Lenga Motor mesin diesel karo turbin: pilihan saka account, reviews

Lubricating adi kanggo diesel lan bensin mesin beda-beda saka saben liyane. Punapa punika prabédan lan apa lenga ing mesin diesel kudu kapenuhan? We pirembagan bab iki ing sabanjure artikel.

mbukak mesin diesel

Ing ngrumusake luwih tepat saka kabeh syarat kanggo diduwèni déning lenga engine kanggo mesin diesel kanggo turbin, kendaraan apa kudu mangertos proses sing beda saka apa wis kedados karo unit bensin.

Diesel ngalami mbukak termal luwih lan operate ing bahan bakar mlarat. Ing padha wektu tatanan lan pembakaran njupuk Panggonan akeh luwih cepet. Mulane, pangobongan lengkap, yaiku bahan bakar luwih angel kanggo ngleksanakake wong, lan asil akèh partikel soot. Amarga tekanan dhuwur ing kamar pangobongan menyang crankcase gas njeblug. Akibaté, ndhuk sing luwih dados. Proses supaya disebut-tuwa lenga akeh luwih cepet.

ndhuk tuwa

tuwa iki ana nalika nalika situs engine lubrication miwiti kanggo ngganti. Iku tiba ampas mechanical contaminating Cairan, uga banyu lan particulates cemlorot saka unsur engine nyandhang lan pembakaran bahan bakar. Sanalika ana proses oksidasi, lan lenga karo kabeh aditif kanggo cepet bisa metu sumber. Ing sisih nalika konsumsi lenga lubrication burned sing. Malah luwih cepet proses iki ana ing mesin lawas. Apa iku penting sing lenga wis makarya satus persen, nyediakake operasi engine paling.

Boten kados lenga kanggo generator diesel

Motor lengo kanggo mesin diesel karo turbin wis sawetara aditif liyane saka powertrains bensin. Wiwit bahan bakar iku ora rampung combusted, jumlah deterjen lan dispersant aditif kono kudu be akeh sing luwih gedhe. Thanks kanggo siji saka sifat partikel bisa dilereni soko tugas. Liyane nyuda fouling ing unsur kang wektu lan tsilindro- piston. Wiwit bahan bakar diesel akèh belerang kanggo ngurangi oksidasi ing lenga motor mesin diesel karo turbin uga ngenalaken nomer luwih aditif lan proses oksidasi liyane alkali resisting.

Kajaba iku, anyar pembangunan ing lapangan lubricants ngijini sampeyan kanggo berkembang anyar rumus lengo gadhah universal situs lan gegayutan viskositas.

Viskositas lan kelas (general)

Coba seratan digunakake ing donya kanggo lenga dimaksudaké kanggo macem-macem jinis Motors. Mangkono, ing tingkat kekenthelane indeks wis ditulis SAE (eg, 5W30). Banjur nunjukaké kualitas lenga dening API (contone, SF / CC). Apa aksara?

Pisanan mau, «S», nuduhake yen lenga bisa digunakake kanggo mesin bensin. Kapindho, "C" - ngidini kanggo nggunakake mesin diesel. Ngrekam dening pamisahan fraksi Cairan nuduhake versatility, i.e. iku bisa nganggo motor kanggo loro spesies, lan kanggo liyane. Ing tingkat kapindho aksara operasi nyampekano situs, ing tembung liyane iku saka kelas kualitas. Ing tingkat dhuwur saka syarat punika kadohan saka awal aksara. Sing, luwih adoh saka awal huruf, sing luwih apik kualitas.

Kanggo Unit diesel ana Klasifikasi:

• Mesin diesel tegese disedot dilengkapi Moderate utawa supercharger lan saged makarya ing kahanan angel - SS;
• CD - ateges ngedongkrak dhuwur lan bisa ora mung ing kahanan angel, nanging uga ing bahan bakar karo isi belerang dhuwur;
• CE - ditetepake ngedongkrak dhuwur kanggo release sawise 1983;
• CF-4 - nuduhake chetyrehtaktnikah sawise 1990;
• CG-4 - sawise 1994, ing ngendi karakteristik CF-4 luwih meets syarat sing luwih dhuwur kanggo keracunan;
• CA lan CB sing ora didol lenga, lan CD-11 lan CF-2 bisa digunakake kanggo Unit diesel loro-stroke.

Saliyane ing API specifications, karo lenga motor mesin diesel lan tanpa turbin, uga lenga engine kanggo unit bensin, iku wis Klasifikasi dening ACEA.

Mesin diesel yaiku:

• V1-96 - kanggo mobil sing biasane disedot;
• V2-96 - kanggo mobil sing turbocharged utawa ora;
• V3-96 - kanggo mobil sing tubronadduvom karo utawa tanpa-kelas kapisan;
• E1-96 - kanggo trek karo supercharging dhuwur,
• E2-96 - bab sing padha E1-96, nanging apik;
• E3-96 - trek karo kelas ekstra Supercharged dhuwur.

