K 65 (milai). Nyetel karburator ing 65

Kanggo dangu motor domestik, mopeds lan snowmobiles wis malah ing construction sing karburator K 62. Nanging dicethakaké sawetara cacat ing model iki engineers. kahanan Modern mbutuhake dandan lan kasungsun saka piranti. Mulane, ing 90 taun ing abad rong puloh iku digawe model saka K 65 (karburator). Piranti iki katon padha karo piranti sadurungé. Nanging isine Ngartekno beda wong. Iki kacetha ing asas saka operasi, Manajemen lan piranti Varian 65th ing.

apparatus karburator K 65

Kanggo nyetel model karburator K 65, sampeyan kudu familiarize dhewe karo piranti. Sumber lan pangopènan tingkat bahan bakar amarga rencana ngisor iki. Bahan bakar diwenehake liwat nozzle kanggo tutup karo mandeg mesin cuci lentur. Pemblokiran iki dumateng ing tab, kang komunikasi pelampung. Lagi digawe saka plastik lan interconnected. Pelampung bebas perdagangan ing sumbu.

Yen bahan bakar wis tambah, keluwihan sawijining kosong, bisa diperlokake liwat bolongan got saka kamar url. Model K 65 (milai) heats munggah sak operasi. Ing kasus iki, meksa ora nambah ing kamar, iku digandhengake karo saluran rasbalansirovochnym.

Sistem liyane, kang kudu dianggep ing rencana kanggo ing karburator 65, piranti tumindak minangka klompok.

Sistem Dispensing

sistem klompok unsur constituent sing jet utama bahan bakar, dispenser, wacana sumber online lan jarum katup.

Proses wutuh saka operasi sistem njupuk Panggonan minangka nderek. Bahan bakar saka kamar url tumiba menyang dispenser liwat jet utama. Bab pangaribawa saka thinning mundhak liwat ing longkangan antarane jarum lan katup injeksi. Ing metu saka bahan bakar wis pipis online kang wis mlebu liwat bukaan ing awak atomizer liwat saluran.

Karburator K 65 wis imbuhan sistem ing ngisor iki engine. Jarum katup disetel kanggo siji saka limang posisi. Iku kaleksanane engine lan ing mode medium. Nanging ing daya paling gedhe kudu dianggep nalika nyetel sing model karburator K 65 nemtokake bandwidth konsumsi bahan bakar saka jet bahan bakar utama.

Ing tabung bahan bakar wis diinstal mesin cuci kunci. Iku secures semprotan.

Sistem meneng

sistem penting sing kudu dianggep nalika ngatur karburator ing K 65 iku piranti idling.

sistem ngajokaken kasusun saka tabung bahan bakar, wacana online, bukaan idling, kualitas lan jumlahe dicampur ngawut-awut vias.

Nalika operasi engine ing kacepetan kurang kanggo mbentuk emulsions. Iki ana dening ngangkat bahan bakar liwat tabung ing tumindak vakum ing kamar sing nyawiji. Bahan bakar karo udhara kang lumebu liwat saluran. Karburator K 65 nompo output emulsi ing kacepetan kurang mung liwat bukaan saka idling.

Karo nambah révolusi vakum ing wilayah saka mundhak opening. Liwat iku uga wiwit ngetik emulsi padha. Wiwit sumber bahan bakar tambah karo Tambah ing kacepetan engine.

Wiwit-wiwitan sistem lan preheating engine

Ing panelusuran jawaban kanggo pitakonan saka carane nyetel karburator kanggo 65, kudu menowo karo motor wiwitan lan panas.

On carburettors K 65C lan K 65B nyetel piranti miwiti karo drive sawijining, ing K 65G lan K 65ZH - karo kabel-dilakokno (ditemokaké ing Pit motor "Dnepr", "Ural"), lan kanggo K 65I K 65D - Corrector-mesin ingkang ndamel benter (asring ditrapake kanggo mopeds account "IL").

Mulai karo drive sawijining dumadi saka plunger a, piranti pemicu, jarum, tutup protèktif, saluran, rod kontrol lan bolongan jugangan bahan bakar. Ing posisi normal piranti dianggep Ana.

