London Taxi: crita account

Wis ing abad XVI ing tlatah Great Britain kesah nyewo kru sing padha leluhur pisanan modern taxi London. Ing tatanan final saka layanan iki ing kraton ing thanks abad XIX kanggo emergence saka kabin ireng. Kendaraan iki dikenal kanggo linuwih sing, toleransi lan mboten umum kanggo katon mesin.

Model pisanan saka taxi in London

kutha Debut mobil kebami baja London Electric Cab Co. Sing uga wis guessed, mesin sing dioperasèkaké déning listrik. inovasi ibukutha Inggris kuwi dibutuhake kanggo 23-taun-lawas Walter Bercy - pengusaha kang duwe saka perusahaan ndhuwur-kasebut lan penulis saka project kendaraan listrik. Ing kabin pisanan liwati ing daya tunggal nganti 75 km.

Swara taun mesin perusahaan wis dadi pihak kanggo atusan Bercy kecelakaan fatal. Iki nyebabaké bangkrut saka pengusaha enom lan ngilang sakabehane kendaraan listrik saka lurung-lurung.

Asil dandan saka London taksi ing abad XX

Ing 1903, ing ibukutha Inggris ana montor karo mesin bensin. A sawetara dekade ana persatuan gegayutan merek taxi. Perusahaan mundut model beda mobil, kang klebu Nyoto, Austin, Prunel lan Simplex. Ing bab mung sing nyempurnakake wong - iku ireng.

Ing taun 1919, industrialis saka Skotlandia William Berdmor nyoba kanggo njaluk kontrak kanggo berkembang mendhoan kanggo London. Panjenenganipun penulis model kayata Beardmore Mk1, Mk2 Super lan Mk3 Hyper. Iku ing wektu iku lan dipikir interior klasik wis digawe: Panggonan cedhak kebmenom ora dadi kanggo penumpang lan kanggo gawan.

Salajengipun piyambakipun dienggoni mudhun Berdmor pesaing ing pasuryan saka Morris, kang ing taun 1929 wis dirancang versi dhewe mendhoan London (digambarke ndhuwur). model bedo saka kendaraan transportable sadurungé sing kursi penumpang ing nduwuré driver. Mung lan paling gedhe drawback taksi iki sawijining biaya. Dheweke banget overpriced, lan ora perusahaan ora bisa saged kanggo tuku jumlah gedhe produk Morris.

Ing taun 1929, perusahaan Austin iki melu ing perjuangan kanggo monopoli lan diprodhuksi mobil sing becik kanggo peran mendhoan. langit-langit interior ana dhuwur sing penumpang bisa numpak ngadeg munggah. Alesan kanggo ngilang saka saingan Austin ana rega kurang saka montor. Sawise saperangan taun perusahaan wis digawe account saka London taxi karo lantai kurang, ing bus Inggris modern. Munculé mobil iki meh podho kabin saiki.

Sawisé Perang Donya II, bebarengan karo Austin bodywork studio Carbodies FX3 wis dirilis baris saka montor. Dibandhingake karo model wis perang, mesin anyar padha hardier, luwih cepet lan karo katon luwih modern. Ing taun 1954, Beardmore upaya kanggo bali menyang pasar, ngeculake model sing sukses Mk7 Paramount Taxicab. Marang bebener, mobil iki meh rampung disalin saka Austin FX3.

1958 iki ditandhani dening pembangunan saka taksi paling klasik, kanggo pengawetan kang perang Patriot Inggris lan panyengkuyung saka tradisi. Previous FX4 model béda wilayah Ana kanggo gawan lan kursi kang penumpang bisa njagong tengen saka saben liyane.

Sawise bangkrut saka Austin njupuk perusahaan pembangunan kabin Metro Cammell Weymann. Katon mobil wis diganti sing luwih modern, nanging tata internal tetep padha, favorit kabeh.

Taxi ing lurung-lurung ing London modern

Sawise kaputusan kanggo mungkasi release saka FX4 LTI panggantos dirancang Metrocab. Cab TX1 account disimpen ing wangun klasik, sanadyan iku kapandeng katon luwih modern. Ing 2007, model LTI digawe TX2 lan TX4. Mobil anyar padha biasane nganyari interior, nalika desain njaba wis tetep padha.

Ing 2014 perusahaan manèh Kamkorp Metrocab, pun taksi nimbali Metrocab. Mobil iki pisanan taxi kanthi elektrik karo desain njaba lan internal klasik. Mangkono, perusahaan Kamkorp sebagian dibalèkaké kaping Walter Bercy.

lelungan linuwih

Lungguh ing taxi London, penumpang uga sepi kanggo safety dhewe. kabin ireng Modern kabeh ndonya sing dikenal kanggo penak sing, kacepetan lan kekuatan. taksi Produsen Inggris njamin wektu minimal sepuluh taun operasi. Sak iki wektu ing biaya kendaraan iku biasane 800 thous. Km.

Kanthi gati kanggo pakaryan cabby, skills, kawruh, pengalaman, lan pengalaman sing kontrol dening aturan sing umum angger kanggo pembalap. Kajaba iku, ing taxi London meh mokal kanggo ketemu Perkakas modern kayata GPS-navigator. Kasunyatan iku sapa, malah anggota anyar saka Profesi apik iki setya ngerti dening manah saben pojok ibukutha lan environs sawijining.

mendhoan pembalap ilegal

rego karcis dhuwur, uga ing negara liyane, mimpin kanggo tampilan ilegal pengungsi. taxi kuwi ora bakal nemu ing stasiun sepur lan bandhara, awit iku wis strictly dilarang mbujuk pelanggan ana. Nanging jejere konser aula, nightclubs lan dhiriné saka pembalap ilegal luwih saka cukup. Tarif kanggo layanan sing luwih murah tinimbang sing saka pembalap mendhoan resmi dipunginaaken, nanging kanggo jalaran saka lelungan kuwi sing tanggung jawab mung pelanggan.

bukti kacathet

Tembung "mendhoan" asalé saka jeneng piranti kanggo nentokake biaya trip - taximeter ing. Panyerat penemuan saiki ana Jerman Baron von Tour & Taxis.
kabin kuning Popular New York saka Inggris. Ing Inggris ibukutha loro montor model Austin padha dicet werna padhang lan wis dièkspor Amerika. Brands ora dijupuk ROOT antarane New Yorkers, nanging werna kuning dadi simbol taxi in kutha.

layanan iki disebut ing cara liwat abad wontenipun ing Britain nyewo Ferry. Carane London taxi iki disebut ing pungkasan abad XVI, bisa dipun biji dening Nilai saka hacquenée tembung Prancis, kang tegese "jaran kanggo ngrekrut." Ing tengah abad XIX marang cara kanggo Lane taksi. Jeneng asalé saka mentas metu nalika Convertibles. Drivers kabin disebut kebmenami.

gendheng dhuwur ing London taksi wis digawe khusus kanggo penumpang, supaya padha bisa njagong ing mobil, ora njabut para kupluk-silinder. taksi ireng klasik - ora mung mode transportasi ing ibukutha. Ing lurung-lurung sampeyan bisa nemokake mini-cab - salinan pas sawijining "sadulur amba", kang awak wis generously plastered karo iklan padhang. Directions ing taxi iki luwih murah, lan bisa dhawuh mung rong pilihan - liwat Internet utawa telpon. Drivers mini kabin sing ora diijini kanggo Pick munggah penumpang ing werna. Kanggo wong, iku fraught karo imposing nggoleki lan nyabut lisensi.