"Beluga" - generasi anyar pesawat

"Beluga" - ing bidang sing kagolong ing turbo-jet kendaraan widebody kargo. "Airbus Beluga" iki dirancang khusus kanggo ngeteraké kathah ora mung heavy nanging uga gedhe banget. Ing idea saka nggawe kendaraan kuwi minangka bidang "Beluga" diduweni dening konsorsium saka Airbus. Ing sambungan karo kesimpulan saka kontrak perusahaan wis peralatan perlu, kang bakal ngidini kanggo ngirim bagéan saka pondokan kanggo Airbus A-310 Toulouse saka Hamburg.

A Sajarah sethitik

Pisanan, bali ing aktivitas awal saka perusahaan nggunakake transportasi pesawat liyane - yaiku, "Super Guppy" (Bas Guppy), kang ing wektu iku cukup cukup. Nanging kanggo salib bagean saka digawe saka pesawat tambah, dibutuhake kanggo transportasi sing wis mbukak spasi liyane. Airplane "Beluga" (ndeleng foto. Ing artikel), dikenal kanthi jeneng Beluga, iki dibangun adhedhasar Airbus A300 leluhur. Malah dipun warisaken gelar, sanajan karo Kajaba iku cilik - 600ST.

Paramèter utama

"Beluga" - bidang, kang awak katon kaya iwak paus nggantheng konsonan karo jeneng ( "putih paus", ora bakal bingung karo iwak komersial). Kendaraan kamar volume cekap (kira-kira 1400 m³) bisa digawa kathah nganti 47 m lan dawane meh 40 m.

sawetara karo loading idin maksimum bisa nganti 1700 km, karo setengah (nganti 26 m) bisa tekan 4.600 km, sawetara praktis - 5200 km. Boten kados "Super Guppy", mesin iki bisa boast saka kacepetan dhuwur kang kaping loro luwih. crew kasusun saka wong loro.

"Beluga" - pesawat dikembangaké kanggo Airbus perusahaan (lan uga belongs kanggo). Piranti kaya mengkono kuwi mung lima, padha bisa kanggo perusahaan, nanging bisa disewa yen perlu kanggo transportasi khusus.

rincian menarik

Pesawat anyar wis mutusaké kanggo apa tanpa "fasteners". lawang kargo clamshell dadi meh saka lantai (ing tingkat), nanging ing kokpit lan kabeh irung saka lempitan mudhun. loading sistem semi-otomatis, luwih trep. Kejabi kabin utama "Beluga" iku siji (komersial) kamar - kontaner aviation dumunung ing standar bisa diinstal ing. Mesthi, mobil anyar banget beda saka progenitor, sanajan bab 80% - saka Airbus. rupane luwih saka fuselage, wings wis diganti lan empennage, lan washers tambahan ing stabiliser apik stabilitas pituduh.

Kabin dhewe identik kokpit pesawat A-300-600. Ing bagean gandhewo wis kabeh sing perlu kanggo kru: pawon, jamban, jog nyurung.

Engine "Beluga" karo daya Sawit 262kN mutusaké kanggo nyilih CF6-80C-2 saka "General Electric". Mesthi, ana opsi liyane, nanging iki wis mbuktekaken paling. Kaya engine lan wis diinstal ing paling saka Airbus A-310 lan A-300 wis "nabrak" watara 20 yuta jam. Salajengipun, iku gampang kanggo njaga. Incidentally, ing biaya engine padha lan 700 pesawat generasi anyar. Kasunyatan iku Gagal tingkat mung 0,008% kene. linuwih dhuwur iki ora sembarang engine liyane. Nanging sing ora kabeh. Ing pesawat karo siji engine pesawat inoperative kapindho Dawané liyane jam. "Beluga" - plane, kang wiwitipun ing kene: sak pesawat darurat - 180 menit!

Majelis Kayata kawitan iki diwiwiti ing Toulouse, January 11, 1993, lan dheweké resmi njupuk kanggo udhara ing September 13 taun sabanjuré.

Temtu, iki unik ing saben pangertèn mobil nduweni hak dadi ing dhaftar judul eloquent "kapal paling apik donya."