Konsumsi bahan bakar GAS-66 100 km. ciri Technical saka Gaz-66

pasar saiki sethitik kendaraan kargo-terrain. Paling massive saka mobil Soviet biaxial kuwi - Gaz-66. Panjenenganipun gained popularitas gedhe ing bala lan ing ekonomi. Sabanjure, katon ing sajarah lan ciri, paramèter technical lan kinerja, kalebu konsumsi bahan bakar Gaz-66 kanggo 100 km.

crita

Mobil iki dirancang minangka panerus ing Gaz-63. Ing 1964 diwiwiti produksi massa sawijining. Sak release saka mobil wis ngalami akèh owah-telung kasungsun utama - ing taun 1968 (66-01), 1985 (66-11) lan ing taun 1991 (66-16), lan saperangan cilik. Wiwit taun 1968, iku wiwit dilengkapi sistem terpusat saka owah-owahan tekanan ing ban, lan ing taun 1981 diganti ing peralatan cahya. Yen sampeyan nganyarke ing 1985 wis dianyari engine Gaz-66. Pilihan 1993 iki motor liyane, rem apik, ban lan platform dianyari dikiataken. Ing taun 1995, rampung produksi massa, ngganti model mobil 3308, lan ing taun 1999 ing release kang kebak rampung.

kabin

mesin dilengkapi kabin logam pindho, ditondoi tightness lan noto nyenengake. Mangkono, antarane kursi punika omah motor, amarga kang pengungkit punika prasongko PPC sisih tengen lan bali. mesin dilengkapi bandhulan kanvas, Hung ing pancingan.

Wiwit kabin disetel langsung ing engine, kanggo ngakses, dheweke leans maju ing hinges. noto iki menthekake malah distribusi bobot bebarengan sumbu. Sampeyan bisa nggunakake aplikasi iku kanggo kebangkrutan. Nanging, lokasi taksi ndhuwur gembong Ngartekno nambah résiko kanggo kru nalika mbledhos landmine. Ing tampilan iki kendaraan tentara iki diganti karo topi Gaz-3308.

Landing pawujudan (66B) bedo lempitan gendheng, pigura koco lan teleskop setir struktur kolom lempitan.

platform

Vehicle uga loro tangki bahan bakar saka 105 liter (66-41 - siji).

platform awak logam standar kasedhiya karo lorone pola (mburi - lempitan). Wis soyo tambah kanggo kere ing 5 arcs. dimensi sing 3.313 m long, 2,05 m sudhut, 0,34 m ing dhuwur.

Wiwit taun 1991, mobil wis ditampa platform tanpa lengkungan setir ngangkat kapasitas saka 2,3 ton, ndadekake ing desain karo awak 3309.

versi ekonomi 66-21 awak kayu dilengkapi gas-53 dawa 3.49 m, jembaré 2,17 m, dhuwur 0,51 m lan ing kapasitas diundhuh saka 3,5 ton.

Saliyane sasis 66-31 diprodhuksi GAS-66 pelonggok (GAS-Saz-3511) chassis 66-96 - shift bus.

GAS-Saz-3511 wis ukuran 3.516 platform m ing dawa, 2,28 m ing jembaré, 0,62 m (1,25 m kanthi sisih patched) ing dhuwur lan mburi karo flaps sisih. Ukurané 8 m ^2, volume - 5 m ³ (blabag ditambahaké -10 m ^3). Bobot - 3.1 m (2.85 blabag ditambahaké). ) и в стороны (45 °) . Body leans bali (50 °) lan sisih (45 °). Kopling piranti offline.

Ukuran modifikasi standar nggawe 5.655 m long, 2,342 m sudhut lan 2,44 m dhuwur. Wheelbase punika 3.3 m, trek ngarep - 1,8 m, mburi - 1.75 m, a reresik - 315 mm. Bobot curb iku 3,47 m (ZMZ-513) utawa 4.09 m (Gaz-5441), lengkap - 5,77 m (ZMZ-66-06) utawa 6,81 m (Gaz-5441).

Gaz-Saz-3511 luwih saka Gaz-66. Batang kayu dawané - 6.235 m, jembaré a - 2.461 m, dhuwur -. 2.456 bobot m curb iku 4.2 m, total - 7,25 m.

engine

Mobil uga loro mesin bensin lan loro diesels.

ZMZ-66-06. Kaping pisanan aktif Gasoline engine 8-silinder GAS-66 noto V-shaped saka volume 4.25 l 115 l dikembangaké. a. ing 3200 rev / min lan 284 Nm ing 2000-2500 rev / min. Sawise modernisasi ing 1985 (66-11) kapasitas tambah 120 liter. a.

ZMZ-513.10. Iki konfigurasi engine lan volume padha, 125 l ngembangaken. a. ing 3200-3400 rev / min lan 294 Nm ing 2000-2500 rev / min. Padha nglengkapi mobil sawise 1991 (66-16).

