Japanese dhuwur-kacepetan sepur: gambaran, views lan reviews

Asia lan Eropah iku opposites lengkap. Éropah sing angel banget kanggo ngerti carane mbangun urip Asia, apa iki mikir, apa aturan tundhuk. Nanging negara Eastern narik kawigaten wisatawan karo kaendahan lan asli, malih, akeh negara-negara Asia bisa gumunggung standar dhuwur saka urip lan teknologi anyar ngenalaken menyang gesang wong biasa. Utamané menarik ing gati, Japan. Wong-wong sing wis penggalihipun dhumateng kanggo lelungan ing tanah srengenge Rising, ora bakal bisa lali Sepur Japanese, ngatasi akèh kilometer ing mung prakara menit.

Japan - negara teknologi dhuwur lan tradhisi patriarchal

Jepang dumunung ing Asia Wétan lan mapan meh pitung ewu pulo. fitur geografis iki mengaruhi kabeh gaya urip sing doyan. populasi iku 127 yuta wong manggon ing kutha-kutha gedhe. Mung kurang saka limang persen kabeh wong Jepang saged kanggo manggon njaba kutha, lan divisi iki rodok saratipun. Pancen, ing Japan, iku wis angel golek area sing wis ora dianggo kanggo entuk manfaat saka negara. Saben millimeter saka tanah Japanese nyoba kanggo mbangun macem-macem bangunan, minangka asil tetep free mung Strip gisik, sing tundhuk banjir mesti.

Nanging bilai iki ing Jepang wis sinau kanggo perjuangan kanggo akèh taun, padha ngalih tuwa menyang Samudra Pasifik lan Segara China Selatan, nggawe pulo gawean. lack kaku saka tanah free wis dipeksa Jepang kanggo berkembang program dhuwur-tech kanggo mindhah wilayah banyu, kang banget apik nuduhake dhewe liwat puluh tahun kepungkur.

Fitur wong urip pasukan Jepang kanggo saya mindhah saindhenging negara. Saben dina, ewu wong lelungan saka pinggiran bisa ing kantor dumunung ing Tokyo utawa Osaka. Supaya tresna ing kaping sibuk lan irit wektu mbantu dhuwur-kacepetan sepur Jepang.

Shinkansen - railways dhuwur-kacepetan

Kanggo Rusia lelungan sepur ora bisa disebut nyaman lan cepet. Ing saben warga negara kita, arep ing vacation, nyoba kanggo milih online transportasi. Nanging ing Jepang kabeh cathetan popularitas lan dikarepake kanggo Jepang ngalahake Sepur. Iki banget khusus wangun transportasi, kang bisa kanggo nutupi kadohan saka 600 kilometer ing mung saperangan jam.

dhuwur-kacepetan sepur lan sepur ing Jepang disebut "Shinkansen". Secara harfiah, jeneng bisa dipertal minangka "line gedhe anyar". Pancen, sak construction saka dalan iki ing Jepang digunakake akèh teknologi anyar lan pisanan dipindhah adoh saka dipikir tradisional saka sepur liwati ing dina-dina iku.

Saiki Shinkansen nyambung meh kabeh papan ing Jepang, dawa line luwih saka 27 ewu kilometer. Lan 75 persen saka sepur belongs kanggo perusahaan paling gedhé ing Jepang - Japan Railwais Group.

Japanese peluru Sepur: roto pisanan

Sing perlu kanggo garis sepur anyar muncul ing Jepang sadurunge wolulas taun Olimpiade. Kasunyatan sing nganti wektu iki ana trek railway panah-gauge. Kasunyatan iki durung ketemu standar internasional lan Ngartekno kalem pangembangan industri. Mulane, ing baris Shinkansen pisanan iki dibukak ing 1964, ngubungaké Tokyo lan Osaka. railway rada luwih saka 500 kilometer.

Nalika dhuwur-kacepetan sepur ing Jepang wis bejat kabeh cathetan, ngembangaken kacepetan 220 kilometer per jam. Senadyan sing kangelan ing ekonomi, pamaréntah Jepang gagal nyedhiakke dana kanggo pangembangan saka sektor sepur ing negara. Akibaté, ing Shinkansen wis dadi salah siji simbul padhang saka Sun Rising.

Development lan fitur

Kaping pisanan, ing dhuwur-kacepetan sepur Jepang bakal digunakake minangka liya kanggo ngangkut penumpang lan kargo. Nanging rencana iki banget cepet nilar, lan saiki kaleksanane mung penumpang Shinkansen. Ing wayah wengi wektu, baris wis rampung ditutup, kanggo enem ing esuk dianakaké stasiun layanan lan sepur.

