MI-6 (helikopter): model, foto, specifications lan kapasitas mbukak

MI-6, kang photo ngisor, punika model produksi Soviet heavy serbaguna. salinan pisanan iki dibangun dening Biro Desain Mil ing fifties pungkasan abad. jeneng kode kanggo Klasifikasi International NATO kang muni kaya "pancing."

gambaran umum

Mi-6 - helikopter, tujuan utama kang kanggo ngeterake kathah abot, uga transportasi ing wilayah lempitan (diinstal ing loro-lorone saka Papan lan ing tengah kamar kargo) penumpang ing jumlah 65 kanggo 90 wong. Kajaba iku, ana luwih versi resikan saka mesin, kang menehi kanggo kamungkinan saka manggonke ing 41 patients lan loro buruh medical ing kursi ditetepake. Supaya kanggo mesthekake transportasi saka cargoes gedhe banget ing penundaan external digunakake ing kene winch, kang saged operator. model pisanan ing sajarah helikopter serial, dilengkapi karo rong powerplants turboshaft karo turbin free. Punika mokal ora kanggo Wigati kasunyatan sing ing wektu gelikoptor sawijining titah dadi hoisting saka planet antarane mesin kuwi. Nalika nggawe model saka Helikopter abot ing taun sabanjuré kerep adhedhasar marang iku Mi-6 desain.

Ing sajarah perkembangan lan pembangunan

Ing awal fifties abad pungkasan ana pluru ing layanan karo Uni Soviet, dikenal minangka "rembulan." Kanti kanggo njupuk transportasi ing negara iku perlu Helikopter abot, kang padha ditondoi dening kapasitas mbukak dhuwur. Ngrancang lan mbangun mesin kuwi Pemerintah pitunjuk Biro Desain Mil. Desain model iki dibukak ing pungkasan taun 1952. Model saka gelikoptora anyar siap taun mengko. Sawise sawetara modifikasi 5 Juni 1957 pertama kali terbang ing sampel test saka Mi-6. Helicopter serially diprodhuksi ing tetanduran ing kutha-kutha Rostov lan Moscow. In total, perusahaan iki 860 mesin iki padha dibangun, digawe ing modifikasi militèr lan sipil.

Akèh gelikoptorov diadegaké ngetik layanan Uni Soviet. Ing wektu sing padha ing wektu saka 1964 kanggo 1978 model aktif diekspor luar negeri. pelanggan utama padha India, China, Mesir, Vietnam, Irak, Peru, Suriah, lan Ethiopia. Ing taun 1980, massa produksi helikopter wis nyilikake, lan ing taun 2002 mandegake lan operasi saka mesin ing negara kita.

desain

Model punika adhedhasar rencana siji-rotor karo buntut rotor lan swiwi. Sarana kamar iku ing motor lan bahan bakar kompartemen. lantai dikiataken dilengkapi Unit mooring, kang gelikoptor saged ngangkut heavy kathah, kalebu piranti-piranti militèr. Minangka kanggo obyek gedhe-ukuran, banjur padha sing diangkut kanthi penundaan external sing bisa tahan kathah nganti 8 ton. kokpit dumunung ing gandhewo. Glathi saka batang meneng sing digawe saka pipe metallic ngalangi. Supaya kanggo nyegah kebentuk, kabeh komponen mesin, kang bisa nandhang sangsara marga saka iki, sing dilengkapi sistem khusus. model nggunakake sasis dumateng ing telung pilar, lan ora dibusak. Minangka kanggo gembong, lagi dual ngarep, lan orientasi sing wis digawa metu independen.

