Kita sinau kangge silinder brake utama

mobil Modern duwe karakteristik sing kacepetan sawetara atus kilometer per jam ora surprise. Menapa malih, teknologi modern ngidini motor kanggo berkembang polutoralitrovye 150-200 daya kuda ing prestasi iki dasawarsa kepungkur mbutuhake telung liter pamindahan.

Amarga iku, kita bisa nganakke sing penting kanggo mungkasi ing wektu ing kecepatan kuwi. Ing siji, perlu kanggo njaga sistem brake ing kondisi apik. Ora wonder ing SDA dilarang operasi kendaraan karo sistem rem gagal, malah kanggo panggonan repair. Utama unit sistem brake - utama silinder brake.

Paling sistem - multi-loop. Iki tegese master cylinder dhewe dipérang dadi sawetara Chambers, asring loro. Sistem iki wis paling wiyar dipigunakaké, amarga iku rencana paling trep: siji kennel saben poros. Mangkono, malah yen bakal gagal rem saka gembong ngarep, contone, mburi bakal terus kanggo dienggo.

A rasio positif kasunyatan sing silinder ingkang boten prakteke ora ngalami nyandhang lan luh. Kasunyatan sing dilengkapi karo piston ing jenis dering piston. Padha, kaya "soratnikik" sing nindakake fungsi pengawetan meksa. Mung saiki lagi digawe saka karet, supaya kontak pangilon saka silinder karo logam ora kelakon. Biasane, karusakan dumadi amarga keluron panggantos saka adi brake, endi partikel sing saka macem-macem badan asing.

Nyandhang metu, minangka aturan, asu laut karet iki, amarga ora ban, ora prakara cara kang duweni sifat, ora bakal bisa kanggo urip ing adi brake. Ana rong jinis silinder brake.

Contone, ing silinder brake ora dilengkapi karo reservoir adi Vaz brake, iku tetep rada luwih ing awak. rencana iki apik amarga ora ngganggu tank ing kamar engine, uga njamin safety, amarga suhu saka mode engine bisa banget dhuwur. Mesti wae, iku digawe saka plastik panas-tahan, nanging apa bisa kelakon.

Ana master cylinder liyane. Gazelle, contone. Kene reservoir Cairan tetep langsung ing. Kaluwihan saka teknologi iki kalebu luwih kompak saka mbangun sadurungé. Salajengipun, ora hoses nyambungake saka kontak karo Cairan brake pungkasanipun dados guna. Padha uga mbutuhake Clamps tightening nyedhaki kuwat, amarga adi brake wis hygroscopic apik banget, lan saluran sawijining hasil ing sistem brake Gagal.

Minangka aturan umum, yen isih nyandhang wonten, rem master cylinder owahan bagean internal, apa kondisi apik padha uga. Kasunyatan sing bisa kelakon maneh, amarga bagean nyandhang uga bisa dadi akibat saka kekurangan ing komponèn, lan yen ora diganti, banjur kabeh karya bakal dianakaké ing muspra. Lagi ngomong, avaricious kebayar kaping pindho. Dadi ora melas kanggo dhuwit amarga mung perlu kanggo maneh tuku silinder brake anyar.