Pinion setir tansah thothok-thothok: Panyebab lan Solutions. Repair kesatuan setir

Saka serviceability setir ora mung prigel, nanging uga safety. Ing sawetara kahanan, mundhut saka kontrol liwat mobil obah ing kacepetan bisa mimpin kanggo jalaran irreparable. Nemokake owahan cilik ing prilaku montor utawa swara liyane teka saka unsur sistem kontrol, sampeyan kudu langsung mungkasi obah lan njupuk tindakan kanggo ngenali lan ngilangke malfunctions. Ing artikel iki kita bakal pirembagan bab alasan sing ana ngalahake ing rak setir nalika ngowahi rodha, lan jalaran bisa saka kedadean iki ing conto saka mobil Vaz-2109. Uga, kita nyoba kanggo menehi hasil karo carane kanggo diagnosa masalah dhewe lan mekanisme pinion kanggo ngilangke iku.

Macem-macem sistem kontrol

desain kontrol mobil setir modern bisa dadi rong jinis:

• cacing;
• rak.

Pisanan dilengkapi karo meh kabeh model saka Vaz klasik. Iku diarani cacing amarga unsur utama saka mekanisme punika dadi-disebut cacing, kang jenis terusan saka batang setir. Panjenenganipun punika ing engagement pancet roller dipasang ing bipod batang, kang, bener, lan ngirim pasukan kanggo ing kesatuan dasi. Desain iki ngidini gembong kanggo nguripake metu amba gedhe lan banget damps gawe kaget lan getaran ditampa saka gembong.

Reechnyh mékanisme kemudi dilengkapi kulawarga ngarep-Vaz "Samara" lan "Lada". mekanisme sing nduwe desain beda. Iku kabeh dicokot luwih gampang. Ing pungkasan batang setir dilengkapi karo setir pindah kang, mencet alur khusus gadhah untu ing sisih ndhuwur, ndadekake pindhah ing arah horisontal. desain iki prasaja, kompak lan dhuwur linuwih.

Details of rak lan pinion

Ing kawitan marketing, rak lan pinion unit koyone rodo rumit. Yen kita njupuk menyang akun mung komponen utama, loro saka rodha kolom, padha bakal luwih saka rong puluh. Dhewe wis wangun golèk lemah mati nganti setengah batang.

On bagean ndhuwur ana untu longitudinal engageable karo pindah driving. Rak terlampir ing aluminium mbungkus kapenuhan pelumas khusus. bagean tengah nduweni bolongan kanggo mbenakake utama tips saka kemudi kesatuan. Ing jalur iki, crankcase wis propyl, katutup karo puniki karet. Nang rak dianakaké ing posisi dening kantong ndhukung, biasane digawé saka polytetrafluorethylene. Kanggo nyetel mobilitas sawijining emphasis khusus.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, ing kasunyatan, boten rumit ing rak lan pinion ora. Yen sampeyan ngerti apa lan carane wong bisa kabeh unsur sing bisa tanpa masalah ing dhewe kanggo njaga lan ndandani iku.

A ngalahake ing rak setir

rak setir Stock Vaz ing tengah "nusoni" nganti 100 ewu. Km. Temtu ing operasi normal. Ing sawetara kasus, bisa gagal akeh cepet. Tandha utama Gagal rak iku ngalahake a. Panjenenganipun katon salah siji nalika ngowahi setir utawa ing kuwat reversing iku, utawa liya nalika mlaku ing nabrak. Nuthuk ing alur uga njedhul amarga:

• loosen perkakas wangkal;
• loosening bolts rod setir;
• nyandhang alam utawa rak drive pindah;
• Gagal saka kantong prewangan;
• Nyandhang mekanisme saka bagean disababaké déning pecah anther ing.

Sabanjure, kita katon ing saben nimbulaké ing liyane rinci, nanging katon ing carane tengen lan kanthi diagnosa malfunction ing.

kaluputan diagnosis

Dadi, yen sampeyan sok dong mirsani sing tansah thothok-thothok rak setir, sampeyan kudu nemtokake ngendi persis iku ngalahake lan nyelehake unsur opsi fault undercarriage saka mobil. Kanggo miwiti karo kenangan umum. Selehake kendaraan ing lumahing tingkat. Metu saka salon, mbukak hood. Mulai kanggo muter setir saka sisih menyang sisih, digawèkaké nganti mandheg. Yen sak proses iki tansah thothok-thothok rake setir, nggawe swara khusu nalika ngowahi setir, sampeyan bisa manawa iku kaya-kaya dheweke, lan ora Absorbers kejut lan joints kecepatan pancet. Kanggo luwih ngyakinake takon assistant kanggo muter setir, lan piyambak sijine tangané ing ndhuwur sawijining omah. Nalika gembong bakal nguripake metu, sampeyan lagi bound kanggo aran geter saka tangan sak iki banget nuthuk. fitur sing karakteristik saka paling nganggo slats, pindah driving utawa prewangan kantong malfunction. gejala kasebut bisa entheng lan tightening wong edan marang mandeg ing.