Miwiti piranti karo kabel-dilakokno bgt kaya versi sadurungé, kajaba ing ngarsane gagang. Posisi plunger wis diatur dening tali.

Corrector klamben ditondoi dening sistem fungsi kang bahan bakar ing gerakane pemicu saka kamar url. konsumsi bahan bakar mangkono diwatesi orifice. kuwi piranti asring wis Soviet karburator 65. Miturut "IL" minangka conto saka motor kuwi.

Instalasi lan persiyapan

Sadurunge ngatur karburator ing anyar 65 kudu diinstal lan diatur.

Pisanan Sampeyan kudu nyopot tutup karburator. spring katup ngemu jarum liwat Bèntèng. Dheweke wis siji babak lan loro lowongan shaped. slot Round dibuwang ing tengah, digunakake kanggo fastening kabel katup. opening T-shaped perlu kanggo Masang ing meneng tikaman.

Kanthi nyetel karburator ing engine, disambungake kanggo kabel katup, tutup wis aman.

katup kudu angkat katup lan mriksa apa kanthi kabuka nalika diffuser ing. iki tumindak kudu dileksanakake kaping pirang-pirang. diffuser kudu dibukak lan ditutup bebas, tanpa naleni.

Iki nganti dening meneng kanggo Angkat katup supaya antarane sawijining pojok ngisor lan mbentuk diffuser muncul longkangan saka 3 mm.

Yen piranti kanggo 65 (karburator) lan ekualiser, iku kudu dibusak ing Déwan lan masang kabel kanggo piston ing. Sawise sing kudu nginstal unit ing panggonan.

Sabanjure, nyetel posisi saka kabel titik meriam supaya stroke free sing ana 3.2 mm.

Meneng pengin nganti mandeg, banjur loosen kanthi 0.5-1.5 turnover. Selang bahan bakar ditempelake nozzle. Bahan bakar ora kudu bocor ing ros-rosan.

Banjur dadi pucuk-wiwitan lan gulungan crankshaft 3 dadi. Nguripake kontak lan wiwit-wiwitan wis rampung. Sawise ngangetaké piranti miwiti utawa Corrector bisa dipatèni.

Nyetel tingkat bahan bakar

Miturut imbuhan saka karburator 65 wiwit karo tingkat referensi bahan bakar. Iki waé piranti wis kuwalik lan mbusak ngisor kamar url. Luwih diganti kadohan saka konektor kanggo baris sing kapérang url ing rong bagéan.

kadohan iki biasane 13 mm karo soko bisa ing loro-lorone kanthi 1,5 mm.

Yen ukuran karburator ing watesan iki ora pas, sampeyan kudu bend tab saka url ing arah tengen.

Mengkono, setelan karburator kanggo 65 iku bener, nanging wiwit "pour". Iki tegese url wis rusak.

Nyoba teori iki prasaja. Sampeyan kudu ngetik ing adus banyu anget lan kacemplungaken Ngawang kanggo menit maneh. Yen umpluk katon, iku ateges sing url punika risak.

Nyetel pengayaan dicampur

Sadurunge miwiti imbuhan, apa model karburator K 65 motor "Ural", "Dnepr" snowmobile "Buran", utawa kendaraan liyane, engine kudu warmed munggah.

Banjur ngeset kacepetan anteng minimal ing meneng. Kanggo nindakake iki, meneng katup kudu dilirwakaké. Sawisé perlu kanggo nambah kacepetan bisa maksimum. Meneng nalika puteran ing arah siji utawa liyane.

kacepetan alon maneh suda lan tambah. Iku kudu dileksanakake kaping 2-3.

Dipuntedahaken manipulations perlu kanggo mriksa cara engine panjaluk kanggo katup posisi. Kanggo ngerti carane nyetel karburator 65 K, nemtokake tingkat sing dipengini saka pengayaan saka dicampur bahan bakar kanggo engine.

