Shock absorbers "Gazelle": description, producers, reviews and types

Shock absorbers "Gazelle" minangka komponen utama suspensi mobil. Ngatur mobil sing dikelola, nyatane, tanpa bagean iki meh ora mungkin. Fungsi utama penyeret kejut yaiku kanggo ngilangi getaran nalika gerakan mesin.

Kang absorber kejut ing Gazelle luwih apik: gas utawa minyak?

Damper sing bener njamin safety lan manageability saka mobil.
Kabeh jinis iki dibagi dadi rong klompok utama: gas sing diisi, utawa gas, lan hidrolik, utawa lenga.

Saben spesies duweni kepribadian, plus lan minus, lan gegayutan sing luwih akeh wis dilakoni sajrone dekade.

Penyerap kejut minyak

Getaran mobil dipateni dening sirah lenga saka siji kamar menyang liyane lan kompresibilitas kurang. Minangka asil saka konversi energi geter, adus pelumas digawe panas.

Penyerap kejut minyak "Gazelle" duwe cacat tartamtu:
• Kamar ganti rugi ngemot udhara tartamtu. Kanthi ngurangi kuantitas, lenga nglewati ruang kasebut kanthi tanpa daya. Akibaté, penyerap kejut meh ora bisa mateni osilasi.
• Cairan pelastik uga ngemot gelembung udara. Amarga udara dikomprès luwih gampang tinimbang lenga, nalika ngoperake shock absorber, dudu pelumas sing ngalir, nanging campuran udara dikompress. Amarga iki, efisiensi damping hidrolik tiba banget.
• Ing viskositas saka lenga sajrone operasi saka unit bisa owah amarga panas, kang ndadékaké kanggo akselerasi saka circulation. Amarga iki, efek damping saka osilasi katon. Ing cuaca sing adhem, situasi iku pancen beda. Suspension "Gazelle" bisa kerja keras nganti cairan pelumas rampung dipanaskan.
• Nyopir kanthi gampang ing dalan sing nggawe Gazelle dampers kanthi efisien bisa nyebabake banjir lenga lan ngurangi panyusutan.

Absorbers gas shock

Kamar ganti rugi ing rincian kasebut dipenuhi gas sing disuntikake ing jero tekanan dhuwur. Kanggo absorbers kejut, fitur-fitur kasebut minangka ciri.

Dibandhingake karo lenga, gas luwih kaku, sing dadi luwih gampang kanggo nyopir mobil kanthi kecepatan dhuwur. Kajaba iku, iki ngindari efek aquaplaning.

Owah-owahan ing suhu ora nduweni pengaruh ing absorbers kejut gas sing diisi. Sajrone kulo, ora ana owah-owahan ing efisiensi karya sing dicathet.

Kajaba iku, penyerap kejut gas duwe sumber daya sing gedhe.

Nanging, uga duwe kekurangan:
• Gas dampers "Gazelle" langkung larang tinimbang analog minyakipun kanthi 20-30%.
• Kekirangan dhuwur saka bagean nyuda kenyamanan gerakan ing mobil.
• Penundaan mobil bisa nyebabake luwih cepet amarga tambah rigiditas penyerap kejut gas.

Gas utawa minyak?

Given karakteristik saben jinis penyerap kejut, kita bisa nggambar kesimpulan ing ngisor iki.

Gas kaku biasane dipasang ing mobil sing dioperasikake ing kahanan sing rada angel. Nanging, padha duwe "nanging" cilik: mung bisa digunakake ing dalan sing apik. Penggantian saka sawetara absorbers kejut dening wong liya kerep diiringi penggantian sawetara bagian suspensi.

Minyak paling apik digunakake kanggo nyopir ing dalan sing ora ana ing kondisi sing becik, utawa dipasang ing mobil sing fraktur wis ilang kekerasan.

Repair of shock absorbers

Sajrone operasi, peretas kejut bisa gagal. Ing kasus iki, kudu diganti utawa dibenerake. Ing bushing saka penyegar kejut "Gazel", kaya bagean ndhuwur rod, dilindungi dening hood karet khusus, kang nglindhungi bagean saka kotoran.

