Amfibi kendaraan Vaz-2122. Vaz-2122: specifications technical, foto

narasi bab model minangka apik minangka Vaz 2122, kita kudu miwiti karo kasunyatan sing pantes manungsa waé khusus. Ing jaman suwe saya apik automotive Uni Soviet wis digawe akèh proyek apik sing boggle bayangan. A nomer akeh conto eksperimen karo fitur unimaginable lan kinerja marang pangarep-arep kanggo luwih sukses. Kayata teliti - ora istiméwa. kendaraan amfibi wis diwenehi akèh manungsa waé. A Vaz-2122 (ketoke presented ing artikel kita) iki sabenere dirancang kanggo ngatasi kabeh jinis tanah lan banyu alangan.

"Ing industri mobil Russian - bodho lan kejem"

Iku tembung asring sampeyan bisa krungu ora mung saka tutuk saka motor, nanging uga wong-wong sing ora tau ngadhepi driving saka kendaraan. Paling statements wis disambung menyang karya AvtoVAZ. Ing logis "kok?" Ana akeh versi beda saka respon.

Sawetara wong ora kaya dipikir wong - tengen utawa fungsi rasah. Akeh wong sambat babagan linuwih sethitik, lan malah budaya modern "BPAN», Swara Loud lan kaya umume nimbulaké badai emosi, kadang positif, lan asring banget negatif. Carane akeh wong - supaya akeh panemu. Nanging aja lali, yen ora tansah mobil Volga dadi boring lan jinis padha, lan kendaraan diprodhuksi kene ing interval wektu tartamtu, terus fascinate kanggo dina iki.

Carane iku kabeh wiwit

Kanthi bukaan saka pabrik mobil Volga militer ana kapentingan amba ing tumitah kendaraan tentara mati-dalan, kanggo nggunakake ing kahanan nemen. Kaping pisanan, ing idea saka ngembangaken model saka Vaz 2122 iki ora didhukung dening Manajemen tanduran kang.

Pamindhahan kawitan ing arah saka planning Kayata iki wiwit ing pungkasan 1970. Banjur perancang lan perancang padha pitunjuk kanggo njelajah prospek saka pasar kendaraan tentara lan SUV, uga asil saka terakhir ing Course konflik militèr ing Timur Tengah lan ing Vietnam. Kabeh model ing dhuwur padha milih International Scout, Renault M151, uga domestik Oise, ora mung serial, nanging uga janjeni.

Pembangunan pisanan

Eksperimen amfibi kabeh-terrain kendaraan Vaz-2122 "Kali" iki wiwitané tuwuh ing inisiatif saka tanduran lan ngatur proyek Peter Prusov. Rencana utama kanggo nggawe jeep tentara utilitarian. Senadyan iki, militer cepet digawe request, kang wis dituduhake ing kamungkinan saka nyebrang alangan banyu, ora mung ing gembong, nanging uga kumambang.

Ing awal taun 1971, Yuri Danilov presented drawing rinci pisanan kendaraan amfibi. Nalika taun 1972 jabatan Desainer project diangkat A. Eremeev, wiwit ing construction layout kekristenan. hudsovet kuwi lan iki presented ing 1974 lan banjur disetujoni. Externally, pisanan Vaz-2122, kang photos bisa katon ing artikel ora mbukak karakter natatorial sawijining. Kasunyatan sing mobil mau kaya SUV rampung normal, Tukang maneuver ing banyu.

Mirip karo Vaz-2121 "Niva"

Wiwit model iki dibangun ing 2122 ing basis saka kesuwur "Niva", beda external saka progenitor ing amfibi padha ora dadi serius. Temtu sing sethitik tambah ukuran amarga wangun khusus saka awak. Nanging stuffing technical wis tetep sakbenere panggah - kapasitas mesin sing padha 1.58 gearbox litraii rada tambah aspek pindah saka pasangan utama, kang ana witjaksono 4.78.

Ora perlu ngomong, awak ana dicokot modern, iku bukti, utamané ing underside saka mobil. Kanggo ngreksa marang klebonan bayangan saka Kelembapan kanggo kelenjar penting sasis, transmisi lan engine, uga kanggo kemajuan Gamelan ing banyu, ing ngisor model Vaz 2122 digawe warata lan rampung nutup. Mesti wae, iku durung pass unnoticed dening sawetara saka masalah sing digandhengake karo Unit overheating.

