737 500 - Langit slamet

Boeing-737 kabeh modifikasi digawa metu luwih saka sembarang donya pesawat jet penumpang liyane - luwih saka limang ewu kopi. Kita wiwit mbangun wong-wong mau ing taun 1967.

Limang ewu kanggo aviation - nomer banget gedhe, meh kabèh armada. Saben limang detik, salah siji saka Boeing 737 nutul mudhun, lan Panggonan ing wilayah udara ing mapan ing bidang padha. Ing sembarang wektu dina utawa wengi langit furrowed luwih saka sewu rong atus kapal iki.

airframe ana umume supaya sukses sing kanggo puluh wis ngalami akèh owah-mung ora owah-owahan banget pinunjul.

Mangkono, perubahan saka fuselage Boeing 737 400 iki lengkap kanthi telung meter, kang disebabake dening requirement kanggo perusahaan charter, owah-owahan iki ngasilaken ing Processing lan kahanan.

Sing kaping ukuran melintang saka pesawat ing saindhenging 737-Series ana unprecedented, kang diijini telu penumpang jog ing rong larik, iku prestasi revolusioner, aplikasi lan perubahan saka liner Boeing 737 500.

Ing rencana saka kamar iku minangka nderek: ing kelas ekonomi - enem ing saurutan, ing Suite - papat ing jembaré jog paling. Tata letak airframe wis dadi klasik kanggo pesawat penumpang medium lan mengko dawa-ngusungi. Loro mesin nganggo bahan bakar kurang, lan tabungan kerosene dadi 1967 salah siji saka dislametaké utama manufaktur pesawat donya. rencana iki ing tembé dipigunakaké ing desain lan Airbus, lan ing construction saka pesawat Russian, lan wis dadi baris umum pembangunan pesawat penumpang ing donya. Kanggo sawetara ombone meh kabeh pesawat sipil modern kaya Boeing 737 500. Ing rencana saka kabin uga wis dadi model peran kanggo puluh, ing paling nalika nggawe njero pesawat medium.

Nacelles wis nolak wangun rada flattened supaya ijol kanggo kebangkrutan ngisor fuselage.

sales pesawat meh langsung lunga aktif banget. Alaska Airlines maskapai tuku lan migunakake papat pesawat rolas 737 500, kang nuduhake kemungkinan usum saka sudhut operasi saka mesin iki.

Miturut ukuran Boeing 737 500 ora gedhe banget, dawané watara 30 meter, iku ing 2 meter luwih cendhek tinimbang perubahan sadurunge 737 300, karo sawetara non-stop trip wis luwih (tekan 3400 km), konsumsi bahan bakar kurang, lan penumpang kang njupuk ing nindakake nganti 130 wong (tata odnosalonnoy). perubahan iki digawa metu kanggo sangang taun. Saka 1990 nganti 1999, kang digawe kurang sethithik saka patang atus kendaraan.

Kathah gawe manungsa waé liner Boeing 737 500 iki mbayar kanggo ergonomics saka ora mung kompartemen penumpang, nanging uga kokpit. Tampilan, dijupuk ing panggonan "weker", pilot disebut instruments pitunjuk analog, dadi colored. Yen perlu, panel kontrol wis diinstal pandhu arah sistem GPS.

Minangka kanggo penak saka penumpang, senadyan kasunyatan sing dadi penerbangan ing dalan-dalan medium biasane ora luwih saka loro utawa telung jam, ing kahanan ing kabin Boeing 737 500 digawe ora Samsaya Awon saka penerbangan dawa-ngusungi. Nggunakake daya saka komplek hiburan modern, dipasang ing mburi kursi, sawetara maskapai, kayata "Turkish Airlines", siaran kabèh proses kebangkrutan airliner iku katon saka kokpit. Iki menarik banget.