalika potelezhechnogo dhewe bobot ngebotake saben mobil troli, padha disimpen lan nyimpulaken piranti ukur massa, lan asil wis mlebu menyang komputer.

Nalika poosnogo ngebotake bobot lan nyimpulaken bobot kabeh sumbu deducing total skor lan transmisi kanggo komputer.

Kaluwihan lan cacat saka cara

Kabeh cara nimbang duwe kaluwihan lan cacat sing. Wagon cara paling akurat, nanging platform kudu dawa, lan bisa nimbang mung komposisi saka Trem disambung saka siji jinis, utawa liyane sabenere dawa padha. mbukak diukur ing cara iki kisaran saka 80 kanggo 160 ton.

Potelezhechnogo ngebotake ing timbangan padha bisa kanggo paling jinis montor, nanging uga kanggo cara iki kudu platform nyedhaki suwene. Mbukak ing alur imbangan mangkono beda-beda gumantung ing sawetara saka 40 ton, yen papat mobil abot nganti 80 ton, nalika Wolung-titian.

Kanggo poosnogo cara ngebotake perlu platform cilik. Wiwit ing jarak antarane sumbu saka jinis padha titian, iku bisa bobot lan taman ing timbangan padha. beban maksimal ing kasus iki 20 ton.

Minus ngebotake poosnogo probability dhuwur saka transfer mbukak ing sumbu. Ngurangi impact ing linuwih lan akurasi pangukuran bisa, milih cara liyane kenceng lan liyane kasebut kanthi teliti, numpuk. Ing kasus iki poosnogo nimbang paling mupangati biaya kanggo instalasi lan pangopènan saka macem-macem jinis montor.

Nginstal timbangan railway

timbangan Wiring cara mobil gumantung jinis. Contone, ana timbangan railway hotspot (foto cm. Ngisor) sing diinstal ing nang antarane ril lan bobot kasil saben poros.

Imbangan bisa dipasang ing madegé lan tanpa iku. Ing macem-macem jinis bobot ketegangan ukuran bisa digabung menyang ril, ing sleepers utawa ing antarane.

Milih jinis ukuran, iku perlu kanggo nemtokake panggonan instalasi sing. Sepisanan, nggunakake piranti sing arep gampang. Sareh, slope uga kurang saka 1: 2,000, lan bagean rectilinear - ing paling telung tebih mobil (ahli maringi pitutur kanggo 15 meter ing salah siji sisih mobil supaya bobot).

Sadurunge instalasi, sampeyan kudu mangerteni carane cedhak lumahing sing lemah cocok lan apa ana ing area jaringan engineering lemah iki, ora arep yen udan lan meltwater.

instruksi produsen ngemot cukup pandhuan instalasi lengkap, kalebu drawing saka basa beton lan unsur perlu saka hipotek kanggo madegé instalasi.

Sajrone instalasi bakal kahanan spasi ing antarane ril lan gruzopriemnika utama.

Miturut GOST P 53228-2008 bobot verifikasi alur kanggo nemtokake kesalahan Takeran kudu digawa metu saben taun.

Repair timbangan railway

Nalika dipun danguaken utawa operasi samesthine bisa kelakon mobil timbangan risak mechanical unsur struktural, fault electrical utawa malfunction saka piranti lunak.

Kanggo mutusake masalah masalah iki kudu specialists beda, supaya kanggo njaluk peralatan ukur luwih ing perusahaan specialized dilisensi ndandani imbangan, kang ing mangsa bisa nindakake ndandani, panggantos saka bagean risak lan kumpulan lan verifikasi.

Interpreters kita bisa wong iku perlu kanggo milih timbangan railway, sepisanan, ing akurasi dibutuhake; sareh, kahanan operasi; thirdly, dening kesempatan financial. Lan kaya cermat kudu milih perusahaan kang peralatan bakal tuku. rega miwiti kurang bisa mimpin kanggo masalah serius ing operasi lan pangopènan imbangan, kang bakal wekasanipun kuning kumpul biaya tambahan.

kahanan Operating - iku ora mung jumlah barang diangkut saben dina. Iki kalebu kasedhiyan listrik, amarga iku ora kasedhiya ing kabeh wilayah, lan ukuran galur ora bisa tanpa iku. Ing kurang Suhu ing Far North luwih apik lan luwih kanthi apa kekuatan ukuran mechanical sensor.