Nalika ana squeaks lan nuthuk sawise nyopir off-dalan perlu kanggo nindakake diagnosa saka suspensi. Kaping pisanan, stok dititi priksa: yen gagal, ana pratandha korosi utawa karusakan, perlu kanggo ngganti bagian.

Shock absorber "Gazelle" ngarep

Penggantian digawe ing urutan ngisor iki:

• Mobil mundhak karo jaran, sawise roda kasebut dibusak. Yen karya sing ditindakake ing jugangan inspeksi, iki ora bisa dilakoni.
• Manuk saka bolt, sing ngamanake penyerap kejut, dibukak tanpa kunci ing tombol 19.
• Mesin cuci njaba wis dibusak.
• Peningkatan ndhuwur penyeret kejut diilangi kanthi cara sing padha.
• Panyerap kejut lan mesin cuci internal bakal dibusak.
• Ing bushings dibusak saka eyelet khusus.
• New absorbers kejut sing diinstal.

Shock absorre rear "Gazelle"

Penggantian ing suspensi mburi paling trep ing jugangan inspeksi.

• Ngeculake wong edan sing ana ing ngisor lan ndhuwur shock penyerap kejut.
• Sisih mbuwang saka pupu.
• Mesin cuci wis dibuwang saka stud ndhuwur.
• Sapuan karet dibusak saka mripat.
• Iku perlu kanggo ngganti bushings, sawise sing absorbers kejut sing sijine ing Panggonan.

Shock absorbers for "Gazelle": manufaktur

Perusahaan manca sing ditawakake luwih akeh tinimbang produk domestik, nanging biaya produke luwih dhuwur. Antarane pabrike asal Rusia iku sengaja dicathet "Plaza", melu pembangunan lan produksi suku cadang mung kanggo industri otomotif. Perusahaan "Damp" nawakake macem-macem pilihan bagean kanggo tuning suspensi. Ana sawetara perusahaan sing nggawé suku cadang kanggo mobil domestik kanthi kualitas dhuwur.

Perusahaan sing kadhaptar ing ndhuwur nyedhiyakake pirang-pirang produk. Rincian biasane becik kanggo mobil domestik. Sampeyan bisa nginstal absorbers shock "Gazelle" ing UAZ - padha kanthi cocog karo desain mesin iki. Kanthi produksi produksi sing diimpor ora bakal kedadeyan: korban kudu nggawa kahanan sing mulus, kendhali utawa proses mekanisme kanthi lengkap. Keuntungan utama penyerap kejut domestik yaiku sing digawe kanthi nyathet kondisi Rusia - dalan lan iklim, masing-masing, lan urip sing luwih akeh.

Kanggo saiki ing pasar mobil nyisakke, sampeyan bisa nemokake macem-macem updatings saka shock-absorbers - saka lenga kanggo hydraulic. Pabrik Rusia nawakake elemen minyak hidrolik saka daya tambah kanggo kendaraan Gazel, sing ningkatake kinerja rem lan stabilitas mesin, nalika ngurangi efek perencanaan lan ningkatake penanganan.

Penyaris kejut sing diprodhuksi dening perusahaan-perusahaan Rusia dikembangake kanthi njupuk operasi ing kondisi kasar. Kabeh karakteristik bagean kasebut dikonfirmasi kanthi tes lan sertifikat kualitas.

Mobil domestik cilik "Gazel" dioperasèkaké ing kahanan sing banget kasar, lan iki ora mung nyedhaki kondhisi mobil, nanging uga bagian saka sawijining - lan fitur saka suspensi lan penyeret kejut.

Miturut statistik, piranti hydropneumatic rata-rata cukup kanggo setahun lan setengah nggunakake, lan periode iki bisa beda-beda gumantung gaya driving, kualitas roadway, beban. Mulane, unsur penundaan diganti saben taun. Pilihan saka absorbers kejut sing cocok sakabehe gumantung marang pilihan driver lan gaya pacoban. Para panaliti tetep nduweni pendapat yen kanggo "Gazelle" rincian produksi domestik, dirancang kanthi njupuk karakteristik iklim lan dalan, becik. Mulane, penyerap kejut iki luwih suwe tinimbang pasangan asing.