Honda Civic Type-R: tetep nganggo kaping

Proses teknologi ora mandheg, nanging ing taun-taun pungkasan. Ora cukup kanggo manufaktur mung nggawe model anyar, kudu ngejut, narik minat sing dituku.

Ora ana indikator sing luwih penting tinimbang fungsi utawa prodhuksi mobil yaiku rancangane, amarga iki minangka hal sing pertama sing ditemokake dening para panuku potensial. Luwih akeh wong pengin ora mung kendaraan sing praktis lan nyaman - padha pengin duwe mobil sing metu saka aliran mobil kanthi desain sing cerah lan asli. Mobil kuwi dadi Honda Civic Type-R.

Prasejarah

Kekhususan Jepang Honda nggawe usaha kanggo nyedhiyakake keinginan konsumen kanthi nyedhiyakake ing musim semi 2005 konsep generasi kaping 8 saka Honda Civic sing populer. Sampeyan bisa uga mikir yen ora ana sing aneh ing babagan iki, amarga sapérangan perusahaan ing motor ngatonake konsep futuristik sing saiki ana ing masyarakat sing kaget.

Nanging Honda mutusake ora kanggo ngendhaleni babagan iki. Konsep Civic saka generasi kaping wolu wis sacara praktis dadi model serial. Gerakan sing wani banget, amarga ora saben perusahaan otomotif bisa milih kanggo miwiti model kanthi desain sing kandel. Weruh kabeh sing dikarepake padha muspra: sakbare sawise mobil mencet pasar domestik, dheweke ngedol garis gedhe.

Hatchback lima lawang standar dilengkapi karo mesin 1.8 liter, nanging bakal babagan modifikasi - coupe daya Honda Civic Tipe-R. Foto mobil iku sawijining konfirmasi saka langkah kandel pabrik Jepang, amarga eksterior anyar iku "rada" mboten biasa kanggo konsumen, sing ndadekake model populer banget.

Njaba

Versi panas mung kasedhiya ing awak telu. Mobil luwih akeh tinimbang kanti limang lawang kanthi 15 mm kanthi jarak rodha sing padha. Saliyane iki, sing anyar diwenehi bumper werna awak, kit body aerodinamis sing dianyari, rong spoiler gedhe lan roda 18-inch. Kabeh iki kanthi gaya futuristik model kasebut ndadekake katon mobil Honda Civic Type-R luar biasa apik. Tampilan anyar iki luwih akeh tinulis tinimbang para predator - insolent, sporty, malah agresif.

Desain interior

Ing kursi pengemudi semangat isih padha. Kursi katon kaya ember balap. Ing bageyan kursi ana bolongan siap kanggo sabuk kursi olahraga. Kasunyatan yen sampeyan ana ing mobil "sipil", dimaksudake kanggo dalan umum, kaya sing kain buntel alus unsur-unsur interior. Ing salebetipun sedaya pedalaman interioripun mirip kaliyan interior Civic utaminipun, lan kangge nemtokaken punika Honda Civic Type-R, namung saged dipunginaaken langkung rumiyin, ingkang paling sepuh ing skala warna. Kayu-kayuan wis dipasangake abang, lan werna abang nyebabake salon. Dheweke uga digunakake kanggo cahya.

Unsur utama ing panel instrumen tingkat loro yaiku tachometer volumetrik, sing ditemtokake nganti 9.000 rpm (zona abang diwiwiti ing 8.000 rpm). Ing ndhuwur tachometer ana sensor bahan bakar, temperatur mesin, speedometer digital. Tipe-R ana ing panel instrumen lan uga ing papan tulis logam ing jejere transmisi mekanik. Ing console tengah ana unit kontrol sistem audio lan komputer ing papan. Kontrol iklim dikontrol karo tombol sing padha karo joystick kanthi tombol sing ana ing sisih tengen ing ngisor panel instrumen Honda Civic Type-R. Ing sisih kiwa ana tombol kanggo ngontrol cahya lan miwiti mesin. Pasang lan muter tombol kunci kontak, nanging wiwitan diwiwiti kanthi bantuan tombol kasebut.

Kursi, kaya roda kemudi, duwe akeh pangaturan. "Kulit domba", kanthi kulit asli, dicet ing jero. Nanging pengungkit mekanik 6-langkah "digawe saka logam kadhemen. Senadyan olahraga kabin, iku banget praktis: sampeyan bisa nemokake akeh panggonan kanggo barang-barang cilik, lan ing baris kapindho wiyar lan nyaman. Kakurangan mung ana sing angel angel mundur, nanging iki masalah kabeh hatchbacks telung lawang.

Wilayah kargo

Volume gedhe saka Honda Civic Type-R yaiku 485 liter ing kondisi normal, lan kanthi baris kapindho sing dilipat ditambah 1352 liter. Sampeyan kudu dicathet menawa wujud tutup kompartemen bagasi mbatesi visibilitas ing pangilon mburi.

Kawasaki Civic Type-R. Karakteristik

Perusahaan sing paling competing fokus ing mesin turbocharged, lan Honda tetep nambah mesin bensin atmosfer. Iki rada mbatesi kemungkinan tuning ing mangsa ngarep, lan sacara signifikan nyebabake kekuatan model. Senadyan iki, unit 4 silinder bensin kanthi kapasitas 2.0 liter bisa kanthi bener diarani minangka masterpiece teknik mesin, amarga mesin kanthi volume kaya modhèrn bisa nerbitake 201 "jaran". Insinyur Honda nyoba kanggo nggawe minangka responsif sabisa, sing padha bisa entuk dening lima karo plus.

Biaya

Biaya dhuwur yaiku masalah saka Honda Civic Type-R. Rega mobil ing dealer resmi diwiwiti saka tandha ing 37 800 dolar. Contone, model ST Focus, sing minangka salah sijine pesaing utama saka hatchback Jepang, biaya 8 ewu luwih murah. Iki ditrapake kanggo pesaing liyane. Nanging yen sampeyan nginstal fungsi sing padha ing mobil iki sing kasedhiya ing Honda Civic Type-R, banjur bakal luwih larang tinimbang pungkasan.