Yen gembong reversing nuthuk ora kelakon, tug penyelundupan setir, nyekeli tangan. Nalika njupuk Panggonan masalah sampeyan manawa kanggo nemokake reresik cocok.

Loosening perkakas wangkal

Asring rak setir nuthuk amarga kacang penipisan abutment porsi kanggo nyetel pamindahan sawijining nang crankcase ing. Sing liyane iku wis tightened, ing kenceng bakal muter setir, lan kosok balene. Ing tembung liyane, wong edan wis dirilis ngluwihi, iki provokes backlash antarane pinion lan abutment ing. Iku kang iku sabab saka nuthuk.

Priksa yen rak setir tansah thothok-thothok kanggo alesan iki, iku gampang, nanging kudu tombol segi wolu khusus kanggo 17 Sampeyan bisa tuku ing otomatis sembarang. Saiki sampeyan kudu golek lokasi wong edan. Lan dumunung ing ngisor omah rak ing region ing nyurung brake vakum. Biasane, iki dilindhungi dening tutup plastik utawa karet sing kudu dibusak. Nalika iki rampung, nyoba kanggo karusakan ngencengi wong edan kanthi ngowahi iku counterclockwise. Dianggep tightening normal, nalika wong edan ngaco nganti mandheg, banjur dirilis ing 24 derajat. Iki menehi reresik antarane iku lan fokus 12 mm.

bolts longgar setir kesatuan

Saben rod setir ditempelake alur dening samberan siji. Padha ing sisih ngarep, kira-kira ing tengah. Kanggo ngencengi ngawut-awut kudu ngalih (sirah) 22, lan gedhe screwdriver Flathead. Kanthi bantuan saka terakhir sampeyan kudu bend bumper plate, latching sirah. Mung ngencengi saben bolt nganti mandheg, mriksa ngarsane muter tangan antarane kesatuan lan rak.

alur parse

Saiki menyang bentet kang ora bisa dideteksi tanpa disassembling ing mékanisme kemudi. Yen sampeyan wis ngilangi longkangan antarane kesatuan lan rak, uga antarane iku lan mandeg, lan swarané ora ilang, banjur, kang kudu dismantle kabeh piranti.

Repair kesatuan setir Vaz ora proses angel. Sawise sampeyan mbongkar dhewe, lan langsung ngerti prinsip sawijining operasi. Kanggo miwiti, mbusak prewangan karet, dumunung ing sisih tengen crankcase, lan mbusak puniki karet. Ing sisih kiwa sampeyan uga kudu mbusak tutup lan protèktif support. Segi wolu karusakan, ngeculake wong edan wangkal lan ngalahake emphasis.

Gunakake screwdriver Pry karet puniki drive pindah lan nyopot. Ngeculake ing fiksasi prewangan nut karusakan ing "24". Copot pindah saka crankcase ing. Banjur sampeyan bisa nyeret lan alur dhewe.

nyandhang

Wigati kawontenan pindah drive. untu ora duwe ngambah karusakan mechanical.

Yen lagi saiki, iku perlu diganti. Padha dadi kanggo ing untu rak. Pasang pindah lan mirsani carane padha melu. Yen ana nyandhang lan luh, mekanisme kudu diganti. Repair kesatuan setir, nggambarake Recovery bisa, nanging knthi angel sabdho. Malah yen padha ngatur kanggo nindakake soko, banjur ora kanggo dawa. Sawise wektu fault kudu nuduhake dhewe.

Yen mekanisme wis rusak, salah siji cara metu - rak setir anyar. Rega spare parts in Déwan punika 3500 rubles. Setuju, iku ora dadi larang, yen nerangake keamanan.

kantong support

Kanthi rak lan pinion oke? Go ahead. Extract saka kantong crankcase Teflon. Iku amarga asring tansah thothok-thothok rak setir Vaz-2109, utawa rodok, amarga saka nyandhang sawijining. Yen wis rusak utawa deformed, langsung ngganti, iku entuk manfaat worth dhuwit mere. Nanging paling ora kanggo tuku siji dheweke, lan repair kit, kang uga kalebu: mungkasi karo kacang lan spring, uga pesawat saka asu laut lan gaskets. Ngganti plug lan kabeh unsur cilik iki, sampeyan njaluk cukup rak apa setir.

anther pecah lan nyandhang mekanisme

Wisch kanggo mbungkus serves kanggo nglindhungi kabeh mékanisme kemudi saka rereget, bledug lan Kelembapan. Kajaba iku, iku ngalangi bocor saka bah ndhuk. Sampeyan mbokmenawa wis krungu tembung "mili rak setir." Dadi, ndhuk iki mili duster ambruk. cedera pesti mimpin kanggo Gagal durung wayahe saka mekanisme kontrol. Saliyane bakal tetep tanpa lubrication, supaya luwih Kelembapan lan bledug akeh akselerasi proses rusak. Nemokake sing mobil mili rak setir, langsung menyang nyimpen kanggo puniki anyar. Lan aja lali tuku ndhuk a.