Viskositas lan kelas (output)

Ing mobil penumpang modern tanpa ngedongkrak ngirim digunakake kelas CD utawa lenga B1 lan luwih, lan turbo Diesel, ditanggepi sawise 1990 - CE kelas B2 utawa ndhuwur. Kaya gedhe banget panjaluk kanggo turbocharged mesin dijupuk metu ora mung amarga tambah mbukak, nanging uga dadi njamin kekiatan lan dawa layanan gesang ing larang, minangka turbocharger.

Uga penting yaiku indèks viskositas. Saben uwong sing mirsa parameter ngandhani bab panas, mangsa utawa kabeh-mangsa orientasi lenga. Mlaku paling lengo sing kenyal lan sing nomer Mei be, contone 30. Multigrade lengo duwe sifat lan panas lan mangsa, thanks kanggo keselak ing aditif. Ing padha wektu, be weruh sing ora kabeh vsesezonki apik kanggo diesel mesin. Contone, viskositas ingkang langkung kayata 10W30, saged miwiti engine ing wiwitan kadhemen. Nanging, kanggo mesin modern saka lack sawijining kelas. Cocog kanggo viskositas mobil bahan tansah kasebut ing manual operasi, lan setelan iki kudu digawa metu. Sawise kabeh, iki lenga paling apik kanggo mesin diesel.

Mineral banyu utawa sintetis

Ora penting lenga basa lenga minangka tokoh ndhuwur lan viskositas bahan. Nalika milih parameter biasane tindakake adhedhasar aspek paling luweh "rega-kualitas". Temtu ing operasi banyu mineral luwih murah, Nanging lenga diesel mesin turbo basa tiron nduweni kinerja luwih stabil lan dipercaya liwat kabeh wektu. Mulane, Cairan iki bakal kurang nyandhang engine, mangkono kanggo nambah urip. Uga tiron luwih piyambak mujudaken ing suhu kurang.

Nanging do ora mikir sing kanggo Diesel lenga turbocharged mesin bisa mung be tiron. Yen banyu mineral meets kualitas lan viskositas, iku uga bebas digunakake kanggo diesel.

Butter "Mobile", "Lukoil", "Shell" utawa "Castrol"?

Nalika nerangake Produsèn, Jeksa Agung bisa ngetokake iki asring nimbulaké masalah ora mung ing pemilik mobil biasanipun, nanging malah mekanika. Nganti saiki, pilihan kanggo wong Soviet mung durung duwe. Ana rong jinis, lan ora regejegan ing wusana durung njedhul. Nanging dina iki, sawetara saka sudhut lengo supaya bisa gampang ilang. Nanging, ngarahke ing salah siji saka wong-wong mau, iku luwih apik ora kanggo ngganti account, lan bakal kanggo sembarang Produsèn siji.

lengo saka opsi API specification

Kelas CJ-4. specification iki muncul ing taun 2006. lengo iki kalebu:

• Shell Rimula 15W40, Rotella T6 0W40;
• "Lukoil" lenga mesin diesel "pro Vanguard» LA 15W40;
• wong.

Kelas CI. Bisa digunakake karo utawa tanpa turbo kuwi. Antarane wong-wong mau:

• Mannol Diesel Turbo 5W40;
• lenga "Mobile» Exxon Delvac 1 ESP;
• lan liya-liyane.

mesin diesel kelas CH-kacepetan chetyrehtaktnikov cocok. Iki kalebu KIXX Dynamic 15W40 lan liyane.

Kelas CG-4 Unit Pas karo tingkat keracunan, diadopsi ing AS ing taun 1994.

CF-4 kelas cocok diesel 1990 model taun. Antarane wong-wong mau, contone, WOLF Motor Oil 133/30.

CF-2 kelas digunakake kanggo generator daya loro-stroke lan tetanduran daya.

A words sawetara bab lenga

Nanging sing mengkono motor nemokake lenga ing tank sawise blackened 500-1000 km ing, wedi sing wis ical ala, malah sing pracaya wis kudu owah-owahan lenga ing mesin diesel. Nanging iki ora cilik. Ora ana alangan ing ora blackening, awit iku mung formulir karbon ireng, lan aditif karya aktif kasebut ing ndhuwur.

Punika pitados bilih ing nggunakake lenga gawean kualitas mundhak gesang mining. Lan iku uga ora bener, amarga consumable digunakake, kang wis makarya sawijining malah kurva mbebayani.

Akeh pemikiran bab apa nggunakake limang menit flushing minangka mesin diesel. Miturut penulis, dana iki ora mung ana guna, nanging ing sawetara kasus bisa ngrusak engine. Mulane, yen lan apa ngumbah, ing liya kanggo ngirim ora wisuh, lan lenga mesin diesel kualitas, rega kang padha ing kabeh cairan padha. Iki prosedur njupuk wektu, minangka gantos kanggo pyatiminutok khusus sing kebacut agresif, lan bebarengan karo celengan mbilas bisa mimpin kanggo guna lan dibuwang cedhak karet lan unsur.

About keginaan tambahan dana lan aditif iku iku angel kanggo jawaban unequivocally. Nanging, iku cetha sing lenga wis ngemot kabeh aditif perlu, lan crita bab apa padha bakal nambah negara wis lenga apa, deleng liyane kanggo iklan kanggo Advertisement saka liya lan cara nggawe dhuwit ing khusus. Padha kerep ora adhedhasar nyata keuntungan saka lubricating adi.