Tutup Gaz-53: imbuhan. Trak

Ing 60s pungkasan abad ing Gorky Automobile Plant dibukak seri saka medium-tugas trek. Salah siji wong ana Gaz-53. Ayo dadi ngerteni specifications, sarta pirembagan bab ngatur katup.

Pengangkutan 52, 53 lan 66 seri padha panguwasa kreta iki dienggo ing ekonomi nasional. Wong sing kasedhiya transportasi ing industri, lan wis kasil digunakake ing tetanèn.

Sajarah model

Ing 1964 kang presented model kendaraan dhasar Gaz-53. Sampeyan iki dilengkapi unit wis ing ZMZ indeks 58. Iku Gaz-53 (Diesel) karo kapasitas saka 115 liter. a. kacepetan maksimum, kang marang engine ana 85 km / h. Nanging, model diprodhuksi mung siji taun.

Ing taun 1965, ana truk 53A flatbed. Engineers padha bisa kanggo nambah model kapasitas mbukak papat ton. Ing taun 1966 piyambakipun nerbitaken perubahan kanggo tujuan militèr. Kontak GAS-53 wis wonten amarga sparking.

Manufacturing nguripake ing 1982, nanging mung dirilis watara 4 yuta salinan.

Interior lan Desain njaba

Kesukuan 53rd banget modern. Perancang wis digawe lining luwih rapi. Iki wis utamané kena pengaruh grille ing. Tank gas dumunung ing pembalap kang jog. ngisi dumunung ing lawang pembalap kang, konco taksi. Iki banget mbiyantu ing mangsa, nalika padha wiwit nerjemahake mobil iki ing HBO. Paling asring, awak Gaz-53 iki lumantar udhara lan isothermal.

Mlaku iki digawe saka wiwitan elektrik kanggo ing retractor relay. kabin iki dilengkapi mesin ingkang ndamel benter lan steloochistitelyami banget. Ing kursi wis diprodhuksi ing wangun sofa. Nanging kanggo njagong ing mulyo malah ing mangsa.

Karburator GAS-53

Truk dilengkapi dual-kamar jinis emulsi karburator. Uga, iku temen maujud opening simultaneous saka ing katup karo kamungkinan kamar url imbang.

karburator iki wis indeks saka K-135. Saka versi sadurungé model fitur pangaturan. Yen sampeyan ora nemtokake paramèter ing mesin karo kepala silinder conventional ora nggunakake.

Karburator Gaz-53 makaryakke minangka nderek. kamar ngiwa tanggung jawab kanggo 5,6,7,8 silinder. Tengen 1,2,3,4 ngirim bahan bakar ing silinder.

transmisi

motor dianggo bebarengan karo papat kacepetan gearbox. Sampeyan iki dilengkapi papat Gir maju lan siji mbalikke. Kothak Gaz-53 kanggo bisa biasane malah ing kahanan sing abot.

Sistem transmisi adhedhasar Cithakan standar. Mburi-wheel drive. Klasik garing siji-piring genggaman digunakake minangka genggaman. Propshaft lan mekanisme driveline uga dipun ginakaken dening rencana klasik.

Aku kudu ngomong sing Gaz-53 nyedhiyakake kanggo kothak instalasi "handout." Iku bakal ngaktifake PTO ing.

engine

Minangka unit daya digunakake ZMZ-53. engine wolung diesel iki. Panjenenganipun kagungan kepala lan pemblokiran silinder saka aluminium. Distributor lan gulungan kawat kontak ing engine iki asring nyuwil mudhun. Sadurunge perlu mesin mrikso njupuk 400 ewu. Km. jeneng engine ekonomi ora. Pembalap uga asring ngeluh kanggo GAS-53 tutup. Nyetel wong ana commonplace.

Minangka model karburator loro-kamar digunakake kanggo mbenerake konsumsi bahan bakar dhuwur.

Penundaan saka truk Soviet

Sedheng-tugas Truk GAS-53 dilengkapi sistem spring penundaan gumantung. mesin ngarep dilengkapi Absorbers kejut teleskop. Drive mobil hard, amarga sabab hydraulic ora kasedhiya.

Supaya ngganti pindah, iku perlu kanggo nindakake squeezing genggaman pindho. Driveline kapérang saka rong shafts. Senadyan akeh cacat desain, ndandani saka Gaz-53 ora banget angel, lan bagéan sing siap kasedhiya. Antarane masalah liyane, mobil wis masalah karo klep. About mau bakal ngomong saiki.

About klep poto-ngatur

Operate sembarang motor kudu paling sethithik rong katup kanggo saben silinder. Kanggo tanggal, unsur Belleville digunakake. Gas-mobil exhaust tutup 53 digawe saka stainless steel. Wis struktur kothong. welingan uga digawé saka stainless steel. Kanggo luwih adhem sirah ing awak unsur kapenuhan sodium logam. Kanggo nambah resistance panas, kanggo chamfer klep exhaust digawe alloy surfacing khusus. Kesatuan duwe alur khusus kanggo krupuk. Padha nyambung klep lan piring sumber.

