Kawasaki TTR 250, olahraga mancal Enduro ing Jepang

Kawasaki TTR 250, Pit motor Enduro cahya, iki diprodhuksi saka 1993 kanggo 2006. Wis data pinunjul, thanks kanggo kang mancal ana model sing paling populer ing babagan sawijining. Pimpinan Absolute sales kanggo ngowahi Yamaha TTR 250 Raid, kang wis kabeh fitur Enduro, mountain bike lan, saliyane iku uga cocog kanggo lelungan dawa-kadohan ing dalan umum. Motorcycle bisa kanggo lelungan kadohan saka 400 kilometer tanpa refueling karo kacepetan njelajah saka 70 km / h. Ing laku dawa montor kudu ngaso, amarga lenggahan ing Enduro cukup hard. kacepetan maksimum kira-kira 120 kilometer per jam. Raid bisa dibédakaké saka crossover liyane circular wangun headlamp.

tilase gunung

perubahan liyane saka model dhasar - sing Kawasaki TTR 250 Bukak ing Enduro, Pit motor ing versi mati-dalan klasik. Gear Rasio gearbox dirancang kanggo kecepatan kurang lan mengkono dinamis mati-dalan. Nunggang ing trek gunung mbutuhake apik motor traksi, Nanging, kacepetan banjur dadi faktor sejatine sifate kasepakatan.

Kawasaki TTR 250 specifications

Ukuran lan paramèter bobot:

• dawa lengkap - 1528 mm;
• Jembar, mm - 835;
• Dhuwur ing setir - 1260 mm;
• dhuwur saka baris saddle - 875 mm;
• wheelbase, tengah kadohan - 1425 mm;
• lemah reresik, reresik - 305 mm;
• kapasitas tank bahan bakar - 16 liter;
• dry- bobot 121 kg;
• konsumsi bahan bakar - 3,8 liter.

pit sing uga imbang lan bisa mindhah ing kacepetan sanget kurang tanpa zavalivanija. Model Kawasaki TTR 250, karakteristik kang bablas ing tingkat saka standar donya paling, iku salah siji saka paling didol ing pasar saka pit olahraga. Iki wis difasilitasi dening biaya relatif kurang saka Pit motor.

tanduran daya

engine motor Yamaha TTR 250, bensin, papat-stroke:

• jinis Engine - Single silinder;
• volume silinder - 248 cc / cm;
• daya cedhak maksimum - 30 liter. p.
• Rasio kompresi - 10.4;
• torsi - 26,4 Nm ing 7.200 rpm;
• Stroke - 59 mm,
• diameteripun silinder - 73 mm,
• pangan - karburator, diffuser;
• Gas Distribution - mekanisme chetyrehklapannyh karo owah-owahan otomatis saka dhuwur bukaan saka klep intake;
• cooling - air;
• Transmission - enem-kacepetan gearbox karo mlaku shift lever;
• Clutch - A multi-mlaku ing perlu lenga tambah;
• genggaman - tali fleksibel.

sasis

fitur:

• gembong, dimensi - Front 3,00 / 21, mburi 4.60 / 18;
• penundaan ngarep - garpu, hydraulic, stroke amplitudo saka 150 mm;
• Mburi penundaan - nggeser, karo monoshock pendular, stroke saka 136 mm;
• brake - disc Single, ventilated, ing loro gembong.

Ing versi dalan saka Yamaha TTR 250 dilengkapi wiwitan elektrik mertahanake kick-wiwitan.

kinerja nyopir

pit sing uga imbang lan bisa mindhah ing kacepetan sanget kurang, tanpa zavalivanija. Nalika nyopir ing baris terus ing kacepetan ing keluwihan saka telung puluh kilometer per jam sampurna nyimpen trek stabilitas pituduh sawijining stabil supaya bisa ngawula minangka conto kanggo maksud apa mancal dalan. Nanging, ing bends kudu alon mudhun sethitik, cornering angel amarga departure gedhe banget saka setir ngarep. amba garpu kacida inflated.

shortcomings

Engine saka mancal TTR 250 wis siji drawback utama - iku kantong banget lancip ing slinder. Ing kekandelan saka sisih apa tembok silinder iki suda kanggo nambah diameteripun saka piston lan nambah volume kamar pangobongan. Akibaté, nguripake metu sing engine wiwit wedi banyu kadhemen, lan luwih khusus, impact ing njaba. Ing Pit motor mokal kanggo drive menyang kali lan badan liyane banyu, minangka iki wis nerak operasi engine panas. Nalika nyoba kanggo pass wedge renault motor lan piston ngrusak tembok silinder. Ing kahanan iki, mrikso engine sing diwenehake.

Cacat motor bisa uga lantaran kanggo kahanan kang ora tetep ing karat pipe exhaust. Exhaust pipa ora Chrome lan dijamin karo lapisan annodiruyuschim protèktif. Akibaté, teyeng logam liwat wektu.

Loro-lorone saka drawbacks iki wis ngilangi ing wektu amarga. pipo exhaust sing sidik panas molybdenum tahan, lan kantong dibubaraké ing engine, ing silinder logam nggawe baja, ngiring dening boring.

restyling

Saben taun, Pit motor Yamaha saka TTR 250 liwati restyling. radikal owahan tau kedaden, amarga desain mancal iku sampurna. Nanging, liwat umur masalah suntingan nambah sing needed koreksi. Olahraga pit biasane mbutuhake manungsa waé khusus ing syarat-syarat kekuatan saka suspènsi mburi, kang akun kanggo mbukak gedhe. A pit Enduro lan malah luwih perlu kanggo ngawasi sasis. Kanggo nyegah karusakan, sampeyan kudu wektu kanggo nindakake pemriksaan tumindake.

Njaba tetep sakbenere panggah ing saindhenging wektu produksi kabeh. Lan yen dina iki, tuku motor karo tangan, panuku bakal sok dong mirsani soko sing wis ing output pabrik bike, iku ateges sing pemilik sadurunge wis nambahake tuning aku detail.