Ing dalan anyar wis dadi banget cepet nggawe bathi telung taun iku wis rampung mbayar mati ing beyo saka rega tiket. Malah saiki, padha banget dhuwur. Contone, a trip saka Tokyo kanggo Osaka bakal biaya diwasa kanggo $ 130. Nanging kanggo wong Jepang, jumlah kuwi ora serius banget, padha bisa gampang menehi dhuwit kanggo gerakan cepet lan nyaman ing negara.

Saiki paling sepur Jepang tekan kecepatan saka 320 kilometer per jam. Kanggo iki pungkasan, kita diowahi kabeh baris lawas, nanging Japanese ora mandheg ana. Lagi nggarap nitahaken saka garis anyar, kang wates kacepetan iku luwih saka 590 kilometer per jam.

sepur Jepang Daily-kacepetan dhuwur nindakake nganti 400.000 penumpang. Perkembangan saka sektor railway wis mimpin menyang Kurangé populasi ing penerbangan sipil Jepang kang. penerbangan domestik meh ora dikarepake, lan pelaku usaha sing gerah losses ageng. Akèh maskapai sing nyoba kanggo narik kawigaten penumpang dening Mudhunake rega pesawat watesan minimal.

sepur Shinkansen katon kaya?

turis Jepang nyebat Sepur "peluru" utawa "Platypus", kang disebabake déning munculé komposisi. Iku kasusun saka 16 montor, pelatih kepala nduwèni bagéan ngarep rada dawa mèmper irung. Iku worth kang lagi nyimak sing Jepang wis diwenehi katon saka dhuwur-kacepetan sing nglatih akèh manungsa waé. Meh kabeh wong sing dicet ing werna perak karo Kajaba saka ijo lan pirus Paint. Marang latar mburi malang kutha iku katon banget nyengsemaken.

Ing baris sing padha bisa bebarengan operate nganti sepuluh sepur mlaku saben malah sak jam sibuk ora ngluwihi limang menit.

Apa trep kanggo lelungan kanthi dhuwur-kacepetan sepur ing Jepang? reviews

Iku worth kang lagi nyimak sing sepur lan stasiun sing reresik Japanese nyedhaki sak tenane. Minangka ngomong lelungan, kabeh decorated strictly, nanging banget nyaman. Saben armchairs mobil disusun ing mesin khusus sampeyan bisa tuku warung lan omben-omben. Sak cara khusus wong kurban kanggo tuku. Lan, kang menehi kritik dening reviews turis, menu iku banget mawarni-warni. Sampeyan bisa nyoba pasugatan Japanese tradisional kayata sushi lan sandwiches biasanipun, dikenal ing saindhenging donya.

Ing bab mung sing ora ndadèkké nalika lelungan, supaya iki malang njaba jendhela. Meh kabeh rute lumaku liwat ing kutha lan zona industri. Sak cara malang ora ganti, lan iku hard kanggo ndeleng soko ayu lan tradisional ing Jepang. Yen sampeyan teka ing tanah srengenge Rising ing mangsa, mbudidaya sing mangsa iku ayu lan Jepang Sepur - iku pancen kompatibel. Sampeyan ora bisa seneng Kebon salju-dijamin, sanajan views sing replicated salah sijine kertu bisnis ing Jepang. Kabeh kaendahan Kebon Jepang klempakan ing taman kutha, njaba mata wates wisata sing katon malang industri kurang.

Station, ngendi sepur mungkasi, sing digawe banget strictly, nanging dipandu nang iku ora angel. Ing saben stasiun, akèh penunjuk, digawe ing werna. Malah turis intuitively bisa ngerti ngendi kanggo mindhah lan ngendi tuku tiket kanggo lelungan.

Japanese dhuwur-kacepetan sepur uncensored

Amarga mèh kabèh populasi akeh yuta negara nggunakake layanan dhuwur-kacepetan sepur, iku ora ngageti sing karo wong-wong mau karo gesang saben Jepang. Luwih dikenal ing media tak crita erotomania Japanese, khusus lelungan ing transportasi sak jam sibuk, aran wanita.

Kasunyatan iku sak jam sibuk ing montor wong secara harfiah rammed. Ana uga wong khusus dilatih ing stasiun sing. Lagi merata kasil bisa ing sepur lan Sepur stasiun, ngendi ing wektu-wektu tartamtu arep sawetara ewu wong ing wektu.

jarak kuwi kanggo saben liyane, iki ora ditampa ing Jepang, dadi impetus kanggo pangembangan sajinis perversion - raos. wong Jepang dumunung cedhak wong wadon lan nyoba kanggo tutul pribadi bagean dheweke, lan akeh nglakoni sengaja ora sopan lan kurang ajar. Iku kasunyatan sing sak pucuk jam railways teka kanggo bisa disebut "Sepur pleasures Jepang." panganiaya kuwi langgeng kanggo sawetara dekade lan tekan puncaké ing awal loro sewu kang. Polisi, kang ngasilaken ing wong nahan, nimbali wong-wong "ticking" utawa "Chikanov". Sajrone taun, polisi luwih saka rong èwu penangkepan ticks paling saka stasiun lagi digawa dening wanita piyambak. wanita Jepang maneh isin kasus kuwi lan sing aktif nentang sing nglakoni homo. Senajan, ing mratelakake panemume, wanita, ora detik ing sepur kurang. Menapa malih, sing nomer saka taun kanggo taun mung mundhak.

