Montor Soviet. Montor USSR (photos)

History of domestik saka motor minangka bagéyan integral lan sregep pit produksi donya. Brisbane, Kiev, Minsk lan Kovrovsky tetanduran bisa gumunggung minangka kamenangan misuwur lan asor pait. Wekasanipun, kabeh produksi saka Uni Soviet "jaran wesi" rampung ing lalen lengkap.

Ing crita wiwitan (loro lan rodhané telu) padha nggawa kanggo Rusia ing pungkasan abad ka-19. Cetha sing ana model saka Produsèn manca. tales domestik muncul karo awal Perang Donya 1st. Dumunung ing pabrik Moscow "Dux", bebarengan karo kopi Bicycle in Riga tanduran diprodhuksi motor cahya USSR. Akèh rincian perusahaan Swiss tuku saka "Motorov". Kanggo 5 taun, "Dux" wis diprodhuksi total 500 motor. produksi massa ora dipunwiwiti. Iki nyegah dening perang, uga awal revolusi.

Rauh motor Soviet tak kasempatan kapindho ing gesang. Iki kedaden ing agêng-1920-an sawise perang lan pergolakan massive. engineers Moscow tumuju dening P. Lvov nyoba kanggo revive motoprom domestik. Model disebut "Union" wis diaktifake metu banget, nanging produksi massa durung musna.

wektu Déwan serial

Ing taun 1928, tanduran Brisbane iki diadegaké Design Bureau, kang kabeh pasukan padha katuntun kanggo motostroyeniya. Biro pangareping engineer dadi Mozharov. Panjenenganipun lan kolega dirancang lan dites 5 motor "IL." Saben wong ana papat-stroke engine loro-silinder karo pamindahan 1200 cm kubik. Sawise kuwi project sukses, company dirombak ing pabrik motor Brisbane. Dheweke cepet dadi pimpinan industri.

Montor Soviet, foto kang bisa katon ing artikel digawe nemassovoy. Nanging, kanggo wektu iku proses nyata ing lapangan pit produksi. Utamané ing panyiapan saka motor "L-300".

"L-300" model

Originally konstruksinipun profesional Brisbane pabrik, nanging produksi massa wis ditetepake ing pabrik Leningrad "Red October". Bike "L-300" diasilaké saka 1931 kanggo 1938 lan dianggep warga model paling diakses. Mesthi, iku adoh saka sampurna, nanging wis ora nyegah wong saingan karo motor diimpor ing nglewati beda. Riders ing "L-300" menang cukup kerep.

Ing Pit motor sing ana loro-stroke volume engine single-silinder 300 cm kubik. Nanging ing beyo saka 6 tenaga jaran bisa kanggo akselerasi mung nganti 75 kilometer per jam. rentengan roller mbeta transmisi motor, padha miskin kualitas lan saya digawe dowo utawa ambruk. transfer ngalih kanthi manual. Penembake ngrambah meh nganti 5 liter.

Rauh produksi dipindhah bali kanggo Brisbane, ngendi model "L-300" wiwit diterbitake ing jeneng anyar "IL-7".

Montor Soviet sawisé Perang Donya II

Sawisé kamenangan produksi pasukan pit kita dipindhah menyang tataran anyar pembangunan. Iku banjur, lan wiwit produksi massa saka "jaran wesi". Saliyane aktif diprodhuksi spare parts kanggo Montor Soviet. Release saka mengkono tetanduran sing padha iya iku sadurunge perang. Kepemimpinan negara kita mutusaké kanggo nganggo pengalaman saka Wehrmacht, nggunakake pit ing Unit militèr. Ing efektifitas saka solusi iki wis buktiaken pengalaman ing operasi militer.

Nalika masa penjajahan ing Jerman iki dijupuk saperangan manufaktur motor gedhe. Antarane wong-wong mau ana «DKW», dumunung ing Zschopau. Iku pancene ana siji sing paling gedhé ing donya. Kabeh dokumentasi technical lan peralatan padha dikirim menyang Uni Soviet ing rampung sah. Iku reparations kanggo juara saka katumpes Reich ka-III.

produksi massa Soviet Montor iki diadegaké ora disengaja. Mangkono daya kanggo masang menyang karya saka ahli saka macem-macem perusahaan nimbali supaya bubar sawise perang.

Pusat pembangunan kirim-perang pit baja domestik pabrik tangan "Izhmash" lan Kovrov tanduran. Pisanan Sampeyan nggawe salinan motorbike Jerman «DKW NZ 350" lan disebut iku "IL-350". Karpet uga netepake produksi serial salinan saka «Jerman DKW RT 125".

Sawetara dekade sawise perang iki dianggep "jaman emas" saka motoproma domestik. Ing 50s pabrik abad kaping-20 aktif prangko skuter lan mopeds. Minangka jangkah kasungsun saka manufaktur domestik wis adoh ngluwihi musuh manca sing.

dekade anyar motoproma

Antarane taun 1970 lan 1990 ana loro wektu paling sukses lan paling tragis ing sajarah motoproma domestik. Ing wektu sing teka munggah karo model paling dipercaya Soviet 'IZH Planeta-4 ", Pit motor pisanan karo banyu-digawe adhem" IZH Jupiter-5 ", paling bike tuning" Dnepr MT-11 "lan akeh liyane. Uga, akeh bisa manggon kanggo Witness gaya Helikopter ( "IL Junker").

Montor Soviet wiwit nindakaken kanggo wong. Ing kasus iki, kita nimbang ora mung karakteristik fungsi, nanging uga ing wishes saka warga bab katon saka model. Inggih, acara paling biasa ing donya motoproma domestik ana katon saka mancal minangka ...

Legendaris "Jawa"

Mesthi, bahan iki ora bisa 100% ditingkat ing kategori "Montor Soviet." Lagi diprodhuksi ing Ceko. Nanging bakul utama ana ing Uni Soviet. Model paling misuwur ana "Jawa 350 638," kang ngluhuraké penyanyi timbal saka "Gaza." Incidentally, kaloro paling populer ana ing motor Soviet "Minsk".

Mancal account "Jawa" skated kabeh rock Soviet 80-90s. Ing modhel "Jawa 350.638" ana volume engine loro-silinder saka 343 cm kubik lan kapasitas 26 tenaga jaran. Iki digawe iku bisa kanggo mbubarake mancal nganti 120 kilometer per jam. Given kasunyatan iki lan umur kurang saka pihak sing nduweni, iku gampang kanggo guess babagan nomer dhuwur saka kacilakan. Wong disebut nduweni saka "Jawa" lan lampus banget mamang bab pit saka account.

kesimpulan

Uni Soviet mandhek kanggo gawé motor kanthi runtuh Uni Soviet lan nglanggar hubungan ekonomi. A peran ing iki diputer dening hiperinflasi lan impoverishment nyebar saka populasi. Nanging, senadyan iki, wong-wong sing urip ing jaman sing, karo kenangan tresnani crita domestik. Sawetara Patriot isih Chase ing dalan Russian ing pemugaran saka motor Soviet.