Kepiye carane kemudi listrik "Kalina" ("VAZ Kalina") disusun?

Booster listrik minangka salah siji komponen kontrol steering mobil. Thanks kanggo dheweke ing sistem, gaweyan tambahan digawe kanggo nguripake roda. Ing tembung liyane, nyurung listrik nyebabake "nyipit" roda kemudi ing arah sing bener. Ing kasunyatan, mekanisme iki ngayahi fungsi sing padha karo nyurung hydraulic. Mung sing paling anyar iki luwih obah ing desain lan kurang dipercaya, amarga apa sing ora digunakake ing mobil modern. Ing dina artikel iki, kita bakal ndeleng carane kemudi listrik "Kalina" dianggo lan apa rincian sing kasusun saka.

Unsur iki nompo kasedhiyan piranti ing ngisor iki:

• Motor elektrik;
• Transmisi mekanik;
• Sistem manajemen.

Prinsip operasi

Sampeyan pancene pancene ditemokake yen kemudi listrik "Kalina" ora tansah bisa. Muncul efek mung nalika rodha kemudi wis diuripake, yaiku nalika roda kemudi dadi. Ing wektu sing padha, motor iki nyedhiyakake torsi sing diperlokake, gumantung torsi ing piranti kemudi. Kabeh pasukan kasebut diukur dening sensor khusus sing ngirimake informasi menyang ECU ampli. Unit kontrol, kanthi otomatis, ngitung daya sing dibutuhake kanggo mesin. Pinten ingkang badhe kagayut gumantung ing sudut rotasi.

Ing swara paddle ana sensor liyane. Iki ngukur sudut rotasi roda. Dheweke ngirim data sing ditampa, kaya sensor torsi, menyang komputer panguat, lan dheweke nemtokake daya apa sing perlu kanggo nggawe motor listrik kanggo roda kanggo nguripake wektu sing tepat.

Nanging ora kabeh. Penguat listrik "Kalina" wis menehi sensor katelu, sing ngukur kecepatan mesin kanggo entuk saran menyang komputer. Sampeyan perlu kanggo unit kontrol kanggo nampa informasi sing bener babagan kacepetan ing ngendi motor muter lan apa ana rotasi cepet banget.

Carane rake disambungake menyang motor ampli?

Sawise unit kontrol wis ngolah kabeh informasi, ngirim sinyal menyang motor. Ing pungkasan kasebut, pindhah pasukan menyang rel liwat gear cacing lan gear drive. Rak dhewe bisa dipindhah kanthi rong cara: saka mesin penguat, sing dikontrol dening unit, lan langsung saka roda kemudi sing mimpin penggerak.

Mangkono, penguat listrik "Kalina", kanthi kontras karo hidrolik, ngira sawetara faktor, sawise elektronika "nemtokake" cara lan kapan ngoperake motor penguat. Lan data gumantung ora mung ing bacaan telung sensor, nanging uga ing kacepetan mobil.

Electric steering "Lada Kalina": price

Kanggo saiki, piranti iki bisa dituku kanggo 12-13 ewu rubel. Ing wektu sing padha, saben mekanisme diiringi karo sirkuit kemudi listrik khusus. "Kalina" lan suku cadang kanggo iku tansah luwih murah tinimbang analog sing diimpor, supaya aja kaget yen nggedhekake listrik ing Toyota bakal sawetara biaya luwih.