Trotoar: definisi, desain. designs khas sandhangan dalan saka dalan kutha

Katon lumahing dalan normal, kang gerakan transportasi, kurang struktur Komplek saka sawetara lapisan. Saben lapisan nduweni aturan dhewe piranti, fitur lan tujuan teknologi. Kasedhiya kinerja kwalitase kabeh lapisan bisa dipikolehi nutupi aman lan awet. Iki bakal dadi trotoar, kang mangkono formulir sing dhasar fasilitas kanggo gerakan kendaraan.

Konsèp dhasar saka trotoar

basis dalan asring ndadekake beton aspal lan beton semèn. Ing kasus loro, karakteristik bisa beda-beda Binders, pecahan bejat, wedhi, lan pangisi liyane. Bener, struktur rampung kemul kuwi bisa dianggep minangka trotoar lengkap. Netepake menehi pesawat umum lapisan lapisan, nanging saben lapisan tumindak minangka komponèn teknologi kapisah kanggo kang piranti syarat khusus. Kanggo mesthekake linuwih saka nutupi perlu kanggo nyedhiyani kondisi ing kang unsur struktural ana ing tegangan saking lalu lintas ora nandur efek anduwèni dhampak gedhé ing struktur. Kanggo entuk iki ngidini pitungan efisiensin saka fitur desain sing nggawe teknologi sadurunge karya dalan.

Apa wis dijupuk menyang akun ing rancangan trotoar?

designs khas dirancang minangka jangkoan universal lan kanggo dalan kutha lan tilase negara. Ora Matter, dalan iki utawa werna. Ing pembangunan proyek dijupuk menyang akun tingkat Kapadhetan lalu lintas, sifat bahan, ing mbukak, kahanan hidrologi lan lemah, lan faktor nggowo pengaruh operasi saka lumahing dalan lan dhasar. Ing dalan struktur non-kaku dijamin kasedhiya karo volume cilik saka numpuk lapisan. Ing tartamtu, desain trotoar dalan saka jinis iki melu pitungan deflection allowable ing tutup unfavorable saka titik tampilan saka kahanan njaba, suwé saka taun. deflection Reversible wis diwilang miturut ciri dhasar padha - ing pengaturan kelenturan.

Uga njupuk menyang akun resistance saka lapisan ndhuwur lemah bumi, kang ing mangsa bakal glethakaken ing madegé. Kanggo technique parameter Nilai kaku diterbitake nyukur iki. Yen salah siji saka lapisan saka soko saka standar keseimbangn ing syarat-syarat nyukur bisa nimbulaké pangolahan ewah-ewahan bentuk ampas, struktur trotoar nyakup owah-owahan ing komposisi ngembangaken plasticizer anyar lan komponen technical sing nambah rigidity saka web basa.

varieties trotoar

Kabeh designs khas sandhangan dalan sing dipérang dadi rong kategori - kaku lan non-kaku. Ing modhel iki saben apparatus proses nutupi melu nggunakake pratondho tartamtu Kelembapan, kekandelan, ukuran bagian sekedhik wedhi, bejat lan situs sakabèhé saka basa semen-wedhi. Mangkono, ing pengaturan lemah saklapan gumantung marang desain uga rata-rata 300-500 kgf / cm ^2. Minangka pangecualian bisa kasil desain assuming ora piranti lapisan wedhi kanggo got. Ing kasus iki, ngrancang wis digawa metu nguwataké non-kaku dirancang kanggo mbikak ing loam lemah Sandy lan wedhi. The pengaturan saka kelenturan framework kuwi bisa tekan 1200 kg / ^cm2. desain beda lan nomer saka lapisan proses. Iki uga dadi sandhangan rong lapisan padat, lan nutupi kanggo 5-6 lapisan. Gumantung ing kondisi lingkungan proyèk lan gawe bisa nambah tambahan lapisan, kayata fungsi insulator.

designs trotoar khas

Komponen penting ing asil dandan saka fasilitas kutha lan trotoar. nutupi sawijining uga relates to varieties saka trotoar, nanging mesthi, karo technical lan kinerja karakteristik, dirancang kanggo lalu lintas wong mlaku. Konstruksi sidewalks ing wilayah sing ora dadi beda kanggo saben liyane, kahanan minangka usum ing tutup impact cilik. Nanging, desain njupuk menyang akun kategori werna, sawijining waé, kakiyatan saka lalu lintas wong mlaku, ciri lemah saklapan, sarta sikap trotoar kanggo roadway ing. Wangun standar saka struktur trotoar bisa temen maujud ing lemah dikiataken nggunakake aspal lan semen slurries. Ing sawetara kasus, nggunakake piring-piring keramik lan aspal, uga banget ing basis saka watu alam. Ing numpuk iki bisa dileksanakake ing sawetara lapisan minangka kasus karo dalan conventional.