Fitur Key

Langsung sasampuning saka model ing penet manca, inang artikel maos sing sembarang Buta Western karo mbukak full independen bisa mundhakaken helikopter Mi-6 tanpa masalah. ciri Technical mesin, dikembangaké saka setengah abad kepungkur, malah dina iki nimbulaké akèh review positif saka ahli. Iku uga loro mesin D-25B, desain kang dikembangaké P. Solovyov. Saben wong wis output 5,500 tenaga jaran. bobot Sawit normal model punika 40.5 ton, nalika angka maksimum iki indeks - 42,5 ton. Gelikoptora njelajah kacepetan perangan kang adil 250 km / h. Kanthi 8 ton kargo ing Papan, iku bisa kanggo nutupi jarak 620 kilometer. Nalika ngurangi sing mbukak iku bisa kanggo ngisi bahan bakar nawakke internal lan mulane mundhak kadohan pesawat. Paling gedhé saka sawijining Nilai tekan 1450 kilometer.

prestasi

Ing tataran testing, sing Mi-6 helikopter njupuk Panggonan ing wektu saka 1959 kanggo 1963, lagi nembelas cathetan donya padha mantep, wis ora mung sing paling mbukak ngangkat, nanging uga paling cepet ing planet gelikoptorom. Prestasi paling pinunjul dianggep munggah menyang dhuwur saka 5600 meter saka kargo ngebotake 5 ton, climbing menyang dhuwur saka liwat 2000 meter lan bobote 20 ton, kacepetan pembangunan saka pesawat kanggo tandha 340 km / h liwat dawa 100 kilometer lan liyane. Sampeyan kudu nyatet sing pungkasan saka cathetan iki tetep ing pasukan dina. prestasi kuwi Bureau Design Mil durung musna unnoticed - kanggo wong iku dianugerahi hadiah internasional kang asalé saka jeneng II Sikorski.

Ing bilai paling misuwur

Ing sajarah operasi helikopter katon loro Laka serius Mi-6. Ing pisanan iki dumadi ing Novoagansk 3 Januari, 1984. Banjur, mesin performs transportasi penumpang lan kargo ing Exploration ekspedisi oilfield. Iku gagal kanggo gain dhuwur sing dipengini, mangkono gelikoptor kenek lemah lan nguripake liwat ing kiwa, diobong. tragedi ngasilaken ing Pati saka 38 penumpang. Minangka asil saka diselidiki iki ngono, sabab saka kedadean ana ing bobot gedhe banget saka helikopter.

Desember 11, 1990 ing kutha Belarusian near Corbin tabrakan Mi-6 liyane. Helicopter Landing diprodhuksi ing kahanan cuaca banget salabetipun. crew Tukang ngrampungake karo ngatur, kang wis mimpin kanggo prestasi saka amba kritis Jarak. Akibaté, mobil sumungkem ing lemah lan kejiret geni. Kabeh papat anggota kru padha matèni nalika ciloko.

menarik kanyatan

Ing tataran desain model desain kasedhiya yen total bobot Sawit ngirim dadi 40 ton. Nilai maksimum iki indeks ing analogues manca ing wektu sing gunggung 15 ton.

Mobil iki pisanan ing gelikoptorom USSR dilengkapi tetanduran turbin gas.

Mi-6 - helikopter kanggo pisanan ing sajarah construction pesawat Soviet iki digawa kanggo kasunyatan sing kamungkinan saka ngangkut barang njaba fuselage.

Helikopter saka model iki wis aktif ing akibat saka bilai Chernobyl ing 1986.

Multiple kedadean gelikoptora saiki ing platform teknologi radioaktif, minangka nggunakake sawise Agencies ing operasi ndhuwur-kasebut bakal mbebayani.

Mi-62

tembung tartamtu pantes pembangunan menarik saka Biro Desain Mil. Sawise ing tentara Rusia muncul pertempuran helikopter Mi-28, iku pikantuk urutan pemerintah kanggo berkembang model liyane. Requirement utama, kang sijine nerusake sadurunge anyar - iku lengkap tundhuk karo kasunyatan saka abad 21. Bisa ing project diwiwiti ing taun 2000 lan langgeng saklawasé a decade. asil dheweke ana sing lampu muncul helikopter dhasar anyar - Mi-62. Ing asas saka operasi sawijining bedo saka kendaraan padha diprodhuksi ing awal abad iki. More khusus, ing rotor ndhuwur serves istimewa kanggo lepas landas lan pendaratan lan supaya mesin wis ngrambah kacepetan njelajah jet boosters AI-222-25 Applied. Saben wong develops output 5,500 tenaga jaran. Malah ing éwadéné butuh pancet dana taun, mobil iki diadopsi dening tentara nasional.