E2122 - conto pisanan

Dadi, ing taun 1976 loro prototype kang pisanan digawe. Sawise kabeh ancang-ancang perlu wis dipunwiwiti trials lapangan sing. Wangsulan: Bab ingkang pisanan sing ngagetne - permeabilitas. Malah sawise Tambah ing ukuran lan bobot minangka kabèh, mobil aman ngalahake sembarang alangan ing lemah tingkat saka jeeps, minangka, contone, uaz.

alangan banyu lan ora dadi alangan sing ora bisa gagal kanggo please. Vaz-2122 (kabeh-terrain amfibi pisanan seri) cukup apik, kajaba kanggo siji. Ing tampilan saka ngisor Ana wiwit nuduhake cacat ing cooling engine lan transmisi komponen. Minangka asil - overheating lan breakdowns dikarepke. Bir pembangunan anyar, lan rauh weruh cahya saka seri kapindho piranti.

2E2122 - karya ing kewan omo

1978 nuduhake asil saka karya pepek ing project. loro prototype kang diprodhuksi maneh, kang ketoke tetep sakbenere panggah. Fitur utama mirrors baja, diselang saka Kamaz. Dipunwiwiti ing 1979, test, sayangé, wis ditampilake sing masalah Unit overheating tetep ing tingkat sing padha.

Kajaba iku, model transmisi Vaz 2122 ora tahan kathah kang digawe perang kanggo dheweke. Alesan utama kanggo breakages lay ing ganti rasio pindah saka pasangan-wheel. Akibaté - proyek teka deadlock a.

Kanggo nyegah malfunctions langkah perlu ana Processing rinci gearbox, sing bisa ateges prabédan mesthi manunggalaken karo "Niva". Iki luwih larang regane, lan bakal duwe kanggo nggampangake kabeh struktur supaya ngurangi load ing komponen utama lan kumpulan. Owah-owahan kang wigati kabagi nuntut pelanggan. Nanging Agustus 27, 1981 iku iki disetujoni pembangunan iki kanggo luwih nggawa proyek urip.

3E2122 - reconstruction global

Sadurunge release saka sampel katelu saka owah-owahan global wis digawa metu, thanks kanggo kang mobil Vaz-2122 nampa hak kanggo luwih berkembang. Perubahan padha dimaksudaké kanggo nambah stabilitas ing kabèh struktur kabeh-terrain amfibi. Ing taun 1982 teka ing prototype pisanan, kang padha kurang saka sadurunge ing ukuran.

overhang mburi suda kanggo 100 mm. Ing kasunyatan, dimensi dadi iso dibandhingke karo Vaz-2121 "Niva", lan ban diinstal ing "simbol langgeng saka industri mobil Russian." Pasangan utama uga wis diganti, menehi iku aspek pindah witjaksono kanggo 4,44. Menapa malih, ing kasepakatan karo customer wis kanggo ngurangi DLL saka 360 kg nganti 400 kg, lan volume total saka tank bahan bakar iki suda kanggo 80 liter tinimbang sadurunge 120 mbuktekaken efektif lan pengirangan ing kekandelan lan dhuwur saka logam saka kang digawe bemper.

3E2122: asil test

Pangowahan katelu ora bisa nguripake minangka langkung sukses. Sarujuk karo customer engine panggantos ing kurang kuat (Vaz-21011), volume 1.3 liter, wis diijini kanggo linuwih luwih saka mesin. A Reducer nerusake mbuktekaken render ngluwihi awak utama, kang isih minangka airtight sabisa. Lan kanthi nambah radiator penggemar cooling, lan nambahake Indikator kapindho tambah cilik transfer cooling.

Kabeh inovasi iki wis mbantu kanggo ngrampungake karo cacat sadurunge, lan ing tes mobil Vaz-2122, ing specifications kang ing wektu ngrumiyini kabeh pangarepan, nuduhake awake becik.

Patency ing tanah lan banyu, iku wis ora elek malah sanadyan nyuda ing volume saka engine lan gembong diameteripun cilik. Program test lengkap dilakokaké ing tlatah Turkmenistan ing ara-ara samun lan gunung liwat ing Pamir. Lan iku kabeh-terrain kendaraan slamet becik uga.

400 Series - tataran kaping papat saka pembangunan

Ing taun 1983, telung conto karo nomer diutus PT-401 padha mantep ing basis saka Series pihak generasi 2122, 402 lan 403, mungguh. Lagi khusus nyawisake kanggo tes ing tingkat negara.

Luwih saka enem sasi wis liwati kabeh jinis tes conto saka jarak 30 000 km, tetep kumambang kanggo luwih saka 50 jam. Ing mburi komisi negara bagéan wis rampung sing mobil Vaz-2122 (ngambang "Field") lagi dites ing syarat dhasar, nanging uga meets persyaratane standar negara lan industri, TTP lan dokumentasi technical.