basis trotoar

Mbok iki sisih paling kritis ing rancangan awit iku dumunung fungsi topcoat Binder karo lemah, uga distribusi mbukak. Ing laku, ing framework aplikasi menehi gulung tegangan saking gembong impact, nransfer potensial daya ing lemah. Mangkono, ing basa ing beyo saka tutup tanah nggawe jenis efek kejut-nresep. Nanging iku ora tansah basa ciri trotoar cocok, ing syarat-syarat pangayoman saka njaba pengaruh. Contone, ing lapisan ngisor kudu kuwalitas apa optimal, nanging wonten ing tumindak banyu bakal mboko sithik bakal eroded. Ing tangan liyane, kang bisa nuduhake resistance kanggo pengaruh usum, nanging ala kanggo nindakake distribusi mbukak. Supaya kanggo ngoptimalake tukang ciri sing beda diisolasi lan lapisan fungsi ing struktur saka sawijining basa. Mangkono, viewed dhewe prewangan bagean lan lapisan tambahan. Ing struktur kuwi, basecoat tanggung jawab kanggo resistance mechanical, lan nutupi luwih padha nolak udan.

sisih ndhuwur

Ing permukaan njaba ugi metu nomer fungsi kritis, utama kang reception langsung saka kathah saka kendaraan. kontak langsung ana bab udan usum, supaya kuwalitas protèktif ing sisih ndhuwur bisa disebut universal. Multifunctionality nutupi njaba wis ngrambah amarga sawetara lapisan minangka kasus karo bagean basa. Mangkono, supaya nambah resistance kanggo retak ing lapisan kanggo nutupi Applied komponen cementing khusus kang led lamp lan geogrid komposisi, uga dipunéwahi bisa kalebu. Ing lumahing trotoar wis Processing khusus, kang uga nyimpen nutupi saka asor lan salju. Kejabi kuwalitas protèktif praktek lan damel kiat situs adhesive saka permukaan. Processing khusus, contone, uga digunakake kanggo nambah roughness lan nambah dalan coupler karo gembong.

lapisan tambahan

Gumantung ing kahanan operasi saka lumahing dalan bisa mengaruhi macem-macem faktor negatif. Ora saben desain standar bisa ketemu dhuwur kathah, saka viewpoint saka panas, banyu lan pengaruh mechanical. Contone, ing nguwataké non-kaku duwe kapasitas dhuwur kanggo got lan ora mbutuhake geladhak wedhi tambahan, nanging sifat kekuatan sing uga mbutuhake nambahi jumlahe. Iki nggawe lapisan antarane bagean operator lan lapisan ndhuwur, lan lapisan sing glethakaken proses interm basa film polymeric lan lemah.

lapisan Frost-tahan

Ing istilah efek usum salabetipun punika Frost paling gedhé banget. Protection ing operasi ing cilik saka Suhu Subzero nyedhiyakake kanggo nggunakake bahan granular, kayata wedhi, wedhi lan kerikil, slag lan kitha. A jenis jampel bisa tumindak lan madegé rereget kang trotoar wis kawangun karo lapisan basa. Nanging, kanggo nyegah pembekuan saka tanah panutup cilik - kang ditambah dikiataken unsur semèn agrégat lan keramik hydrophobed lan bahan nepuchinistymi.

lapisan got

lapisan Teknologi saka jinis iki digunakake ing wilayah karo roadbed saka lemah nedreniruyuschego. Gawan prentah saka tatanan kuwi wis katon ing wilayah kanthi curah udan KALUBÈRAN. Fungsi utama saka lapisan got kanggo mesthekake got. Salajengipun, struktur khas kutha nguwataké dalan kang lapisan got iku relatif luwih menyang ambane saka pembekuan kudu digawa metu mung saka Frost lan bahan awet.

cacat teknologi

Ing kedadean paling mbebayani sing bisa kasil nggunakake salah saka teknologi piranti saka trotoar sing dianggep nglanggar. Ing kasus kaya mengkono, ana risiko lengkap karusakan saka kain saka kabeh kekandelan saka manifestation saka desain profil distorsi cetha. pangolahan kurang mbebayani peeling lan Pantai, kang suggest karusakan lumahing amarga flaking lan mundhut saka unsur naleni saka partikel individu saka Isi Mineral. kasalahan umum sing khas nguwataké struktur Dibandhingke uga tulada tatanan potholes lan Nggeser. Tatanan jeru mbukak uga nyebabake expulsion lemah saka lumahing, kang ndadekake nutupi cocog kanggo nggunakake.

kesimpulan

Ing taun anyar, teknologi piranti nguwataké wis diganti sethitik. Pengenalan solusi industri anyar nggowo pengaruh utamané ing technical support ing wangun saka emergence saka mesin modern, pribadi lan peralatan kanggo preparation lan packing saka lapisan beda. Bahan kang padha kang nguwataké dalan kutha disusun, tetep padha. kemul adhedhasar uga ngemot Isi semen, wedhi lan kerikil lan Binders. Mesthi, liyane lan liyane sing digawe lan komponen ngowahi anyar karo aditif, nanging lagi karakter titik-kaya saka Tambah situs operasional lan ora radikal malih ngganti karakteristik designs khas.