Karet kanggo 4x4s: deskripsi, spesifikasi, foto

SUV dirancang kanggo ngatasi alangan ing kompleksitas. Mesthi wae, ora saben wong tuku kasebut kanggo tujuan iki, sawetara pembalap sing paling disenengi kanggo dimensi gedhe awak. Ban kanggo mobil kuwi kudu khusus, dirancang kanggo operasi ing kondisi sing beda banget saka ban kanggo mobil. Karet kanggo SUV, foto sing diwenehi ing ngisor iki, dibedakake karo macem-macem pola ngembang.

Musim panas kanggo 4x4 SUV: jinis

Ban kuwi dipérang dadi telung jinis: kerikil universal, lumpur kabeh mangsa lan dalan gedhe. Kategori pisanan ditandhani pola pola nginggil lan resistance kanggo efek sing mbebayani. Ban iki mlaku kanthi sampurna ing aspal, lan uga nuduhake kemampuan off-road sing apik.

Ban lumpur duwe pola sing paling tliti lan paling agresif, sing nyumbang kanggo cleaning. Padha duwe sifat kopling dhuwur ing dalan lan ing sembarang cuaca. Pilihan katelu ditondoi karo pola sing diarahake kanthi jelas: ban kaya mengkono uga ora ana owah-owahan, kajaba padha nyedhiyakake genggeman apik banget karo asfalt garing lan udan. Bab iki nyatakake yen efisiensi ban iki rada kurang ing dalan pedesaan.

Ban Cordiant Off Road

Karet kanggo lumahing lemah "Cordiant Off Road" minangka merek domestik, sing digawe ing basis ban "Bridgestone". Iki dirampungake miturut syarat-syarat operasi Rusia lan ngrebut popularitas antarane para pengendara. Protektor nduweni pola gedhe banget lan ukiran sing kaku. Celah tambahan gedhe nyumbangake kasunyatane yen SUV bisa gampang metu saka dalan iki, amarga dalan gedhe saka ban, banyu lan rereget uga bisa ditindakake.

Salah sawijining keuntungan luwih penting babagan produksi karet asing yaiku rega sing bisa ditampa. Nalika dites, nuduhake asil apik nalika nyopir ing dalan rereget. Ing wektu sing padha, iku rada cendhek karo analog manca nalika lelungan ing aspal (garing lan udan). Model iki njupuk posisi kaping lima ing test, uga ngetokake ban sing diimpor minangka Bridgestone Dueler H / T. Ban iki becik kanggo nyopir salju lan bisa gampang nyetir SUV metu saka lendhut lendhut. Nanging, ing salju lan Ès sing digulung, sampeyan kudu ati-ati, amarga ing dalan sing kaya mengkono, padha tumindak sing paling awon.

Karakteristik ban kabeh-terrain

Saka ban intended kanggo mobil mati-dalan, pancen kualitas liyane sing dibutuhake, tinimbang saka karet, sing dipasang ing mobil penumpang biasa. Tinimbang prilaku exemplary ing aspal lan efektif resistance kanggo aquaplaning, iku penting sing duwe roadability apik ing dalan kotor lan kemampuan kanggo resik. Nanging, mesthi wae, ora ana sing wis mbatalake set standar properti sing kabeh ban kudu tanpa kajaba.

Ban kanggo mobil kuwi kudu kuat banget lan hardy, amarga bobote SUV gedhe, pramila, panganggone ban bakal luwih katon. Pelindung kudu dhuwur lan ketemu persyaratan sing ketat. Sampeyan perlu ngeling-eling yen stabilitas SUV kurang amarga dhuwur, supaya anti-slip ing ban kuwi mesthi ageng.

Ing produksi ban, uga kudu dianggep yen jarak rem ing kendaraan kasebut cukup gedhe. Kanggo mobil kasebut, ban sing kudu dilindhungi kanthi dhuwur ora rata. Iki minangka ciri utama, sing cocog karo karet sing perlu, nanging kudu dikira yen saben mobil duwe syarat khusus kanggo ban.

Nandhani

Ban kanggo mobil-mobil 4 * 4 dipérang dadi sing dipasang ing mobil premium, lan uga makili ban "nyata", sing ora ana alangan. Kanthi gati kanggo pilihan pisanan, padha kudu nggabungake kinerja apik ing kombinasi karo tingkat comfort, nalika padha ora murah. Kelas ban kapindho fokus, pisanan kabeh, nyedhiyakake derajat sing luwih dhuwur saka daya tarik ing kabeh kondisi cuaca. Ban iki duwe struktur pigura sing kuwat, uga pola sing amba lan ora rata ing tapak.

Ana sing disebut tandha ban kanggo SUV. Ana papat total: HP, HT, AT, MT. Keluarga High Performance pisanan dirancang kanggo jip kelas premium. Padha paling cocok kanggo permukaan dalan sing keras, kanthi pola tapak asymmetric. Ban kaya mengkono bakal tambah apik ing kecepatan dhuwur, wates sing winates nganti 210 km / jam.

Varian sabanjure ban Half Terrain iku pilihan universal. Umumé, cocok kanggo kabeh dalan lan model SUV sing beda. Ing wektu sing padha, wates kacepetan 180 km / jam - ing wates kasebut, trip bakal aman karo wong-wong mau.

AT cocok kanggo SUV kabeh kelas. Bentenipun ban kasebut saka ndhuwur iku duwe pola tanduran kasar, sing dirancang kanthi cara iki kanggo tujuan cleaning diri sing efektif. Operasi kasebut bisa ditampa kanthi adoh saka dalan lan ing permukaan sing keras. Kacepetan maksimal bakal 20 km luwih murah tinimbang ban kanthi tandhingan HT.