Kajaba iku, ing tembung saiki, miturut kang, jeep iki dianjurake kanggo produksi serial lan Adoption. Iku perlu kanggo mbenerake mung rem linuwih boten cecek ing dhuwur dhuwur, wiwit kang dhuwur relatif dhuwur (4000 m dpl lan luwih) godhok adi brake ing kurang meksa.

Series 500 lan 600 - inovasi cilik

1985 iki ditandhani dening release saka generasi 5th saka spesimen test. Kabeh komentar ing 4-seri wis dianggep, lan weruh cahya saka luwih 10 salinan saka Vaz-2122, spesifikasi kang wis bisa digawe kanggo ngleksanakake ing kabeh jinis cuaca lan kondisi lingkungan.

Miturut lapuran sing durung dipesthèkaké, 5 (utawa 6) kendaraan iki padha ing layanan saka manéka unit militer lan dilakokno kanggo tentara. 4 mobil isih tetep ing tanduran kanggo tes dhewe.

Akibaté, mung saran positif saka militèr, gegandhengan karo kapentingan gedhe Pamburu lan anglers kanggo Ajaib teknologi engineering ngemu janji kanggo model produksi serial. Program test ingkang dijaluk Komisi Negara maneh menehi saran amfibi kendaraan kabeh-terrain massa produksi ing taun 1986. Lan 1987 iki ditandhani dening release saka telung salinan saka seri enem kang sawetara saka inovasi saka engineers tanduran wis dipun ginakaken.

Roh mobil

Éwadéné suksès gedhe saka model, lan saran mung positif ing umum kanggo rencana produksi-ukuran cilik wis ora dipunwiwiti. Kasunyatan punika ing mburi test lapangan seri 6th militer maneh needed in komandhan perusahaan mobil ngambang, lan perlu kanggo wiwitan produksi 6 yuta rubles padha daunting kanggo mundhakaken jumlah kanggo negara lan AvtoVAZ.

Proyèk iki ditutup lan mobil dadi memedi. Nanging, conto anyar isih ana, nanging ana ing musium beda. Vaz-2122, foto kang saiki - siji saka pangeling pungkasan saka wong, dadi wis ora digawa metu ing ngimpi akeh pembuangan antusias saka project.

Ing tangan pemilik kontemporer

Salah conto 6 Series, sawise project diaktifake, ana ing tangan siji saka nitahaken lan produksi Managers "Kali." Thanks kanggo pengalaman gained liwat taun pembangunan, Valery Domanski dibalèkaké Vaz-2122 "Floating Niva".

A gambaran saka Kayata iki uga macem-macem kaca dicithak. Nanging, kabeh iki kita kudu mung madhangi wektu nalika amfibi isih diduweni dening Valery (saiki ing Museum of OJSC "AvtoVAZ" technique). Sadurunge transfer langsung saka gambar mobil, iku bisa kanggo numpak wartawan saka "Review Auto", sing teka menyang bungahaken saka kualitas temenan ngumpul lan piranti Kapabilitas. Sampeyan bisa sinau saka review, sing ing tanah mesin dumadakan kaya normal "Niva", nanging nalika Vaz-2122 wiwit sawijining "ngambang", kang wis ora padha. Kabeh-terrain amfibi sampurna mantep ora mung ngadeg Waters, nanging uga aliran kali. Sawise kang kapilih minangka "banyu garing" gerakan uga terus ing tanah tanpa kangelan sembarang. Ing tembung, ora mobil - ngimpi!

A dicokot sethitik babagan sad

Sayange, iki bagéan saka industri otomotif ora bisa dianggep saka titik tampilan saka niche konsumen. Ditutup ing kang ngenalaken menyang produksi, piranti iki prospek gedhe lan pangarep-arep saka akeh seneng banget pembuangan saka mburu lan mancing. Senadyan jumlah relatif cilik saka daya, nanging salib apik ing sembarang lemah Tipe lan permukaan banyu, "Kali" lan ora kanggo golek piyambak ing tangan saka pembuangan bener.

Sampeyan kudu nyatet sing wektu kanggo kang produksi serial ngrancang amfibia, wis dadi cukup angel ing sajarah negara-negara Uni Soviet. Mbok iki kok pembangunan skala kuwi wis dicemplungke menyang lalen. Wis ora ana maneh kudu wong donya modern, lan diganti dening hovercraft lan inovasi liyane ing industri otomotif. Akibaté - siji saka proyèk kang paling lan mboten umum ing kabeh industri automobile domestik wis dadi makutha final unwitting engineering.