Kanggo nindakake iki, nggawe eksprimen. katup kabukak banget. Yen engine warung, banjur dicampur ngirim kandungan. Kanggo iku perlu kanggo Lebokake dicampur meneng kualitas ing 1/4 utawa 1/2 siji.

engine Glohnuschy nalika penutupan kasar katup tabet perlu kanggo nggawe dicampur iku, miturut Max. Meneng dicampur kualitas mangkono iku perlu kanggo mbangun munggah ing 1 / 4-1 / 2 dadi.

operasi imbuhan Quality ing dicampur

karburator 65 K ing kahanan operasi wis rampung dening obah dispenser relatif menyang jarum kunci. Iki kudu rampung ing urutan.

Ing jarum dispensing disetel kanggo posisi tengah. Kanggo panipisan saka dicampur terlantar ngunci upwardly. Mangkono antarane conthong lan tembok longkangan atomizer klompok dadi cilik.

Offset bakal ngunci mudhun kanggo pengayaan saka dicampur bahan bakar.

A sinyal perlu kanggo ngatur werna saka jampel dadi elektroda saka plug narik. Sampeyan ngirim mbayar manungsa waé kanggo sawise 30 km. Ing kahanan operasi normal, werna putih sawijining nuduhake mix mlarat. insulator punika coklat peteng karo ngambah ing soot ngandika saka perlu kanggo impoverish dicampur.

Motorcycle karburator imbuhan "Ural"

Contone, ngatur karburator K 65 bisa nimbang prosedur iki ing Pit motor "Ural".

Kawitan kita kudu mbusak bocor air. Sabanjure flat screwdriver mbusak ngawut-awut. Karburator K 65 motor "Ural" mbutuhake ngawut-awut unscrewing 1 siji.

Sampeyan kudu sijine muter ing kabel. Iku sing arep padha lan witjaksono kanggo babagan 3 mm.

Ngangetaké engine wiwiti ngencengi meneng meneng kanggo kacepetan paling stabil. Banjur, nggunakake dicampur ngawut-awut kualitas kudu golek kacepetan maksimum. Prosedur wis bola kaping pindho. karburator disetel.

sinkronisasi karburator

Sawise ngatur karburator ing 65 ( "Ural") sing pengin disinkronake. Iki nduweni rampung nggunakake tachometer a. Kanggo lack of sinkronisasi kuwi bisa dileksanakake ing spedometer ing.

Kanggo nindakake iki, sijine mancal ing ngadeg lan engine wis diwiwiti. Dipameraken pindah 4. Kanthi siji lilin iku dibusak lan tutup wis diatur kanggo tingkat saka spedometer 50 km / h. katup bolt tetep.

Gantian siji silinder lan mati liyane. dawa kabel bisa diatur kanthi fittings. Sanalika entuk Indikator padha spedometer ing.

Plug tutup narik nalika njabut kudu diukum, whiling adoh massa motor. Mangkono iku bisa kanggo nyetel karburator "Ural".

Nyetel karburator ing 65 motor "IZH"

Luwih saka imbuhan prasaja wis dileksanakake ing Pit motor "IZH" sing nduweni Corrector-klamben.

First, engine wis ngangetaké. Banjur nyetel kurang, nanging kacepetan engine stabil. Kanggo nindakake iki, nguripake meneng sing nyetel posisi saka katup.

Banjur alon nambah kacepetan maksimum dening idling meneng. Prosedur wis bola 4-5 kaping. Nalika kacepetan engine iki mboko sithik suda. Sawise sing Nggawe bener diverifikasi opening bodho cetha lan nutup katup.

engine ora lapak lan nggawe mengkono cetha.

Iki model, ing karburator punika uga diijini make pangaturan kanggo operasi mode dening obah ing Modhe pangukuran jarum nganti enrich dicampur, lan mudhun - kanggo ngelawan efek.

Jinis iki konfigurasi iku salah siji saka sing paling gampang. Mulane, kanggo nindakake kabeh tumindak sesuai karo pandhuan sapa bisa duwe.

Duwe familiarized karo piranti, cara instalasi lan konfigurasi saka motor unsur minangka 65th (karburator), saben pangguna independen bisa nyetel sawijining operasi. Kanggo saben jinis kendaraan kudu tundhuk karo teknologi nyiyapake lan test karburator. Saka bener saka tumindak gumantung ing kekiatan operasi kendaraan.