Kreta "kanggo wanita mung"

Supaya perang nglakoni homo, pamaréntah Jepang minangka eksprimen ngenalaken mobil wanita khusus kang. Padha mbukak ing esuk lan sore jam. Sak preian ing siji komposisi kalebu loro montor karo stiker "Kanggo Women Mung".

laku iki banget ngormati Jepang. Padha bisa aman numpak ing dhuwur-kacepetan sepur, tanpa kuwatos bab ticks. Ing mobil wanita bisa drive wanita karo anak lan wong dipatèni saka salah siji jinis. Kaping pisanan, montor iki padha ngenalaken ing rute paling populer, nanging saiki montor "mung kanggo wanita" bisa katon ing sembarang rute sepur negara.

dhuwur-kacepetan sepur: rute kanggo sawetara wong

Ing taun anyar, populasi Jepang wis aktif dipindhah menyang kutha, ing desa iku kosong, lan sawetara stasiun ditutup. Ana kasus, nalika sekolah Japanese ing Sepur arep saka pinggiran, padha kategori mung penumpang. rute kuwi arang banget disadvantageous kanggo perusahaan sepur, nanging isih ora cedhak nganti sekolah durung lulus. Kaya badhan kanggo wong banget khas Jepang lan pemerintah sawijining.

Jinis dhuwur-kacepetan sepur

dhuwur-kacepetan sepur ing Jepang sing dipérang dadi sawetara jinis, lagi kelas beda saka montor, kacepetan lan rega saka tiket. Paling larang lan nyaman sing "Nozomi". sepur iki saged kecepatan saka 300 kilometer per jam. Jumlah titik ing rute diwatesi, akeh turis golek expression sing. Kreta ing anggota iki ana ing antarane paling nyaman ing Jepang, lagi melu perusahaan desain majeng, kawentar amargi karyanipun ing perusahaan Jepang.

"Hikari" kagungane kategori kapindho. Padha gawe sethitik liyane titik, karcis kanggo rute padha bakal undervalued. Nanging kelas montor ora beda banget saka "Nozomi", kanggo mundhak wektu lelungan padha dening mung 30 menit.

"Kodama" sing sepur slowest, padha mandheg ing kabeh stasiun gedhé, kang Ngartekno mundhak ing wektu ngginakaken ing dalan. Contone, ing wektu prabédan ing rute padha antarane "Nozomi" lan "Kodama" iku setengah jam.

Maglev - masa depan saka railways Jepang

ahli Japanese saya digunakake kanggo nambah dadi populer ing negara transportasi. Wis ana garis kang mbukak sepur ing tedheng Magnetik. Nanging, nalika iki wangun transportasi umum ing tataran eksperimen. Nanging iku worth kang lagi nyimak sing eksprimen wis mbuktekaken dhewe cukup sukses. Contone, Japanese mlaku Sepur anyar ing mode test, saged ngluwihi 600 kilometer saben tingkat jam. Saperangan sepur levitation Magnetik wis mbukak antarane kutha-kutha utama Jepang ing rutin, nanging kacepetan ora ngluwihi 500 kilometer per jam.

Koyone ing mangsa kabeh railways negara bakal ditransfer menyang mode anyar saka operasi, lan Sepur Japanese maneh ngalahake kabeh cathetan donya kanggo kacepetan.

Tunnel jero banyu dhuwur-kacepetan

Lokasi pulo Jepang ngajokake ahli ing idea saka nggawe Tunnel jero banyu, kang bakal ngganti lumahing lan railways lemah. Supaya adoh, proyèk isih ing pembangunan, nanging kita wis ngerti sing bakal nyambung ing kutha-kutha utama saka pulo Hokkaido lan dawa baris saka 54 kilometer.

ahli Japanese planning kanggo ngrampungake kabeh pembayaran taun sabanjuré, lan patang taun sawisé kanggo miwiti pambangunan line-kacepetan dhuwur anyar, kang bakal dianakaké ing Selat Tsugaru.

Mboten dipunmangertos kadospundi mangsa bakal berkembang dhuwur-kacepetan sepur Jepang, nanging siji bab punika manawa sapunika - padha bakal paling cepet lan paling nyaman ing donya. Yen ora, Japan mung ora bisa.