KAvZ-685. bus tengah-kelas Soviet

Pahlawan dina Artikel - bus KAvZ-685. mesin sing diprodhuksi ing Kurgan Bus Plant wiwit 1971. Bus kelas rodo cilik iki saka rata-rata ing. Tujuan tartamtu iku ora, iki mesin tujuan umum. transportasi iki diwilang kanggo karya ing deso wilayah, biasane ing dalan rereget. Iki waé iku teknis uga-dilengkapi, wis bathi safety perlu, lan wis permeabilitas dhuwur. Ayo dadi njupuk dipikir nyedhaki ing data saka kendaraan. bus lawas - iku banget menarik. Padha duwe crita khusus, saiki padha mbokmenawa ora ana lan ora lelungan.

Sajarah model

Ing sajarah bis wiwit karo bukaan saka tanduran. Sing ana ing taun 1958. Esuké rampung ing tanduran Kurgan, padha model th 651. Bisa ing pangembangan mesin iki wiwit ing 40s abad pungkasan. model iki dibangun ing sasis lan Camping utama Gaz-51. Dadi nalika ing 60s ing Gaz wiwit produksi anyar Gaz-53A, Kurgan tanduran disiapake kanggo penciptaan bus anyar chassis iki.

Ing pungkasan 60-an mulai ana Prototype pisanan KAvZ-685. Iki mesin awal gadhahi desain rada beda, ora padha karo basa kanggo wong-wong mau Gaz-53A. Ana panel radiator liyane. cahya iki kasedhiya ing wangun sistem papat-faktor. A little mengko, perancang mutusaké kanggo ninggalake desain iki. Ing seri bis teka saka bagean ngarep tradisional saka gas basa.

Kanggo miwiti produksi serial bus, Manajemen pabrik wis reconstruction lengkap ing perusahaan. Mangkono, Ngartekno ditambahi areal.

reconstruction menika kasil lan ing 1971 pisanan KAvZ-685 kiwa baris Déwan. model produksi duwe hood standar, nanging isih dicokot beda saka desain dhasar saka koco seri. Produksi full-ukuran bisa miwiti ing taun 1973. Ing taun 1974 perusahaan mati ing baris Déwan sawise 100 salinan 000th. Kanggo kabeh wektu model produksi wis diganti kaping pirang-pirang lan desain lan peralatan technical.

KAvZ-685: Specifications

model iki diganti dening 651 th bis. Nanging, desain wis ora diganti akeh. Kene kita bisa ndeleng mobil karo tata topi lan ora kakehan kapasitas. layanan Bus iku banget gampang, lan kita wis ngerti, iki dibangun kanggo bisa ing kondisi dalan rereget.

Senajan sasis model lawas lan anyar isih duwe beda, nanging bis Kurgan lawas uga beda banget saka anyar, model anyar kita waca gedhe dimensi, modern, diwenehi sing iki bis desain Soviet. Kendaraan anyar bisa nampung 28 tiyang, wis apik ciri technical, dinamis lan doyo tarik. Ciri leluhur iki bis modern ing lengkap tundhuk marang syarat sing aplikasi ing wektu.

engine

Model pisanan KAvZ-685 padha dilengkapi papat-stroke karburator Motors wolung silinder. Padha ZMZ 53A. Silinder ing Unit daya iki dumunung V-shaped.

Kuwasane engine iki - 120 l. a. kacepetan rotasi ana 3200 r / m. Engine wis wektu apik kanggo torsi ing - 245 N / m. Pamindahan ana 4.25 liter. Machine dibutuhake 24 liter saben 100 km. tank Bus wis kapasitas 105 liter. Kacepetan maksimum motor iki 90 km / h.

transmisi

Kene, kabeh iku padha, loro ing Gaza. KAvZ-685 iki dilengkapi papat-PPC. Punika dikenal sing kothak ana rada dipunéwahi model CAT Gaz-5312. Transmisi sawise dandan gained ing synchronizers katelu lan fitur transmisi.

Grip ing mesin iki digunakake garing, siji disk. Mekanisme iki spring, peripheral. Iku engages genggaman dening drive hydraulic.

braking sistem

Rem wis dipun ginakaken ing wangun sistem dual-circuit. rem Sami padha nyoraki, sing makarya ing kabeh gembong. Kanggo ngeset rem, engineers uga digunakake drive hydraulic, kang uga dilengkapi nyurung vakum.

geometri

Awak wis dawa 6.6 m, jembaré 2.55 meter, dhuwur saka bis ana 3,03 m wheelbase punika 3,7 m, lan reresik ing -. 265 mm.