GAS-544. 4-silinder kapasitas mesin Diesel saka 4,15 liter, 85 liter develops. a. lan 235 Nm ing 1600 rev / min. 66-41 iki digunakake kanggo perubahan.

Gaz-5441. Engine padha, dilengkapi karo sawijining turbin. kapasitas inggih punika 116 liter. a. ing 2600 rev / min, torsi - 382 Nm ing 1600-1800 rev / min. engine iki nyetel kanggo versi 66-40.

transmisi

Vehicle dilengkapi karo tranmisi manual 4-kacepetan (5-kacepetan perubahan 66-40) karo siji plate genggaman garing. Drive - plug lengkap (kajaba kanggo mburi-wheel drive Gaz-Saz-3511) ing basis saka transfer 2-kacepetan gearbox. Loro kreteg hypoid designs wis winates slip differentials cam. Ing kasus iki, ing diferensial tengah ora kasedhiya.

sasis

Loro-lorone ing penundaan saka mobil - ing semi-elliptic, sumber rwaning longitudinal karo teleskop Absorbers kejut hydraulic tumindak pindho. Lan ing poros mburi sumber siji. Brake kontrol desain werni-meneng wis actuator hydraulic.

Sistem rem - mekanisme hydraulic kapisah karo drum (karo loro bantalan ing rodha bagiyan ngarep) lan nyurung vakum. Ing wektu nganyari pungkasan ing taun 1991 mobil nampa brake dimodifikasi iki.

mesin wis setir 18-inch. Wiwit taun 1968, iku wiwit dilengkapi sistem terpusat saka owah-owahan tekanan ing ban. Kanggo nindakake iki, nyetel kompresor mimpin dening engine lan gembong saka desain khusus. Nalika sampeyan nganyarake 1991 bus kuatake.

Gaz-66-21, 66-41, Gaz-Saz-35-11 duwe rodha buri dual. Sing terakhir rong versi iku ora owah-owahan tekanan sistem ing ban.

modifikasi

Sak produksi wis dikembangaké akeh versi Gaz-66. ciri Technical sawetara wong Ngartekno beda garis dasar.

Ing basis saka mesin pisanan (nganti 1968) 66a 66-1 modifikasi digawe (karo winch), 66E (karo peralatan listrik shielded), 66D (sasis karo daya njupuk-mati). Ana uga militer Gaz-66, yaiku landing varian (66B).

Ing basis saka 1968 kendaraan dianyari digawe rong pilihan sing padha ditampa ing seratan dipunéwahi: 66-02 tinimbang 66-03 66B lan 66E tinimbang. Loro saka wong-wong mau, ana versi karo peralatan kombinasi (karo peralatan shielded electrical lan hoist) (66-05) lan sasis karo peralatan listrik shielded (66-04).

Kanthi nganyari sabanjuré ing taun 1985 kiwa telung modifikasi sadurungé, nanging sepisan maneh diganti sebatan sing: 66-02 kanggo 66-12, 66-05 kanggo 66-15 lan 66-04 kanggo 66-14. Versi iki dirilis sadurunge 1996

Ing taun 1991 piyambakipun medal modernized Gaz-66-16.

Ing taun 1993 piyambakipun ngedalaken ekonomi versi 66-21.

Uga, sasis dirancang kanggo trek (66-31) Pengangkutan shift (66-96), versi lor (66-92).

versi diesel: 66-41 lan 66-40.

Loro saka, ana eksperimen, kaca lan versi khusus. Saliyane bus sasis kendaraan diprodhuksi.

kinerja

Akeh paramèter fungsi kayata konsumsi bahan bakar Gaz-66 kanggo 100 km, ditemtokake dening engine. kacepetan maksimum ing kasus witjaksono kanggo 90 km / jam (80 km / h karo trailer).

Ing motor pisanan 66 menehi GAS-percepatan kanggo 60 km / h 30 detik. Ing tingkat kang nglampahi 20-24 liter bensin. Ing konsumsi bahan bakar iki GAS-66 100 km ing nggunakake nyata 27 liter. Off Road bisa tekan luwih saka 30 liter saben 100 km.

konsumsi bahan bakar GAS-66 100 km ing equipping turbodiesel 15 l ing 60 km / h, mbukak - 2,3 m.

Nguripake radius 10 m, ing kadohan rem saka 50 km / hr - 25 m (26.5 m trailer), kelet karo kacepetan padha - 500 m.

Paling modifikasi bisa nggeret Trailer nganti 2 m.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Vehicle ditondoi dening permeabilitas dhuwur liwat reresik 315 mm, ngarepke metu saka 32 ° lan 35 ° entri, trek padha, As hypoid lan differentials cam tengah relatif kurang gravitasi lan daya headroom GAS-66. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Specifications ngidini climbing kanggo 37 ° kanggo lemah hard kanggo 22 ° kanggo akeh (20 ° trailer) lan ngedongkrak fords ambane 1 m.