Supaya kanggo nyedhiyani dicampur bahan bakar kasampurnane silinder luwih ing stopkontak saka piring tutup wis diameteripun luwih gedhe saka stopkontak.

Nalika mobil Gaz-53 engine diesel mlaku lan dienggo, bagéan sing ngalami kathah abot banget.

asas saka operasi

Sadurunge kita nimbang tutup imbuhan, iku perlu ngerti carane padha bisa. Everyone mangerténi sing tugas utama sing ngajengaken bagean - implementasine saka exhaust lan intake. ijolan gas iki.

First, liwat intake tutup menyang dicampur bahan bakar silinder diwenehake, banjur produk pembakaran metu liwat anggota stopkontak. Closing lan bukaan saka wong-wong mau digawa metu kanthi Camshaft a. Kanggo tutup sawise bukaan bisa bali menyang panggonane, a spring khusus. Penting sanget ing desain iki. Nalika tutup ditutup, asu laut ing spring opening.

Tutup Gaz-53 - lan perlu kanggo imbuhan ing kesenjangan

Mangkono, unsur iki wis rod lan piring. Nalika engine sing wis digawe panas kanggo suhu operasi, rod wis digawe panas lan dawa. Mulane, kanggo ijol kanggo elongation saka perancang nyedhiyani kesenjangan teknologi tartamtu antarane cam lan cam-rod.

longkangan iki bisa diukur mung ing mode of idling. Nalika unit wis panas, iku bakal ngurangi utawa ilang kabeh. rod iki elongated amarga panas. Iki supaya disebut-kesenjangan termal.

Nalika diatur?

Sepira kerepe sampeyan kudu nyetel tutup Gaz-53? imbuhan dibutuhake yen swara karakteristik keprungu. Panjenenganipun digawe dening nuthuk rock lan kamera. Clearances duwe paling kanthi tundhuk karo standar Produsèn engine kang. Nanging sanalika swara kudu dipandu. Yen nyandhang tutup wis dumadi, banjur karusakan bakal ngalami ora mung ing tutup, nanging rocker, lan karo, lan cam.

Carane nyetel klep?

prosedur iki ora nuduhke kangelan sembarang. Pisanan Sampeyan kudu tokoh metu supaya apa dadi setelan. Aturan sing perlu kanggo pratandha tartamtu. Contone, yen daya engine melorot, konsumsi bahan bakar tambah, ana swara extraneous saka karburator lan exhaust.

Imbuhan digawe kanthi cara banget prasaja. Yen digunakake kapisan, piston ing silinder kudu diset menyang titik mati ndhuwur. Iki waé, ing wektu katrol duwe label khusus. klep silinder ditutup. Sampeyan perlu kanggo mangerteni apa longkangan. Iku bisa beda-beda saka becik menyang banget gedhe. Saben driver mangerténi longkangan becik pribadi ing engine tartamtu.

Kanggo imbuhan nggunakake imbuhan meneng screwdriver bakal kanggo tutup kawitan lan banjur weaken locknut. Iki nganti dening screening kanggo muwuhi longkangan satelit miturut ukuran sing dijaluk, lan dibutuhake kanggo nguripake meneng nganti, nganti wis clamped antarane rocker lan tutup gagang. tutup wis diatur. prosedur iki digawa metu lan ing unsur liya. Luwih, kanggo nyetel klep ing silinder liyane, iku perlu terus katrol nguripake liyane 90 derajat. Pangaturan sing bola ing silinder papat. Urutan operasi ing silinder bakal: 2 - 6 - 3 - 7 - 8.

Yen kita pirembagan babagan cara liya, iku banget padha kanggo pisanan, nanging supaya bakal dadi sethitik beda. Mangkono, klep intake sing disetel kanggo 1, 3, 7, 8-silinder lan banjur kalong 1, 2, 4, 5. liyane bisa uga diatur, yen sampeyan muter crankshaft dening 360 derajat. Iki bisa dianggep Pitakonan ditutup "carane ngatur katup Gaz-53". Nyetel wong ora angel banget, lan ora wektu utamané dawa.

Wusananipun

Nalika sampeyan bisa ndeleng, klep lan setelan fungsi sing ora beda saka montor. Operasi banget prasaja, ora mbutuhake kakehan wektu. driver mung perlu kawruh saka lokasi iki lan pengalaman sethitik. Uga perlu pesawat dhasar pribadi kanggo tuning.

Kanthi klep kontrol kanggo nangani malah driver anyar lan kanthi mangkono bakal bisa kanggo nyimpen layanan stasiun layanan.

Dadi, kita ketemu piranti technical lan imbuhan tutup aturan medium-tugas Truk Gaz-53.