"Bandit" - pecandu motor percepatan cetha

"Suzuki", perusahaan automaker Japanese, nggawe loro montor unik lan motor ayu. "Bandit" - a motor sing diasilaké saka 1989 kanggo 1997. Nanging nganti saiki, iku banget populer ing sawijining kelas.

model wis ditampa kuwi jeneng mboten umum saka prilaku karakteristik ing dalan. Iku cukup kuat lan maneuverable, lan gampang kanggo ngatur. Iku solusi sampurna kanggo pedunung ing kutha gedhe, kang wis mutusaké kanggo pisanan ing rodha pit.

Mancal - situs jawab banget, minangka dibandhingake karo wong-wong ing kelas, paling. Braking lan jawab bisa saingan karo model olahraga, nalika ing wektu sing padha, mesin saenipun nindakake ing dalan ing kutha.

fitur

Motorcycle "bandit 400" bedo agresif emosi motor, braking sistem dipercaya, penundaan kaku, papat silinder, banyu-digawe adhem, dipasang ing pigura.

engine motor iki dijupuk saka sportbike GXZ-R400, lan kanthi mangkono menthekake sportiness lan kekuatan kuwi.

We bike gandheng pigura bentuk pipa, njupuk operasi stabil ing kecepatan dhuwur karo daya substansial.

Ing kejut mburi cumawis kang ngreksa marang lebu lan nyandhang durung wayahe mbungkus.

"Bandit" lan Honda CB 400

Dibandhingake karo kanca Japanese kang "Suzuki Bandit" luwih dinamis, iku luwih gampang kanggo ngatur. Kajaba iku, mancal iki luwih murah, lan pasar sampeyan bisa nemokake kabeh bagean perlu. Bike katebak, menehi kaweruh menyang carane bakal nindakake ing dalan.

bike iki dirancang kanggo wong kang dhuwur - ora luwih saka 170 cm.

penak

Tanduran bisa ora adil kanggo wong dhuwur, amarga padha angel kanggo maringi leladen. Dhengkul padha uga ing tingkat saka tank bahan bakar, lan kadhangkala luwih. Ketoke, Jepang wiwitané tuwuh model kanggo pasar domestik, ora sarego ing Eropah "Buta."

statement iki dikonfirmasi dening penundaan alus, kang cetha cocok kanggo dalan Jepang. Mulane, dening mundhut mancal, bisa dadi wicaksana kanggo ngganti adi kejut absorber liyane kenyal, lan nginstal spring tambahan. Nanging ing suspènsi mburi bisa diatur komprèsi sumber.

Rem bisa uga. "Bandit" - a motor klasik. Iku perubahan paling luweh saka mancal ing rega cukup. Antarane "Jepang" biaya wong bisa saingan kajaba Honda CB-1.

ciri technical

operasi Motor bisa angel "kelas ngisor" amarga pindah pisanan, nanging nalika sampeyan ngalih menyang sangang ewu dadi engine ngagetake maju "Bandit". Pit motor banjur angel tetep ing imbangan, utamané ing wektu iki maneuver. Kanggo alesan sing padha nyenengake kanggo mindhah mancal ing lalu lintas.

Nanging kuwi percepatan serem akeh bikers lan kaya, nalika dalan terus iku bisa kanggo ninggalake konco kabeh kendaraan obah ing sluggish.

nangani katup digawe proses cilik. Mulane, ana uga perlu kanggo imbuhan Gamelan kacepetan. Kaping percepatan stabil gerakan gearbox nggronjal, amarga kabeh transfer ngalih lancar.

Kabeh fitur-fitur kasebut bikers njaluk digunakake cepet sanget, lan koyo "mabur" negates kabeh inconveniences kang wis wiwit awal operasi.

crita

Ing motor pisanan dirilis ing taun 1989. Lan bikers pisanan numpak ing wiwit taun 1991 ing negara kita.

Ing taun 1989, "Suzuki Bandit" wis werna ireng lan abang karo uwanen silinder, putih lan cd coklat garpu ngarep. Panjenenganipun kagungan 59-daya kuda lan 398 meter kubik. Kecepatan maksimal mancal dikembangaké nganti 190 kilometer per jam.

Taun iki teka ing versi méwah karo penundaan nganyari. model ana werna perak-biru, karo garpu salaka lan tameng polesan engine.

ana seri liya disebut "Heads Red" ing taun 1991. Padha bedho saka engine sadurungé "gray-", kang wis ganti phase distribusi gas, ngembangaken, amarga kang tambah banget daya ing wolung ewu révolusi. Sing apa digawe populer ing "Gang".

mancal banjur dadi massively diekspor kanggo Eropah. Iku curious yen Japanese malah Luwih dipunéwahi versi kanggo sawetara negara, contone, ing werna lan normal unsur. Minangka regards construction, banjur, contone, kanggo motor Jerman dilengkapi karo kapasitas saka 50 tenaga jaran lan bunder mburi-view mirrors, lan UK diwenehake karo brake disc single ing rodha ngarep.

Wiwit wektu iku, iku bisa kanggo supaya macem-macem specifications individu.

Ing taun 1993, hukum Japanese diganti motor karo unit papat persagi kudu duwe daya kanggo 53 tenaga jaran. Mulane, perancang wis dipeksa kanggo nggawe bisa kanggo matesi kacepetan 180 kilometer per jam, lan tetep ing 53 jaran.

Ing taun 1995 modernisasi owahan utama wis kena pengaruh ing tampilan motor ing, Ngartekno apik desain.

engine tetep panggah, nanging sasis lan difasilitasi suda wheelbase.

Ing kasus iki, tambah comfort, minangka ing pembalap kang jog dilengkapi rak kanggo 4 liter.

kesimpulan

Umumé, kita bisa nganakke sing ing Pit motor "Bandit" regane relatif kurang. Dina iki, gumantung ing negara, mburi model nineties saka 80 000 kanggo 150 000 rubles. Padha duwe dinamika banget, nggawe mancal atraktif banget kanggo motorcyclists pamula.

Ing wektu sing padha kanggo njaluk iku dina ing kondisi apik, iku masalah cukup, nanging nemokake perlu kanggo saya monitor nomer pratondho, contone, cangkir lilin, garpu ngarep, chain tensioner , lan kaya.