Bobot KamAZa gumantung perubahan. Mobil iki ora pimpinan ing transportasi saka kathah abot. Nanging, iku banget populer.
Ing 60 taun saka USSR ing mbetahaken dire mesin karo kapasitas saka wolung kanggo puluh ton ing bahan bakar diesel mirah. pabrik montor ing wektu sing padha melu kanggo isi iki perlu. Kepemimpinan negara, iku iki mutusaké kanggo mbangun profil anyar ing perusahaan. Kanggo construction saka tanduran padha milih ing Naberezhnye Chelny Tatar SSR, minangka antarane kutha rong kali mau bisa dilayari, dalan-dalan apik lan railways. Mobil pisanan mati ing baris Déwan utama ing perusahaan ing tengah Februari 1976. Nanging ana truk flatbed KAMAZ-5320.
A Sajarah sethitik saka Kama Automobile Plant
Rancangan awalé saka Kama Automobile Plant diantisipasi release saka 150,000 kendaraan lan 250.000 mesin diesel saben taun. Mesin wis dirancang supaya muter peran pinunjul ing ekonomi nasional. desain tanduran iki digawa metu ora mung organisasi anjog saka USSR, nanging uga ngalami profesional karo perusahaan AS, Jerman lan Prancis.
Mobil pisanan iki dibangun adhedhasar loro model ZIL karo motor dibangun ing Engine Plant Yaroslavl. kapasitas mbukak KAMAZ-5320 wis 8 ton. Sampun dangu ing Bashkortostan, lan saiki ing leren ing pabrik Kamaz museum. Perusahaan dikembangaké kanthi cepet. Telung taun sawisé, kang mbalek mati truk satus sewu. kasunyatan punika unprecedented ora mung kanggo Uni Soviet, nanging uga kanggo industri global.
perestroika
Nineties abad rong puloh padha angel kanggo perusahaan, Nanging, minangka kanggo industri kabeh. Miturut awal abad XXI Kepemimpinan KamAZ karo dhukungan saka Pemerintah saka Tatarstan lan Rusia bisa nguripake utang tanduran (siji yuta rubles) ing equities, kang diijini produksi waras lan nyedhaki tingkat kanggo break-malah orane. Rauh teka mati ing baris Déwan kendaraan th 1 600 000. kapasitas mbukak KAMAZ tetep ing tingkat sing padha. Ing taun pisanan ing abad anyar, perusahaan ditampa MediaWiki substansial - bab sewidak yuta rubles. Kama Automobile Plant dadi menarik kanggo pemain utama ing pasar, wiwit integral intensif karo perusahaan liyané.
Wuku Truk KamAZ
Kanggo tanggal, Kama Automobile Plant punika engineering kargo anjog ing Rusia lan CIS, lan uga ngemu Panggonan telulas ing donya ing dhaftar manufaktur anjog truk abot. Manajemen lan specialists perusahaan sing saya ngembangaken aktivitas anyar lan janjeni lan melu ing kabeh proyèk, kayata rallies. Iki gaya iki sipate KamAZ. Contone, ing 1975 a testing gedhe-ukuran truk sepur Tractors KamAZ-5410, kapasitas kang gunggungipun 14,5 ton, lan ngekang bobot - 10.5 ton.
modifikasi
Kanggo tanggal, Truk heavy Kama Automobile Plant kasedhiya ing macem-macem designs. Iki trek dump, traktir, Truk, bus lan kendaraan waé khusus. Perusahaan terus dadi ing sawijining niche, kang nemtokake kapasitas KamAZ. Peralatan sing saka rodha perusahaan conveyor wis rumus beda: 4 * 2, 4 * 4, 6 * 6, 6 * 4 * 4 lan 8. mobil anyar bisa ngowahi luwih kargo. Contone, kapasitas mbukak KAMAZ-truk karo setir rumus 8 * 4 wis diukur 25.5 m. Mesin sing bisa kanggo ngatasi masalah utama ing wektu cendhak wektu. Padha sing paling akeh diperlokake ing construction, industri lan pertanian. ciri khas sing: kemampuan kanggo lelungan dawa jarak, iku gampang kanggo tindakake ing dalan, linuwih, ease saka nggunakake lan gamblang. Paling ing dikarepake saka mburi trek dump. Padha teka ing logam, ember, kothak-shaped, lan sing kontrol dening mekanisme hydraulic saka taksi.
Model paling populer
Dina iki, model paling populer KAMAZ - 65115, kang kapasitas iku 14,5 ton. Wis akeh fitur lan peralatan kuat. Volume saka awak saka truk bisa waé duwé luwih saka sepuluh meter kubik, kang ngidini mesin kanggo cepet lan gampang ngatasi sembarang construction utawa tugas industri. Iki dianggo truk gedhe karo Trailer ing komposisi saka sepur dalan. Kasedhiya ing macem-macem versi standar, uga pesenan individu. Batang kayu wis maneuverability apik lan makaryakke andal ing kahanan driving paling nuntut.