Truk mbucal MAZ-525: specifications, nang lan reviews

MAZ-525 - Soviet trek abot jinis pelonggok - iki dikembangaké taun 1949, pabrik ing Yaroslavl. Proyèk nampa sebutan Yaz-225. Originally ngrancang kanggo diinstal ing sasis asimetris model taksi Yaz-200. Rauh, Nanging, kabeh dokumentasi technical dipindhahaké menyang Minsk Automobile Plant kanggo pembangunan luwih, lan iki mangkono digawe MAZ-525 tanggung anyar - car dumper tambah bobot, kang maksudé kanggo alamat akeh masalah lalu lintas ing ekonomi nasional Kirgizstan.

release Mulai

produksi mobil Serial wiwit ing taun 1950 lan langgeng nganti 1959 th. Luwih saka 800 trek MAZ-525 padha diprodhuksi sak iki wektu. Car Zksterer taun beda release padha padha sadurunge Produsèn wis ora tugas kanggo nggawe mobil luwih atraktif. Kabeh manungsa waé, iki dikuwasani mung karo masalah technical, ngarahke ing Ngapikake kualitas kulo lan nambah kapasitas.

Nanging, sawetara karakter wis dadi ing mesin Labeling. Ing peran saka gambar simbolis saka pet Belarusian populer milih - iku bison ing. A tokoh Chrome cilik kuat Bull alam bébas iki diselehake ing loro-lorone ing hood MAZ-525. Ing perangan mengko mbucal "bison" wis mung kertas ing sisih cowl ing.

gawe

Ing taun 1952, truk iki nyetel ing platform basa traktor MAZ-E-525D. mesin dibangun kanggo bisa ing tandem karo pyatnadtsatikubovym scraper D-189.

Lan ing taun 1954 kita digawe a trolleyvoz unik karo fitur truk, kang mbuktekaken dadi banget migunani ing construction. Mengko dibangun trolleyvoz liyane, liyane kuat, bisa nggawa elektrik multi-ton kathah.

Aeroflot

Ing taun 1959, Agensi Air Transport Federal dhawuh Minsk Plant saka Wheeled tugs saperangan pesawat, dikenal minangka MAZ-541.

Sawisé mengkono proyek kuwi penting tanduran MAZ sethitik redeveloped, ing kopi wiwit gawé anyar traktor, kang dirilis ing account beda - BelaAz-525a. Kuat gawe alangan makarya karo sorokapyatitonnym semitrailer "5271".

Ing taun 1959, ing baris Déwan wiwit medhak lan MAZ-525, lan BelAZ-525a. Ing nyeket lan suwidakan, nalika dipuntugasaken ing construction saka sawetara wadhuk ing wektu sing padha, kabeh trek dump dikirim menyang Krasnoyarsk lan saka ing kono luwih kanggo Siberia. Kajaba iku, akeh Minsk mbucal trek padha diwenehake kanggo Mesir, kanggo mbangun bendungan Aswan.

Nalika mbukak MAZ-525, kang ana patbelas ton, iki dianggep beban cekap serius. Nanging, jumlah dimaksudaké kanggo kreta saka volume ana akeh sing luwih dhuwur. Banjur bisnis eksekutif saka USSR ngupados kanggo ngatasi masalah kanthi nambah nomer kendaraan. Trak More - liyane ton-kilometer. Ing kawitan marketing, kaputusan cukup logis lan cukup. Nanging langsung pitakonan jumeneng basa ndandani saka gerbong. Iku mung durung ana. Trek dump anyar wiwit break mudhun rong taun sawise wiwitan karya. Lan nguripake metu sing tinimbang ndandani mobil wis diudani mati ing mburi mati lan lali babagan.

Asil dandan saka kapasitas

Ing cendhak, boten wis kedaden. Banjur padha wiwit mikir bab carane nambah kapasitas MAZ-525 ing paling pindho. Maneh, pangembangan truk kuwi diutus kanggo Minsk KB. Tugas utama kanggo tim wutuh, kanggo nggawe truk mbucal, amarga mesin iki ora perlu kacepetan, lan sasis ora needed ing Absorbers kejut karo Koil sumber ing kabeh. We menehi prioritas kanggo unit daya, ing daya saka mesin, tikaman nominal gumantung ing.

orientasi karir

Masalah wis Bir kanggo dangu, supaya kaputusan cepet. Ing taun 1951, piyambakipun tindak menyang produksi mbucal trek MAZ-525. owah-owahan desain padha sepele, grille digawe saka baris setengah bunderan, dibusak kawicaksanan saka wings.

mesin Trehsotsilnym Barnaul dilengkapi mesin 12 silinder V-shaped noto. wheel buta ing diameteripun padha luwih saka rong meter. kapasitas ngangkat tambah kanggo 25 ton, lan banjur ngatur kanggo nambah liyane 5 ton, total MAZ-525 wiwit mundhakaken telung puluh ton, lan ana temonan nyata.

MAZ-525: Specifications

tugas transportasi Car iki quarrying. taun pisanan wis ditampilake sing kaputusan kanggo nggawe "slug" kuat ana sing bener. Dumper iki diprodhuksi nganti 1965, sawise kang dipindhahaké menyang "BelAZ" mentas dibukak ing Zhodino. ciri Technical mobil MAZ-525 dibutuhake pembangunan luwih.

Pisanan MAZ-525 produksi Zhodino mbalek metu November 1, 1958. Lan banjur wiwit nolak ditokake saka truk mbucal mining. Ing kawitan mobil iki disambungake menyang pelonggok semi-trailer dirancang kanggo ngangkut patang puluh ton kargo akeh. Idea dhewe iku swara, nanging engine gagal, wong mung durung cukup daya - ora ditarik. Aku bakal nilar.

proses ono

Banjur ing "BelAZ" digunakake tugasaken produksi karir prasaja "workaholic" sing arep sadurunge. Atusan Truk padha ditarik ing negara, ing kabeh pituduh. Lan iki dalan paling bener, wiwit awal Factorij ing Patani perlune kanggo produksi super-buta dina kayata BelAZ-75710, kang bisa kanggo mindhah ing wektu 360 ton kargo saben karir, lan malah mbongkar sawijining bagean, kang bakal nuduhake surveyor ing.

Zhodino dina

Nanging sadurunge jaman Buta karo drive listrik kabeh gembong, ing Zhodino mundur pangembangan BelAZ-540 - pangadeg galaksi saka "75710" lan kaya. A release saka "MAZ-525" rampung ing taun 1965, lan mobil iki ora bakal lali, amarga iku conto saka buruh bener. Monumen "limang atus rong puluh-kalima" sijine nang endi wae wadi memori saka truk mbucal.

"Zhodino" saiki pusat internasional bisnis eksekutif ziarah saka sak donya. Mbucal trek, hoisting kapasitas saka 360 kanggo 540 ton padha dumadakan needed, lan Negroes ing Afrika lan Aleuts ing Far North. Quarrying bakal tansah mineral ditambang liyane lan liyane. Kajaba iku, ing biaya raksasa oranye sing luwih murah saka Jepang "Kamatsu" utawa Amérika "Uler". Dadi sing mesthi terus ing Zhodino!