Elemen ban Mud Terrain - trek pasir lan lempung, uga dalan gunung. Ban iki diarani lumpur, lan iki dirancang kanggo lelungan ing dalan. Pola kasebut nduweni pangayoman ngliwati puncture lan potongan lateral. Kacepetan lalu lintas minimal - 160 km / jam. Perlu dicathet yen ing salib konvensional, ban iki cepet metu lan duwe tingkat bisu dhuwur.

Karet kanggo mangsa mobil 4x4 mangsa

Sing kagolong saka ban sing disetel kanggo ban mangsa ditandhani karo tanda khusus ing wangun salju salju, sing dilebokake ing kontur. Kita uga nyatet yen sebutan kasebut minangka M + S nuduhake yen mangsa ban kita ora cocok. Sebagian besar ban ing SUV diprodhuksi ing AS ditandhani karo tandha khusus, lan uga bisa ditemokake ing ban panas. Nanging iklim Amérika Lor beda karo kita, lan kanggo operasi mobil ing Rusia, ban mangsa kudu duwe sifat-sifat sing diidhèntifikasi sing bakal migunakaké ing kahanan kasar. Paling penting, kudu tahan beban suhu mangsa Rusia.

Pilihan saka ban mangsa kanggo SUVs ora bisa dianggep kurang, amarga kaputusan sing salah nalika mundhut, bisa nyebabake kacilakan ing mangsa ngarep. Universal ban sing uga diadaptasi karo kondisi dalan sing beda ing kabeh musim, durung ditemokake. Iku penting kanggo ngeling-eling yen ban mangsa, ora ketompo carane dhuwur, ora bisa dioperasikake miturut kondisi sing padha karo musim panas. Kacepetan rata-rata bakal kudu diturunake tinimbang sing bakal aman ing mangsa panas, kanthi paling ora 30%. Jarak kanggo kendaraan ing ngarep kudu ditambahake kaping loro.

Sadurungé, SUV diarani "dhadha salju", lan mulane roda-roda iki bisa dioperasèkaké ing saindhenging taun tanpa ngganti. Nganti sawetara wektu, dheweke isih bisa digunakake kanthi cara iki, nanging kanthi tambah daya kendaraan lan wates kacepetan, permintaan kanggo parameter teknis ban uga meningkat. Ban kaya mengkono ora bisa nylametake banget ing kasus nyopot kanthi cepet, lan amarga owah-owahan sing diwenehake ing wayah wengi menyang kendaraan, dadi luwih jelas yen operasi ban kasebut wis dadi ora sopan.

Produsen karet non-dalan paling apik

Ing produksi musim panas lan mangsa ban, kahanan mangsa sing bakal digunakake bakal ditrapake. Kanggo mburi iki, komposisi kimia khusus dikembangake sing bakal ngidini eksploitasi sing kasil saka ban.

Dipercaya yen ban paling apik diproduksi ing Skandinavia. Kaunggulan karet otomotif Finlandia, umpamane, minangka ekonomi. Minangka asil ngurangi resistance rolling, bisa ngurangi konsumsi bahan bakar nganti 5%. Padha duwe genggeman apik ing dalan, kejaba iki, padha banget tahan banting lan ora nggawe gangguan.

Antarane pemimpin ban musim dingin kanggo SUV bisa kasebut Nokian HKPL 7 SUV. Kanthi lapisan kasebut, mobil bakal rumangsa yakin ing trek es lan ing dalan sing dilindhungi salju. Kanthi ban iki gampang kanggo rem lan akselerasi. Iki minangka sing paling cepet ing lapisan salju sing kandhel lan ing bunder es, nanging dheweke ngatonake dhuwure luwih cilik ing aspal: ana penundaan sing kerlip lan rem ana sing luwih gedhe.

Pirelli Winter Carving Edge minangka alternatif sing apik kanggo "Nokian" Finnish. Kauntungan saka ban iki yaiku rega luwih murah. SUV sing nganggo ban iki bakal apik ing salju lan es. Padha nuduhake akselerasi apik, padha apik ing rem lan cornering, saka minuses sampeyan bisa cathetan moments kuwi minangka nyepetake nyenyet lan Recovery cetha saka kopling sawise. Gampang ngliwati snowdrifts paling dhuwur, ing permukaan aspal aran cukup nyaman, lancar, nanging dicathet yen nalika arah lelungan diganti, wong-wong mau nanggapi karo wektu sing ngetokake.

Nanging kanggo para pamilik sing ing musim dingin arang metu saka kutha, sepasang ban kaya Vredestein Arctrac luwih cocok. Padha apik ing clinging menyang lapisan es sajrone percepatan lan pengereman. Ing ban iki luwih becik ora nglebokake lendhut, lan uga ora kanggo ngendhepake salju ing saliring lemah.

Bridgestone IC5000 - versi budgetary liyane, dene universal. Nanging ban iki ora ana ing kontak karo es, nanging tingkat kasebut luwih dhuwur tinimbang sing "Maxis". Ing salju rasakna cukup yakin, kanthi snowdrifts coping tanpa angel, lan padha ora wedi skidding. Ana ing daftar ban mangsa paling apik kanggo aspal, nanging, mesthine, uga duwe kekurangan, kayata, ora bisa ngetik kanthi jelas, lan busur katon ing busur, sing ora gampang ditangani.