Ngekang bobot kendaraan - 4,08 m Total bobot - .. 6.5 ton wheel sasis rumus - 4 x 2. radius nolèh Paling minimal mesin ana 8 m.

awak

Kene kita ora bisa ngomong apa-apa anyar. Kaya kabeh bus liyane saka USSR, awak saka bis iki uga digawe saka logam padhet. Awak iki digawe ing tata letak topi. Hood Ngartekno menakake pembalap akses lan mekanika otomatis kanggo komponen internal lan Unit daya. Iki ngidini sampeyan kanthi cepet lan luwih irit nindakake layanan lan ndandani karya.

ing

bus interior ndadekake nyaman vmese 28 penumpang. Seating ana 21 penumpang kanggo njagong mudhun, perancang wis diwenehi wong mung siji lawang sisih. toko liyane wis metu darurat liwat lawang mburi. Pro toko lan ngomong apa-apa khusus, nanging wis sistem dadi panas banget. Dheweke malah ing kadhemen nemen sampurna warmed munggah nang salon. Ing sistem ventilasi - alam. Kanggo nindakake iki, engineers lan perancang wis kasedhiya windows sisih lan hatches.

Penumpang dadi nyaman kanggo nggunakake kendaraan iki kanggo wong-wong mau ing kabin kursi upholstered padha kasedhiya. thanks khusus kanggo ing kursi kain-apik. Dheweke banget awet lan bisa gampang let luwih saka siji utawa rong musim, sadurungé panggantos sawijining. driver ora kapisah saka penumpang. Mangkono, peraturan safety ora nyedhiyani kanggo sekat. Drivers njaluk papan karo bantuan saka lawang kapisah.

jog pembalap kang

Papan wis kabeh kahanan sing driver ora kesel ing flights biasa. dhingklik bisa diatur miturut kadohan saka panel instrument, uga wis ngatur amba saka karep.

bus lawas sing ora dilengkapi karo daya setir, nanging setir mobil iki nduweni diameter gedhe, kang simplifies Manajemen. Kabeh knobs perlu lan ngalih ing lokasi trep.

On dashboard ana mung karubedan Bare. Dadi, perancang lan engineers wis digawe manawa manungsa waé pembalap kang ora kasebar.

Mirrors padha unrealistically gedhe. Padha nganjurake dimensi saka awak. Dadi wis nguripake view luwih akeh dalan. mobil wis partisi. Saben bagéan iki dilengkapi Wisch a. Iki ngidini sampeyan supaya kaca resik lan ora ngganggu driving.

About Maintenance lan Repairs

Punika bilih model iku sakbenere ora masalah sembarang pembalap utawa mekanika otomatis. mesin iki adhedhasar ing basis saka Gaz-53A, kang sadurunge sampeyan nggunakake kanggo construction saka bis, liwati akèh tes. Sasis Kurgan tanduran wis disiapake uga kanggo karya ing anané saka dalan paving.

Wiwit insinyur ing wektu, nggawe model anyar, nyoba kanggo mbangun mesin supaya minangka kanggo nyawijèkaké Unit dhasar karo model lawas, nalika njupuk metu bagéan sing perlu tanpa masalah. Bus KAvZ-685 lan rancangan ngidini mekanika ing cilik saka breakage gampang ndeteksi bentet lan mung minangka cepet bisa ing fix.

modifikasi

Ing basis saka model iki metu macem-macem modifikasi. Digawe kanggo nggunakake ing wilayah negara karo iklim sing beda. model 685S iki dikembangaké kanggo kulo kanggo wilayah lor. Ana menang Suhu udara banget kurang, supaya mesin dilengkapi plating rodok anget, pindho glazing lan panas engine.

Ana uga model liyane. Contone, ing 685G iki dirancang kanggo wilayah gunung. Mesin liyane aman bisa ngatasi dalan gunung Serpentine, bis iki dilengkapi rem tambahan khusus lan Retarders, lan ing kabin penumpang diinstal sabuk jog.

Wusananipun

Kanggo wektu sawijining iku pelatih gedhe. Engineers wis nyoba uga. Kadhangkala iki mesin isih bisa katon ing ngendi wae ing dalan deso. Padha isih digunakake nang endi wae - sing apa brarti kualitas Soviet.